Posebni nosači za pričvršćivanje stražnjeg dijela zaštite pogona zupčastog remena
Glava cilindra
1 - glava cilindra, 2 - brtva glave cilindra, 3 - vodilica ventila, 4 - sjedište ventila, 5 - poklopac ležaja bregastog vratila, 6 - vod za ulje, 7 - poklopac bregastog vratila, 8 - brtva
Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra
Povlačenje
Modeli motora s 8 ventila
1. Uklonite pogonski remen bregastog vratila.
2. Ispustite tekućinu iz rashladnog sustava.
3. Otpustite donju maticu.
4. Uklonite sklop zračnog filtra i zračne vodove.
5. Uklonite poklopac razdjelnika i kabelski svežanj za paljenje.
6. Skinite pumpu za gorivo.
7. Odvijte maticu elastičnog nosača desnog gornjeg nosača motora.
8. Podignite motor na visinu od 6-8 cm. Ako koristite dizalo, poklopac mora biti postavljen okomito.
9. Odvijte vijke koji pričvršćuju desni gornji nosač na motor.
10. Spustite motor, pazeći da je gornji desni nosač na elastičnom nosaču.
11. Odvojite vodove rashladnog sredstva, vodove goriva i električne konektore.
12. Odspojite kabel papučice gasa.
13. Odvojite elemente ispušnog sustava u blizini razvodnika.
14. Uklonite vijak koji pričvršćuje grlo za punjenje ulja na ispušni razvodnik.
15. Skinite dijagnostički konektor i vodilicu indikatora razine ulja.
16. Skinite poklopac bregastog vratila.
17. Otpustite i odvrnite obrnutim redoslijedom od zatezanja 10 vijaka glave cilindra (vidi sl. Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra).
18. Uklonite glavu cilindra.
19. Ugradite prirubnice koje drže košuljice cilindra (alat 8.0132 AIZ zajedno s vijkom 0153 J).
Modeli 1905 cm3 sa 16 ventila
1. Uklonite poklopac glave cilindra.
2. Uklonite žicu za uzemljenje iz baterije.
3. Uklonite vijak iz plastičnog kućišta remenice pumpe servoupravljača.
4. Uklonite pogonski remen s pogonske remenice upravljača.
5. Odvijte vijak i uklonite remenicu s kraja bregastog vratila.
6. Uklonite električne žice s glave cilindra.
7. Uklonite crijeva rashladne tekućine s glave cilindra.
8. Uklonite razdjelnik paljenja.
9. Uklonite ispušni razvodnik.
10. Uklonite zupčasti remen.
11. Ravnomjerno, u određenom slijedu, otpustite deset vijaka glave cilindra (u jednom prolazu za pola okreta) dok se svi vijci ne mogu odvrnuti rukom.
12. Uklonite glavu cilindra.
Pažnja! Nemojte okretati radilicu sa skinutom glavom cilindra, inače bi se mokre košuljice mogle izvući iz bloka cilindra.
13. Ako se glava cilindra uklanja radi remonta, uklonite bregaste osovine s glave motora.
Modeli 1998 cm3 sa 16 ventila
Postupak uklanjanja glave cilindra sličan je modelu od 1905 cm3 sa 16 ventila (vidi gore) osim sljedećih promjena:
- ako je potrebno, uklonite obje bregaste osovine;
- kada uklanjate usisni razvodnik, isključite upravljačku jedinicu;
- Uklonite vijak cijevi šipke za mjerenje ulja s glave motora.
Filter kanala za podmazivanje
Ovaj filtar treba redovito mijenjati.
Montaža
1. Provjerite stanje vijaka glave cilindra, posebno njihovih navoja. Provjerite svaki vijak na vidljivu istrošenost ili oštećenje, zamijenite ga ako je potrebno.
2. Ako je duljina vijaka manja od 122,0 mm, oni se mogu ponovno upotrijebiti. Međutim, ako je barem jedan od vijaka predugačak, vijci se moraju zamijeniti u kompletu.
Pažnja! Preporuča se sustavna zamjena filtra kanala za podmazivanje.
3. Očistite priključne površine posebnim sredstvom za čišćenje (npr. Magnus Magstrip ili Decaploc 88).
4. Ni u kojem slučaju ne možete strugati površine spajanja dijelova izrađenih od aluminija.
5. Očistite navoje rupa u bloku cilindra pomoću slavine M11x150 mm.
6. Spajne površine glave i bloka cilindra moraju biti savršeno čiste. Za čišćenje ih koristite tvrdim plastičnim ili drvenim strugačem. Budite oprezni pri čišćenju jer je aluminijsku leguru vrlo lako oštetiti. Provjerite da naslage ugljika nisu ušle u kanale za ulje i vodu, ovo je posebno važno za sustav podmazivanja, budući da naslage ugljika mogu blokirati dovod ulja u komponente motora. Očistite kanale ako je potrebno.
7. Provjerite spojene površine glave cilindra i bloka za ureze, duboke ogrebotine ili druga oštećenja. Ako su nedostaci mali, mogu se ukloniti strojnom obradom, ali u slučaju značajnih nedostataka, dijelovi se moraju zamijeniti.
8. Koristeći metalno ravnalo i mjerač, provjerite ravnost spojenih površina.
9. Očistite rupe za vijke u bloku. Uvrtanje vijka u rupu napunjenu uljem može puknuti blok zbog hidrauličkog pritiska.
Modeli motora s 8 ventila
Identifikacija brtvi glave cilindra
A - tip koji se trenutno koristi,
B - tip koji se koristi u nekim modelima ranih godina proizvodnje,
1 - brtva glave motora, 2 - vijak glave motora, 3 - jastučići za vijke glave motora, 4 - odstojnik u blizini pumpe rashladne tekućine, 5 - košuljica cilindra
1. Uklonite prirubnice koje drže košuljice cilindra.
2. Pomoću izvlakača 8.0134 L izvucite zatik za podešavanje glave cilindra na lijevoj strani. Postavite iglu u gornji položaj umetanjem bušilice od 5 mm.
3. Provjerite je li druga igla instalirana s desne strane.
4. Ugradite brtvu glave cilindra s izbočinom prema kvačilu. Debljina nove brtve je 1,2 mm u motorima s neobrađenom glavom cilindra i 1,4 mm u motorima nakon ponovnog brušenja glave, što je označeno simbolom R ispred #10 vijka. Brtva debljine 1,4 mm označena je posebnim zarezom na rubu (vidi sl. Identifikacija brtvi glave cilindra).
5. Umetnite plastični filter u njegovo ležište.
6. Ugradite glavu cilindra.
7. Izvucite udarac.
8. Očistite i podmažite navoje deset vijaka, umetnite ih zajedno s podloškama u odgovarajuće rupe. Vijak opremljen odstojnom čahurom ima broj 8 prema redoslijedu zatezanja.
10. Prethodno zategnite vijke na 80 Nm redom (vidi sl. Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra).
11. Podignite motor i ugradite dva vijka desnog nosača motora u glavu cilindra. Zategnite vijke na 20 Nm.
12. Otpustite desni vijak nosača motora u bloku cilindra.
13. spustite motor (desna gornja konzola mora biti na elastičnom nosaču).
14. Zategnite maticu desnog nosača motora u bloku cilindra i maticu stezaljke spojke na 35 Nm.
15. Potpuno otpustite vijak glave cilindra br. 1, zategnite ga momentom od 20 Nm. Koristite čahuru 8.0154 i zategnite vijak za 120° (šesterokutni vijak) odnosno pod kutom od 300° (Torx vijak).
16. Ponovite ove radnje za svaki od preostalih vijaka prikazanim redoslijedom.
17. Provjerite zazor ventila i prilagodite ga ako je potrebno.
18. Ugradite poklopac glave cilindra.
19. Ugradite vodilicu mjerača ulja i dijagnostički konektor.
20. Pričvrstite grlo za punjenje ulja na usisnu granu.
21. Popravite dijelove ispušnog sustava.
22. Spojite kabel gasa, vodove rashladnog sredstva, vodove goriva i električne konektore.
23. Ugradite pogonski remen bregastog vratila.
24. Ulijte rashladnu tekućinu u rashladni sustav.
25. Ako se novi pogonski remen bregastog vratila postavlja nakon što se motor ohladio, napetost se mora ponovno namjestiti.
26. Zategnite glavu cilindra (dodatni rad, potreban samo ako se koriste vijci sa šesterokutnom glavom). Za ovo biste trebali:
- uklonite poklopac glave cilindra;
- potpuno otpustite pričvrsni vijak br. 1 i zategnite ga momentom od 20 Nm;
- koristite čahuru i zategnite vijak pod kutom od 120°;
- ponovite ove korake za svaki od ostalih vijaka prikazanim redoslijedom.
27. Provjerite zazor ventila i prilagodite ga ako je potrebno.
28. Ugradite poklopac glave cilindra.
29. Zategnite vijak za desni nosač motora u bloku cilindra na 20 Nm. Nemojte više zatezati pričvršćivače glave cilindra.