Специални монтажни стълбове за задната част на предпазителя на зъбчатия ремък

Цилиндрова глава

1 – глава на цилиндъра, 2 – гарнитура на главата на цилиндъра, 3 – водач на клапана, 4 – легло на клапана, 5 – капачка на лагера на разпределителния вал, 6 – маслопровод, 7 – капак на разпределителния вал, 8 – уплътнение
Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава

Премахване
Модели с 8 клапана
1. Свалете задвижващия ремък на разпределителния вал.
2. Източете течността от охладителната система.
3. Развийте долната опорна гайка.
4. Отстранете въздушния филтър и въздуховодите.
5. Свалете капачката на разпределителя и кабелния сноп на запалителната свещ.
6. Свалете горивната помпа.
7. Развийте гайката на еластичната опора на дясната горна скоба на двигателя.
8. Повдигнете двигателя на височина 6–8 см. Ако използвате повдигач, капакът трябва да бъде монтиран вертикално.
9. Развийте болтовете, закрепващи дясната горна скоба към двигателя.
10. Спуснете двигателя, като се уверите, че дясната горна скоба е върху еластичната опора.
11. Изключете тръбопроводите за охлаждаща течност, тръбопроводите за гориво и електрическите съединители.
12. Изключете кабела на педала на газта.
13. Разкачете компонентите на изпускателната система близо до колектора.
14. Развийте болта, закрепващ гърловината за пълнене на масло към изпускателния колектор.
15. Отстранете диагностичния конектор и водача на индикатора за нивото на маслото.
16. Свалете капака на разпределителния вал.
17. Разхлабете и развийте в обратния ред на затягане на 10-те монтажни болта на главата на цилиндъра (виж фиг. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава).
18. Свалете главата на цилиндъра.
19. Монтирайте фланците, държащи цилиндровите втулки (фиксатор 8.0132 AIZ заедно с болт 0153 J).
Модели 1905 кубика с 16 клапана
1. Свалете капака на главата на цилиндъра.
2. Отстранете заземяващия проводник от батерията.
3. Отстранете болта от пластмасовия капак на шайбата на помпата на кормилното управление.
4. Свалете задвижващия ремък от задвижващата шайба на кормилното управление.
5. Развийте болта и свалете шайбата от края на разпределителния вал.
6. Отстранете електрическите проводници от главата на цилиндъра.
7. Отстранете маркучите на охлаждащата течност от главата на цилиндъра.
8. Отстранете разпределителя на запалването.
9. Свалете изпускателния колектор.
10. Свалете ангренажния ремък.
11. Разхлабете десетте монтажни болта на главата на цилиндъра равномерно и в определена последователност (в едно преминаване за половин оборот) докато всички болтове могат да се разхлабят на ръка.
12. Свалете главата на цилиндъра.
Внимание! Не завъртайте коляновия вал със свалена глава на цилиндъра, в противен случай мокрите втулки на цилиндъра могат да бъдат изтласкани от блока на цилиндъра.
13. Ако главата на цилиндъра се сваля за основен ремонт, отстранете разпределителните валове от главата на цилиндъра.
1998cc модели с 16 клапана
Процесът на отстраняване на главата на цилиндъра е същият като при модела с 16 клапана 1905cc (вижте по-горе), с изключение на следните промени:
- ако е необходимо, свалете и двата разпределителни вала;
- когато сваляте всмукателния колектор, изключете контролния блок;
- развийте болта, закрепващ тръбата на щеката за измерване на маслото от главата на цилиндъра.
Филтър за канал за смазване

Този филтър трябва да се сменя редовно.
Монтиране
1. Проверете състоянието на монтажните болтове на главата на цилиндъра, особено техните резби. Проверете всеки болт за видимо износване или повреда, като смените, ако е необходимо.
2. Ако дължината на болтовете е по-малка от 122,0 мм, те могат да се използват повторно. Въпреки това, ако поне един от болтовете е по-дълъг, болтовете трябва да се сменят като комплект.
Внимание! Препоръчва се редовна смяна на филтъра на канала за смазване.
3. Почистете свързващите повърхности със специален почистващ препарат (например Magnus Magstrip или Decaploc 88).
4. При никакви обстоятелства не трябва да стържете повърхностите на алуминиевите части.
5. Почистете резбите на отворите в цилиндровия блок с кран M11x150 mm.
6. Свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да бъдат напълно чисти. За да ги почистите, използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка. Когато почиствате, бъдете внимателни, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреда. Проверете дали въглеродните отлагания не са навлезли в каналите за масло и вода, това е особено важно за системата за смазване, тъй като въглеродните отлагания могат да блокират подаването на масло към компонентите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
7. Проверете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Ако дефектите са малки, те могат да бъдат отстранени чрез механична обработка, но ако дефектите са значителни, частите трябва да бъдат заменени.
8. С помощта на метална линийка и щуп проверете плоскостта на свързващите се повърхности.
9. Почистете отворите за болтове в блока. Завинтването на болт в напълнен с масло отвор може да доведе до спукване на блока поради хидравлично налягане.
Модели с 8 клапана
Идентифициране на уплътненията на цилиндровата глава

A – типът, който се използва в момента,
B – тип, използван в някои ранни модели,
1 – уплътнение на главата на цилиндъра, 2 – болт за закрепване на главата на цилиндъра, 3 – накладки за болтовете за закрепване на главата на цилиндъра, 4 – дистанционна втулка близо до помпата на охлаждащата течност, 5 – втулка на цилиндъра
1. Отстранете фланците, държащи цилиндровите втулки.

2. С помощта на теглич 8.0134 L издърпайте монтажния щифт на главата на цилиндъра от лявата страна. Поставете щифта в горна позиция, като поставите перфоратор с щифт с диаметър 5 мм.
3. Проверете дали вторият щифт отдясно е инсталиран.
4. Поставете уплътнението на главата на цилиндъра с издатината към съединителя. Дебелината на новото уплътнение е 1,2 mm при двигатели с нешлайфана цилиндрова глава и 1,4 mm при двигатели с повторно шлайфана глава, обозначено със символа R пред болт № 10. Уплътнението с дебелина 1,4 mm е маркирано със специален изрез на издатината (виж фиг. Идентифициране на уплътненията на цилиндровата глава).
5. Поставете пластмасовия филтър в гнездото му.
6. Монтирайте главата на цилиндъра.
7. Отстранете перфоратора.
8. Почистете и смажете резбите на десет болта, поставете ги заедно с накладките в съответните отвори. Болтът, оборудван с дистанционна втулка, е номериран с 8 според реда на затягане.
10. Затегнете предварително болтовете до 80 Nm в показаната последователност (виж фиг. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава).
11. Повдигнете двигателя и монтирайте двата монтажни болта на скобата на двигателя в главата на цилиндъра. Затегнете болтовете до 20 Nm.
12. Разхлабете десния монтажен болт на конзолата на двигателя в цилиндровия блок.
13. Намалете двигателя (дясната горна скоба трябва да е върху еластичната опора).
14. Затегнете гайката на дясната конзола на двигателя в цилиндровия блок и свързващата скоба с въртящ момент от 35 Nm.
15. Разхлабете напълно болт № 1 на главата на цилиндъра и го затегнете с въртящ момент от 20 Nm. Трябва да използвате втулка 8.0154 и да затегнете болта под ъгъл от 120° (шестостенен болт) или под ъгъл 300° (Torx болт).
16. Повторете тези операции за всеки от останалите болтове в посочения ред.
17. Проверете хлабината на клапана и регулирайте, ако е необходимо.
18. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
19. Инсталирайте водача на индикатора за нивото на маслото и диагностичния конектор.
20. Закрепете гърловината за пълнене на масло към всмукателния колектор.
21. Закрепете компонентите на изпускателната система.
22. Свържете кабела на газта, тръбопроводите за охлаждаща течност, тръбопроводите за гориво и електрическите съединители.
23. Монтирайте задвижващия ремък на разпределителния вал.
24. Напълнете охладителната система с охлаждаща течност.
25. Ако е монтиран нов задвижващ ремък на разпределителния вал, неговото напрежение трябва да се регулира отново, след като двигателят се охлади.
26. Затегнете главата на цилиндъра (допълнителна операция, необходима само при използване на болтове с шестостенна глава). За да направите това, трябва:
- свалете капака на главата на цилиндъра;
- разхлабете напълно монтажен болт № 1 и го затегнете с въртящ момент от 20 Nm;
- трябва да използвате втулка и да затегнете болта под ъгъл от 120°;
- повторете тези действия спрямо всеки от останалите болтове в съответствие с определения ред.
27. Проверете хлабината на клапана и регулирайте, ако е необходимо.
28. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
29. Затегнете болта, закрепващ дясната скоба на двигателя към цилиндровия блок с въртящ момент от 20 Nm. Закрепващите елементи на главата на цилиндъра не трябва да се затягат повече.