Cremalieri speciale pentru fixarea părții din spate a protecției transmisiei cu cureaua dințată
Cap cilindru
1 - chiulasa, 2 - garnitura chiulasa, 3 - ghidaj supapa, 4 - scaun supapa, 5 - capac lagar arbore cu came, 6 - conducta de ulei, 7 - capac arbore cu came, 8 - garnitura
Ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei
Retragere
Modele de motor cu 8 supape
1. Scoateți cureaua de antrenare a arborelui cu came.
2. Scurgeți lichidul din sistemul de răcire.
3. Slăbiți piulița de jos.
4. Scoateți ansamblul filtrului de aer și conductele de aer.
5. Scoateți capacul distribuitorului și cablajul cablului de aprindere.
6. Scoateți pompa de combustibil.
7. Deșurubați piulița suportului elastic al suportului superior drept al motorului.
8. Ridicați motorul la o înălțime de 6-8 cm.Dacă utilizați un lift, capota trebuie instalată vertical.
9. Deșurubați șuruburile care fixează suportul superior drept de motor.
10. Coborâți motorul, asigurându-vă că suportul din dreapta sus se află pe suportul elastic.
11. Deconectați conductele de lichid de răcire, conductele de combustibil și conectorii electrici.
12. Deconectați cablul pedalei de accelerație.
13. Separați elementele sistemului de evacuare lângă colector.
14. Scoateți șurubul care fixează gâtul de umplere cu ulei de galeria de evacuare.
15. Scoateți conectorul de diagnosticare și ghidajul indicatorului nivelului de ulei.
16. Scoateți capacul arborelui cu came.
17. Slăbiți și deșurubați în ordinea inversă strângerii celor 10 șuruburi ale chiulasei (vezi fig. Ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei).
18. Scoateți chiulasa.
19. Montați flanșele care țin căptușele cilindrilor (unealta 8.0132 AIZ împreună cu șurubul 0153 J).
Modele 1905 cm3 cu 16 supape
1. Scoateți capacul chiulasei.
2. Scoateți firul de împământare din baterie.
3. Scoateți șurubul din carcasa de plastic a scripetei pompei de servodirecție.
4. Scoateți cureaua de transmisie de pe fulia de transmisie a direcției.
5. Deșurubați șurubul și scoateți fulia de la capătul arborelui cu came.
6. Scoateți firele electrice de la chiulasa.
7. Scoateți furtunurile de lichid de răcire de pe chiulasă.
8. Scoateți distribuitorul de aprindere.
9. Scoateți galeria de evacuare.
10. Scoateți cureaua dințată.
11. În mod uniform, într-o anumită secvență, slăbiți cele zece șuruburi ale chiulasei (într-o singură trecere pentru o jumătate de tură) până când toate șuruburile pot fi deșurubate manual.
12. Scoateți chiulasa.
Atenţie! Nu rotiți arborele cotit cu chiulasa scoasă, altfel garniturile umede pot fi scoase din blocul cilindrilor.
13. Dacă se demontează chiulasa pentru revizie, scoateți arborii cu came de pe chiulasă.
Modele 1998 cm3 cu 16 supape
Procesul de îndepărtare a chiulasei este similar cu modelul de 1905 cm3 16 supape (Vezi deasupra) cu excepția următoarelor modificări:
- dacă este necesar, îndepărtați ambii arbori cu came;
- la demontarea galeriei de admisie, opriți unitatea de comandă;
- Scoateți șurubul tubului jojei de ulei de pe chiulasă.
Filtru canal de lubrifiere
Acest filtru trebuie înlocuit regulat.
Instalare
1. Verificați starea șuruburilor chiulasei, în special filetele acestora. Verificați fiecare șurub pentru uzură sau deteriorare vizibilă, înlocuiți dacă este necesar.
2. Dacă lungimea șuruburilor este mai mică de 122,0 mm, acestea pot fi reutilizate. Cu toate acestea, dacă cel puțin unul dintre șuruburi este prea lung, șuruburile trebuie înlocuite ca un set.
Atenţie! Se recomandă înlocuirea sistematică a filtrului canalului de lubrifiere.
3. Curățați suprafețele de legătură cu un agent de curățare special (de exemplu, Magnus Magstrip sau Decaploc 88).
4. În niciun caz nu se poate răzui suprafețele de conectare a pieselor din aluminiu.
5. Curățați filetele orificiilor din blocul cilindrului folosind un robinet M11x150 mm.
6. Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric trebuie să fie perfect curate. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a le curăța. Aveți grijă când curățați, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat. Verificați dacă depunerile de carbon nu au pătruns în canalele de ulei și apă, acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile de carbon pot bloca alimentarea cu ulei a componentelor motorului. Curățați canalele dacă este necesar.
7. Verificați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și ale blocului pentru zgârieturi, zgârieturi adânci sau alte daune. Daca defectele sunt mici, pot fi indepartate prin prelucrare, dar in cazul unor defecte semnificative, piesele trebuie inlocuite.
8. Folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor de împerechere.
9. Curățați găurile pentru șuruburi din bloc. Înșurubarea unui șurub într-o gaură umplută cu ulei poate rupe blocul din cauza presiunii hidraulice.
Modele de motor cu 8 supape
Identificarea garniturilor de chiulasa
A - tipul utilizat în prezent,
B - tip utilizat în unele modele din primii ani de producție,
1 - garnitură de chiulasă, 2 - șurub de chiulasă, 3 - plăcuțe pentru șuruburile de chiulasă, 4 - distanțier lângă pompa de lichid de răcire, 5 - căptușeală de cilindru
1. Scoateți flanșele care țin căptușele cilindrilor.
2. Folosind extractorul 8.0134 L, trageți știftul de reglare a chiulasei din partea stângă. Puneți știftul în poziția superioară introducând un știft de 5 mm.
3. Verificați dacă al doilea știft este instalat în partea dreaptă.
4. Montați garnitura chiulasei cu proeminența către ambreiaj. Grosimea noii garnituri este de 1,2 mm la motoarele cu chiulasa nerafinata si de 1,4 mm la motoarele dupa re-slefuirea chiulasei, indicata prin simbolul R in fata surubului #10. Garnitura de 1,4 mm grosime este marcată cu o crestătură specială pe pervaz (vezi fig. Identificarea garniturilor de chiulasa).
5. Introduceți filtrul de plastic în locașul său.
6. Montați chiulasa.
7. Scoate pumnul.
8. Curățați și lubrifiați filetele celor zece șuruburi, introduceți-le împreună cu șaibe în orificiile corespunzătoare. Un șurub prevăzut cu un manșon distanțier este numărul 8 conform ordinii de strângere.
10. Strângeți șuruburile la 80 Nm în ordine (vezi fig. Ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei).
11. Ridicați motorul și instalați cele două șuruburi ale suportului motor din dreapta în chiulasă. Strângeți șuruburile la 20 Nm.
12. Slăbiți șurubul din dreapta suportului motorului din blocul cilindrilor.
13. coborâți motorul (suportul superior drept trebuie să fie pe suportul elastic).
14. Strângeți piulița suportului motor din dreapta din blocul cilindri și piulița clemei de cuplare la 35 Nm.
15. Slăbiți complet șurubul nr. 1 al chiulasei, strângeți-l la un cuplu de 20 Nm. Folosiți manșonul 8.0154 și strângeți șurubul cu 120° (șurub hexagonal) sau la un unghi de 300° (Șurub Torx).
16. Repetați aceste operațiuni pentru fiecare dintre șuruburile rămase, în ordinea afișată.
17. Verificați jocul supapelor și reglați dacă este necesar.
18. Montați capacul chiulasei.
19. Instalați ghidajul indicatorului de ulei și conectorul de diagnosticare.
20. Atașați gâtul de umplere cu ulei la galeria de admisie.
21. Fixați piesele sistemului de evacuare.
22. Conectați cablul de accelerație, conductele de lichid de răcire, conductele de combustibil și conectorii electrici.
23. Instalați cureaua de antrenare a arborelui cu came.
24. Turnați lichid de răcire în sistemul de răcire.
25. Dacă se instalează o nouă curea de transmisie a arborelui cu came după ce motorul s-a răcit, tensiunea trebuie reajustată.
26. Strângeți chiulasa (operație suplimentară, necesară numai dacă se folosesc șuruburi cu cap hexagonal). Pentru aceasta ar trebui:
- scoateți capacul chiulasei;
- slăbiți complet șurubul de fixare nr. 1 și strângeți-l la un cuplu de 20 Nm;
- folosiți o bucșă și strângeți șurubul printr-un unghi de 120°;
- repetați acești pași pentru fiecare dintre celelalte șuruburi, în ordinea afișată.
27. Verificați jocul supapelor și reglați dacă este necesar.
28. Montați capacul chiulasei.
29. Strângeți șurubul suportului motor din dreapta din blocul cilindri la 20 Nm. Nu mai strângeți elementele de fixare a chiulasei.