Садржај: Уклањање 🠇 Инсталација 🠇
Специјални монтажни стубови за задњи део штитника погона зупчастог ремена
Глава цилиндра
1 – глава цилиндра, 2 – заптивка главе цилиндра, 3 – вођица вентила, 4 – седиште вентила, 5 – поклопац лежаја брегасте осовине, 6 – вод за уље, 7 – поклопац брегастог вратила, 8 – заптивка
Редослед затезања вијака главе мотора
Уклањање
Модели мотора са 8 вентила
1. Скините погонски ремен брегастог вратила.
2. Испустите течност из система за хлађење.
3. Одврните доњу потпорну матицу.
4. Уклоните склоп филтера за ваздух и ваздушне канале.
5. Уклоните поклопац разводног кабла и свећицу.
6. Уклоните пумпу за гориво.
7. Одврните матицу еластичног носача десног горњег носача мотора.
8. Подигните мотор на висину од 6–8 цм Ако користите лифт, хауба се мора поставити вертикално.
9. Одврните завртње који причвршћују десни горњи држач за мотор.
10. Спустите мотор, пазећи да је десни горњи носач на еластичном носачу.
11. Одвојите водове расхладне течности, водове горива и електричне конекторе.
12. Одвојите кабл педале гаса.
13. Одвојите компоненте издувног система у близини разводника.
14. Одврните вијак који причвршћује отвор за пуњење уља за издувни разводник.
15. Уклоните дијагностички конектор и водич индикатора нивоа уља.
16. Скините поклопац брегастог вратила.
17. Отпустите и одврните 10 монтажних вијака главе цилиндра обрнутим редоследом од притезања (погледајте слику. Редослед затезања вијака за монтажу главе цилиндра).
18. Уклоните главу цилиндра.
19. Уградите прирубнице које држе облоге цилиндара (алати 8.0132 AIZ заједно са завртњем 0153 Ј).
Модели 1905 цц са 16 вентила
1. Скините поклопац главе цилиндра.
2. Уклоните жицу за уземљење из батерије.
3. Уклоните вијак са пластичног поклопца ременице пумпе серво управљача.
4. Уклоните погонски ремен са ременице управљања.
5. Одврните вијак и уклоните ременицу са краја брегастог вратила.
6. Уклоните електричне жице са главе цилиндра.
7. Скините црева расхладне течности са главе цилиндра.
8. Уклоните разводник паљења.
9. Уклоните издувни колектор.
10. Скините зупчасти ремен.
11. Олабавите десет вијака главе цилиндра равномерно и одређеним редоследом (пола окрета у исто време) све док се сви завртњи не могу уклонити руком.
12. Уклоните главу цилиндра.
Пажња! Не окрећите радилицу са уклоњеном главом цилиндра, иначе мокри кошуљице цилиндра могу бити истиснуте из блока цилиндра.
13. Ако је глава цилиндра уклоњена ради веће поправке, уклоните брегасте осовине са главе цилиндра.
1998цц модели са 16 вентила
Процес уклањања главе цилиндра је исти као за модел од 1905цц са 16 вентила (види горе) осим следећих промена:
- ако је потребно, уклоните обе брегасте осовине;
- када скидате усисну грану, одвојите контролну јединицу;
- одврните вијак који причвршћује цев шипке за мерење уља са главе цилиндра.
Филтер канала за подмазивање
Овај филтер треба редовно мењати.
Инсталација
1. Проверите стање вијака за причвршћивање главе цилиндра, посебно њихових навоја. Проверите да ли сваки вијак има видљиво хабање или оштећење, замените ако је потребно.
2. Ако је дужина вијака мања од 122,0 мм, могу се поново користити. Међутим, ако је бар један од вијака дужи, вијци се морају заменити у комплету.
Пажња! Препоручује се редовна замена филтера канала за подмазивање.
3. Очистите прикључне површине посебним средством за чишћење (нпр, Magnus Magstrip или Decaploc 88).
4. Ни у ком случају не треба стругати површине алуминијумских делова.
5. Очистите навоје рупа у блоку цилиндра помоћу славине М11к150 мм.
6. Споредне површине главе цилиндра и блока морају бити потпуно чисте. Да бисте их очистили, користите чврсти пластични или дрвени стругач. Приликом чишћења будите пажљиви јер се легура алуминијума врло лако оштети. Проверите да наслаге угљеника нису ушле у пролазе за уље и воду, што је посебно важно за систем подмазивања, јер наслаге угљеника могу блокирати довод уља до компоненти мотора. Очистите канале ако је потребно.
7. Проверите да ли на спојним површинама главе цилиндра и блока нема уреза, дубоких огреботина и других оштећења. Ако су недостаци мали, могу се уклонити механичком обрадом, али ако су недостаци значајни, делови се морају заменити.
8. Користећи метални лењир и пипач, проверите равност површина које се спајају.
9. Очистите рупе за вијке у блоку. Увртање завртња у рупу напуњену уљем може довести до пуцања блока услед хидрауличког притиска.
Модели мотора са 8 вентила
Идентификација заптивки главе цилиндра
А – тип који се тренутно користи,
Б – тип који се користи у неким раним моделима,
1 – заптивка главе цилиндра, 2 – вијак за монтажу главе цилиндра, 3 – облоге за вијке за монтажу главе цилиндра, 4 – одстојна чаура код пумпе расхладне течности, 5 – кошуљица цилиндра
1. Уклоните прирубнице које држе облоге цилиндра.
2. Помоћу извлакача 8.0134 Л извуците клин за уградњу главе цилиндра на левој страни. Поставите иглу у горњи положај тако што ћете уметнути бушилицу пречника 5 мм.
3. Проверите да ли је други пин са десне стране инсталиран.
4. Уградите заптивку главе цилиндра са избочином према квачилу. Дебљина нове заптивке је 1,2 мм код мотора са небрушеном главом цилиндра и 1,4 мм код мотора са регрутном главом, што је означено симболом Р испред завртња бр. 10. Заптивка дебљине 1,4 мм се идентификује посебним изрезом на избочини (види слику Идентификација заптивки главе цилиндра).
5. Уметните пластични филтер у његову утичницу.
6. Уградите главу цилиндра.
7. Уклоните ударац.
8. Очистите и подмажите навоје десет вијака, убаците их заједно са облогама у одговарајуће рупе. Вијак, опремљен одстојницом, означен је бројем 8 према редоследу затезања.
10. Затегните завртње на обртни момент од 80 Нм у складу са наведеним редоследом (погледајте сл. Редослед затезања вијака на глави мотора).
11. Подигните мотор и уградите два десна вијка за причвршћивање држача мотора у главу цилиндра. Затегните завртње на 20 Нм.
12. Отпустите монтажни вијак десног држача мотора у блоку цилиндра.
13. Спустите мотор (горњи десни носач треба да буде на еластичном носачу).
14. Затегните десну матицу држача мотора у блоку цилиндра и спојну стезну матицу на обртни момент од 35 Нм.
15. Потпуно олабавите завртањ бр. 1 на глави цилиндра и затегните га обртним моментом од 20 Нм. Треба користити чахуру 8.0154 и завртањ треба затегнути под углом од 120° (шестоугаони вијак) или под углом од 300° (завртње Torx).
16. Поновите ове радње за сваки од преосталих вијака у назначеном редоследу.
17. Проверите зазор вентила и подесите ако је потребно.
18. Поставите поклопац главе цилиндра.
19. Инсталирајте водич индикатора нивоа уља и дијагностички конектор.
20. Причврстите отвор за пуњење уља на усисни разводник.
21. Осигурајте компоненте издувног система.
22. Повежите кабл гаса, водове расхладне течности, водове за гориво и електричне конекторе.
23. Уградите погонски ремен брегастог вратила.
24. Напуните систем за хлађење расхладном течношћу.
25. Ако је уграђен нови погонски каиш брегастог вратила, његова напетост се мора поново подесити након што се мотор охлади.
26. Затегните главу цилиндра (додатна операција, неопходна само ако се користе вијци са шестоугаоном главом). Да бисте то урадили, требало би да:
- скините поклопац главе цилиндра;
- потпуно олабавите монтажни вијак бр. 1 и затегните га обртним моментом од 20 Нм;
- требало би да користите чауру и затегните вијак под углом од 120°;
- поновите ове кораке у односу на сваког од осталих завртња у складу са наведеним процедурама.
27. Проверите зазор вентила и подесите ако је потребно.
28. Поставите поклопац главе цилиндра.
29. Затегните вијак који причвршћује десни држач мотора за блок цилиндра на обртни момент од 20 Нм. Елементе за причвршћивање главе мотора не треба даље затезати.