Газоразпределителна система
1 – колянов вал; 2 – задвижваща шайба за синхронизация; 3 – зъбен ремък; 4 – помпа на охлаждащата течност; 5 – опъваща ролка; 6 – ексцентричен винт; 7 – опъваща ролкова пружина; 8 – шайба на разпределителния вал; 9 – разпределителен вал; 10 – монтажна скоба; 11 – тласкач; 12 – регулираща плоча; 13 – пружина; 14 – плоча; 15 – крекери; 16 – капачка на масления дефлектор; 17 – изпускателен клапан; 18 – корпус на задвижването на времето; 19 – входящ клапан
Зъбният ремък задвижва разпределителния вал и помпата на охлаждащата течност. Ако ремъкът се скъса, буталата може да ударят клапаните и да причинят сериозна повреда на двигателя. Поради това е необходимо да смените ремъка в предписаното време или по-рано, ако върху ремъка е попаднало масло или ремъкът има неравномерно износване.
Внимание! При модели от 1992 г. насам напрежението на ангренажния ремък може да се настрои точно само с помощта на специален електронен инструмент. Ако напрежението на колана е приблизително, е необходимо да проверите напрежението с помощта на специален електронен инструмент при първата удобна възможност. Не управлявайте автомобила на дълги разстояния и не пускайте двигателя при високи обороти, докато напрежението на ремъка не е правилно.
Премахването на задвижващия ремък на разпределителния вал е необходимо за извършване на следните операции:
- демонтаж и монтаж на цилиндрова глава или разпределителен вал;
- премахване и монтиране на помпата на охлаждащата течност;
- премахване и монтиране на задвижващата верига на маслената помпа;
- сваляне и монтиране на уплътнителния пръстен на коляновия вал;
- регулиране на хлабината на клапана.
Гърбица и връх на ексцентричната ролка на обтегача на задвижващия ремък на разпределителния вал
Разположение на ангренажния ремък - 1998cc модели с 16 клапана
1 – преден обтегач; 2 – задна ролка на опъващия механизъм; 3 – позиция на отворите за фиксиране на ролките на разпределителния вал; 4 – отвор за фиксиране на шайбата на коляновия вал; 5 – зона за измерване на напрежението на колана (използвайте специален инструмент Peugeot)
Блокиране на шайбите на разпределителния вал при двигател 1998 см³ с 16 клапана
Ролките на разпределителния вал са обозначени със стрелки.
Премахване
Модели 1580 cc и 1905 cc с 8 клапана до 1992 г. с полуавтоматичен обтегач на ремъка
1. Отстранете заземяващия проводник от батерията.
2. Разхлабете и свалете задвижващия ремък на алтернатора.
3. Отстранете горния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал.
4. Отстранете страничния капак.
5. С помощта на болта на шайбата завъртете коляновия вал, така че задвижващите елементи на синхронизацията да са поставени в положение, което им позволява да бъдат фиксирани с пръти. За фиксиране на тези елементи трябва да се използват две специални стоманени пръти с диаметър 10 mm и дължина 70 mm (приспособление 00163).
6. Поставете единия прът през шайбата на разпределителния вал, а другия през шайбата на коляновия вал (върху удебелението има дупка с диаметър 10 мм).
7. Отстранете прътите.
8. Отстранете долната плоча, покриваща корпуса на съединителя, и закрепете маховика (например с устройството Facom D 86).
9. Свалете шайбата на коляновия вал.
10. Отстранете инструмента Facom D 86.
11. Отстранете пластмасовите капаци на задвижващия ремък на разпределителния вал, първо долния ляв, след това горния и долния десен.
12. Разхлабете гайките на държача на опъващата ролка и контрагайката на ексцентричното управление.
13. Като използвате 6 mm квадратна скоба за управление на ексцентрика, компресирайте пружината заедно с държача на опъващата ролка.
14. Затегнете контрагайката. Коланът е разхлабен.
15. Свалете колана, като внимавате да не го огънете. Ако ангренажният ремък трябва да се използва повторно, трябва да се маркира посоката на въртене.
1580cc и 1905cc 8-клапанови модели от 1992 г. нататък с ръчно регулиране на напрежението на ремъка и всички 1761cc и 1998cc 8-клапанови модели (разлики)
16. За да закрепите задвижващите шайби за синхронизация, използвайте прът с диаметър 10 mm от едната страна и 8 mm от другата.
17. Разхлабете болта, закрепващ обтяжната ролка на зъбния ремък, и завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка, като използвате квадратен ключ, който съвпада с отвора в главината на ролката. Затегнете здраво монтажния болт на шайбата.
1905cc модели с 16 клапана (разлики)
18. Разхлабете болтовете на предния обтегач на ангренажния ремък и на задната ролка на обтегача на ангренажния ремък. Завъртете предната ролка по посока на часовниковата стрелка, като използвате квадратен гаечен ключ, който съвпада с отвора в главината на шайбата, и затегнете отново здраво монтажния болт на ролката. По същия начин завъртете задната ролка обратно на часовниковата стрелка и затегнете отново здраво монтажния болт на шайбата.
19. Проверете положението на шайбите на разпределителния вал, фиксиращите пръти на коляновия вал, отстранете и проверете зъбчатия ремък.
20. Разхлабете фиксиращия болт на ролката на обтегача на задния ангренажен ремък, завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка и затегнете отново фиксиращия болт на ролката.
1998cc модели с 16 клапана (разлики)
21. Разхлабете болтовете, закрепващи двата предни обтегача.
22. Разхлабете гайките на държача на опъващата ролка и контрагайката на ексцентричното управление.
23. Преместете обтяжната ролка възможно най-далече от ремъка с помощта на квадратен гаечен ключ и свалете ангренажния ремък (вижте Фиг. Местоположение на ангренажния ремък - 1998 cc 16 Valve Models).
Монтиране на задвижващия ремък на разпределителния вал
A, B – фиксиране на зъбни колела преди отстраняването им,
C, D – знаци на зъбчатия ремък и на шайбите
Последователност на монтаж на ангренажен ремък (двигатели 1905 кубика с 16 клапана)
1, 2, 3, 4, 5, 6 - последователност на монтаж на зъбния задвижващ ремък
Монтиране
Модели 1580 cc и 1905 cc с 8 клапана до 1992 г. с полуавтоматичен обтегач на ремъка
1. Преди да монтирате ремъка на първоначалното му място, почистете напълно задвижващите шайби на зъбния ремък. Проверете гладкото въртене на ролката на опъващия механизъм.
2. Правилно монтирайте разпределителния вал, като поставите специален прът на подходящото място през шайбата на разпределителния вал.
3. Поставете колана там, където е монтиран, като вземете предвид стрелките, показващи посоката на неговото движение. Поставете ремъка върху шайбата на коляновия вал.
4. Почистете главата на коляновия вал, шайбата и нейния болт.
5. Монтирайте шайбата върху края на коляновия вал, без да затягате закрепващите елементи.
6. Като поставите прът през шайбата, проверете позицията на коляновия вал.
7. Поставете ремъка първо върху ролката на разпределителния вал, след това върху обтяжната ролка и накрая върху ролката на помпата за охлаждаща течност.
8. Разхлабете фиксиращата гайка на ексцентрика и използвайте 6 mm квадратен държач, за да преместите ексцентрика в изходна позиция (опъващата ролка автоматично ще приложи напрежение).
9. Уверете се, че ексцентричният ексцентрик е в изходна позиция (обърнат надолу) и не преминава през горната част на диска на помпата за охлаждаща течност.
10. Отстранете двете пръчки.
11. Затегнете гайките на държача на опъващата ролка и ексцентричната контрагайка.
12. С помощта на болта на шайбата завъртете коляновия вал на двигателя с два оборота, така че буталото на цилиндър 1 да е в ГМТ (маркировката на маховика трябва да е срещу маркировката "0" върху пластмасата за регулиране на запалването). Елементите за синхронизиране на клапаните ще бъдат в позицията, показана на фиг. Монтиране на задвижващия ремък на разпределителния вал.
13. Разхлабете и затегнете гайките (1) и контрагайката.
14. Завъртете коляновия вал на двигателя, докато задвижващите елементи на синхронизацията се фиксират на място от прътите. С помощта на два пръта проверете времето на клапана. Ако пръчките не са поставени, всички операции трябва да се повторят.
Внимание! Също така е възможно да се настрои разпределението на газ с помощта на маркировки (тирета) върху колана. Позицията на тези маркировки трябва да съответства на маркировките върху ролките.
15. Свържете заземяващия проводник към батерията.
1580cc и 1905cc 8-клапанови модели от 1992 г. нататък с ръчно регулиране на напрежението на ремъка и всички 1761cc и 1998cc 8-клапанови модели (разлики)
16. Монтирайте ангренажния ремък, както е описано по-горе.
17. Разхлабете монтажния болт на обтяжната ролка.
18. Инсталирайте специално измервателно оборудване на предния клон на колана, за да измерите напрежението на колана.
19. Регулирайте така, че първоначалното опъване на ремъка да е 16±2 единици за модела с 8 клапана от 1998 cc и 30±2 единици за всички останали модели.
20. Завъртете коляновия вал няколко пъти и измерете отново напрежението на предния клон на ремъка, което трябва да бъде 44±2 единици.
21. Ако нямате уред за опъване на ремъка, затегнете ремъка, докато можете да завъртите предната част на ремъка на 90° с палеца и показалеца си. След регулиране на напрежението на колана, затегнете всички болтове.
1905cc модели с 16 клапана (разлики)
22. Разхлабите болтове механизъм за опъване така, за да може лесно да се върти (виж фиг. Последователност на инсталиране на времето колан с (двигатели 1905 кубика с 16 клапана)).
Внимание! Ремъкът може да има маркировки за синхронизиране под формата на жълти линии, за да се осигури правилен монтаж както върху шайбите на разпределителния вал, така и върху шайбата на коляновия вал. Двете едноредови маркировки за синхронизиране трябва да се подравнят с маркировката на всяка ролка на разпределителния вал. Маркировката за синхронизация с двойна линия трябва да бъде подравнена с маркировката на коляновия вал (срещу жлеба на сегментния ключ).
23. Преместете предната и задната обтяжна ролка към зъбния ремък, докато осъществят пълен контакт, след което затегнете болтовете.
24. Преместете предната обтяжна ролка обратно на часовниковата стрелка, докато хлабината бъде напълно избрана и затегнете болтовете в това положение. Монтирайте задната обтяжна ролка по същия начин.
25. Ако имате измервателно оборудване, затегнете предната част на колана на 19 единици.
26. Разхлабете монтажния болт на задната обтяжна ролка и завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка, докато напрежението на предната част на ремъка стане 21 единици.
27. Ако нямате уред за опъване на ремъка, затегнете ремъка, така че да можете да използвате палеца и показалеца си, за да завъртите предната част на ремъка между ролката на разпределителния вал и обтяжната ролка на 45°. След регулиране на напрежението на колана, затегнете всички болтове.
28. Завъртете коляновия вал няколко пъти и измерете отново напрежението на предния клон на ремъка между ролката на разпределителния вал и обтяжната ролка, което трябва да бъде 45±5 единици.
1998cc модели с 16 клапана (разлики)
29. Преместете обтягащата ролка, така че предният клон на ремъка да е опънат до 45 единици, след което задайте опъването на ремъка на 22±2 единици.
30. Разхлабете монтажния болт на задната обтяжна ролка и завъртете ролката обратно на часовниковата стрелка, докато напрежението на предната част на ремъка стане 32±2 единици.
31. Ако нямате уред за опъване на ремъка, затегнете ремъка, така че да можете да използвате палеца и показалеца си, за да завъртите предната част на ремъка между ролката на разпределителния вал и обтяжната ролка на 45°. След регулиране на напрежението на колана, затегнете всички болтове.
32. Завъртете коляновия вал няколко пъти и измерете отново напрежението на предния клон на ремъка между ролката на разпределителния вал и обтяжната ролка, което трябва да бъде 53±2 единици.