Зняцце і ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў (Peugeot 405)

Адмысловыя стойкі мацавання задняй часткі абароны прывада зубчастага рамяня

Галоўка блока цыліндраў

Парадак зацягвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў

Зняцце

Мадэлі рухавікоў з 8 клапанамі

1. Зняць прывадны рамень размеркавальнага вала.

2. Зліць вадкасць з сістэмы астуджэння.

3. Адкруціць гайку ніжняй апоры.

4. Зняць вузел паветранага фільтра і паветраправоды.

5. Зняць вечка размеркавальніка і звязак правадоў запальвання.

6. Зняць паліўную помпу.

7. Адшрубаваць гайку эластычнай апоры правага верхняга кранштэйна рухавіка.

8. Падняць рухавік на вышыню 6-8 гл У выпадку выкарыстання пад'ёмніка капот неабходна ўсталяваць вертыкальна.

9. Адшрубаваць ніты мацавання правага верхняга кранштэйна да рухавіка.

10. Апусціць рухавік, прычым правы верхні кранштэйн павінен знаходзіцца на эластычнай апоры.

11. Адлучыць трубаправоды астуджальнай вадкасці, падачы паліва і электрычныя раздымы.

12. Адлучыць трос педалі акселератара.

13. Раз'яднаць элементы сістэмы выпуску адпрацаваных газаў каля калектара.

14. Адшрубаваць ніт мацавання заліўной гарлавіны алею да выпускнога калектара.

15. Выняць дыягнастычны раздым і накіроўвалую паказальніка ўзроўня алею.

16. Зняць крышку размеркавальнага вала.

17. Прыслабіць і адкруціць у паслядоўнасці, зваротнай зацягванні 10 нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў (гл. мал. Парадак зацягвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў).

18. Зняць галоўку блока цыліндраў.

19. Усталяваць фланцы, якія прытрымваюць гільзы цыліндраў (прынады 8.0132 AIZ разам з нітам 0153 J).

Мадэлі 1905 см³ з 16 клапанамі

1. Зняць крышку галоўкі блока цыліндраў.

2. Зняць провад масы з акумулятара.

3. Адшрубаваць ніт з пластыкавага кажуха шківа помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання.



4. Зняць прывадны рамень з вядучага шківа рулявога прывада.

5. Адшрубаваць ніт і зняць шкіў з канца размеркавальнага вала.

6. Зняць электрычныя правады з галоўкі блока цыліндраў.

7. Зняць шлангі астуджальнай вадкасці з галоўкі блока цыліндраў.

8. Зняць размеркавальнік запальвання.

9. Зняць выпускны калектар.

10. Зняць зубчасты рамень.

11. Паступова, у вызначанай паслядоўнасці, прыслабіць дзесяць нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў (за адзін праход на палову абароту) да таго часу, пакуль усе балты не могуць быць адкручаныя ўручную.

12. Зняць галоўку блока цыліндраў.

Увага! Не паварочваць каленчаты вал пры знятай галоўцы блока цыліндраў, інакш вільготныя гільзы могуць быць вылучаны з блока цыліндраў.

13. Калі галоўка блока цыліндраў здымаецца для капітальнага рамонту, зняць размеркавальныя валы з галоўкі блока цыліндраў.

Мадэлі 1998 см³ з 16 клапанамі

Працэс зняцця галоўкі блока цыліндраў аналагічны мадэлі 1905 гл з 16 клапанамі (гл. Вышэй) за выключэннем наступных змен:

• пры неабходнасці зняць абодва размеркавальных вала;
• пры зняцці впускнога калектара адключыць блок кіравання;
• адкруціць ніт мацавання трубы маславымяральнага маца ад галоўкі блока цыліндраў.

Фільтр канала змазкі

Гэты фільтр варта сістэматычна замяняць.

Ўстаноўка

1. Праверыць стан нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў, асабліва іх разьбярства. Праверыць кожны ніт на бачны знос або пашкоджанні, замяняючы іх пры неабходнасці.

2. Калі даўжыня нітаў менш 122,0 мм, яны могуць шматкроць выкарыстоўвацца. Аднак калі хаця б адзін з нітаў мае вялікую даўжыню, ніты павінны быць заменены ў камплекце.

Увага! Рэкамендуецца сістэматычна замяняць фільтр канала змазкі.

3. Паверхні злучэння ачысціць спецыяльным ачышчальным сродкам (напрыклад, Magnus Magstrip ці Decaploc 88).

4. Ні ў якім разе нельга шабрыць паверхні злучэння дэталяў з алюмінія.

5. Прачысціць разьбярства адтулін у блоку цыліндраў пры дапамозе метчыка М11х150 мм.

6. Спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў павінны быць зусім чыстымі. Для іх ачысткі выкарыстоўвайце цвёрды пластыкавы або драўляны скрабок. Пры ачыстцы выконвайце асцярожнасць, бо алюмініевы сплаў вельмі лёгка пашкодзіць. Праверце, што нагар не патрапіў у алейныя і вадзяныя каналы, гэта асабліва важна для сістэмы змазкі, паколькі нагар можа блакаваць падачу алею да кампанентаў рухавіка. Пры неабходнасці ачысціце каналы.

7. Праверце спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў на наяўнасць засечак, глыбокіх драпін і іншых пашкоджанняў. Калі дэфекты невялікія, яны могуць быць выдалены механічнай апрацоўкай, але пры значных дэфектах дэталі падлягаюць замене.

8. Выкарыстоўваючы металічную лінейку і мац, праверце плоскаснасць спалучаных паверхняў.

9. Ачысціце адтуліны пад балты ў блоку. Закручванне ніта ў запоўненае маслам адтуліна можа разарваць блок з-за гідраўлічнага ціску.

Мадэлі рухавікоў з 8 клапанамі

Ідэнтыфікацыя пракладак галоўкі блока цыліндраў

1. Выняць фланцы, якія прытрымваюць гільзы цыліндраў.



2. Пры дапамозе здымніка 8.0134 L выцягнуць штыфт усталёўкі галоўкі блока цыліндраў з левага боку. Усталяваць штыфт у верхнім становішчы, устаўляючы выбівачку для штыфтаў дыяметрам 5 мм.

3. Праверыць, ці ўсталяваны справа другі штыфт.

4. Устанавіць пракладку галоўкі блока цыліндраў выступам у бок счаплення. Таўшчыня новай пракладкі складае 1,2 мм у рухавіках з неперашліфаванай галоўкай блока цыліндраў і 1,4 мм у рухавіках пасля перашліфоўкі галоўкі, пазначанай сімвалам R перад нітам №10. Пракладка таўшчынёй 1,4 мм пазначана спецыяльным выразам на выступе (гл. мал. Ідэнтыфікацыя пракладак галоўкі блока цыліндраў).



5. Уставіць пластыкавы фільтр у яго гняздо.

6. Устанавіць галоўку блока цыліндраў.

7. Выняць выбівачку.

8. Ачысціць і вышмараваць разьбярства дзесяці нітаў, уставіць іх разам з падшэўкамі ў якія адпавядаюць адтуліны. Ніт, забяспечаны дыстанцыйнай утулкай, мае нумар 8 у адпаведнасці з парадкам зацягвання.

10. Папярэдне зацягнуць балты момантам 80 Нм у адпаведнасці з указанай паслядоўнасцю (гл. мал. Парадак зацягвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў).

11. Падняць рухавік і ў галоўцы блока цыліндраў усталяваць два ніта мацавання правага кранштэйна рухавіка. Зацягнуць балты момантам 20 Нм.

12. Прыслабіць у блоку цыліндраў ніт мацавання правага кранштэйна рухавіка.

13. Апусціць рухавік (правы верхні кранштэйны павінен знаходзіцца на эластычнай апоры).

14. Зацягнуць гайку правага кранштэйна рухавіка ў блоку цыліндраў і гайку злучальнага заціску момантам 35 Нм.

15. Цалкам прыслабіць ніт галоўкі блока цыліндраў №1, зацягнуць яго момантам 20 Нм. Варта выкарыстоўваць утулку 8.0154 і зацягнуць ніт на кут 120° (шасцігранны болт) або на кут 300° (ніт Torx).

16. Паўтарыць гэтыя аперацыі па стаўленні да кожнага з астатніх нітаў у адпаведнасці з паказаным парадкам.

17. Праверыць зазор клапанаў і ў выпадку неабходнасці адрэгуляваць.

18. Устанавіць крышку галоўкі блока цыліндраў.

19. Устанавіць накіроўвалую паказальніка ўзроўню алею і дыягнастычны раз'ём.

20. Замацаваць заліўную гарлавіну алею да впускнога калектара.

21. Замацаваць дэталі сістэмы выпуску адпрацаваных газаў.

22. Падлучыць трос акселератара, трубаправоды астуджальнай вадкасці, падачы паліва і электрычныя раздымы.



23. Усталяваць прывадны рамень размеркавальнага вала.

24. Заліць астуджальную вадкасць у сістэму астуджэння.

25. У выпадку ўсталёўкі новага прываднага рамяня размеркавальнага вала пасля астуджэння рухавіка варта паўторна адрэгуляваць яго нацяжэнне.

26. Зацягнуць галоўку блока цыліндраў (дадатковая аперацыя, неабходна толькі ў выпадку прымянення нітаў з шасціграннымі галоўкамі). Для гэтага варта:

• зняць крышку галоўкі блока цыліндраў;
• цалкам прыслабіць ніт мацавання №1 і зацягнуць яго момантам 20 Нм;
• варта выкарыстоўваць утулку і зацягнуць ніт на кут 120°;
• паўтарыць гэтыя дзеянні ў адносінах да кожнага з астатніх нітаў у адпаведнасці з паказаным парадкам.

27. Праверыць зазор клапанаў і ў выпадку неабходнасці адрэгуляваць.

28. Устанавіць крышку галоўкі блока цыліндраў.

29. Зацягнуць ніт мацавання правага кранштэйна рухавіка ў блоку цыліндраў момантам 20 Нм. Больш не варта зацягваць элементы мацавання галоўкі блока цыліндраў.