Sadržaj: Uklanjanje 🠇 Montaža 🠇
Posebni stupovi za pričvršćivanje stražnjeg dijela pogonske zaštite zupčastog remena
Glava cilindra
1 – glava cilindra, 2 – brtva glave motora, 3 – vodilica ventila, 4 – sjedište ventila, 5 – poklopac ležaja bregastog vratila, 6 – vod za ulje, 7 – poklopac bregastog vratila, 8 – brtva
Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra
Uklanjanje
Modeli motora s 8 ventila
1. Uklonite pogonski remen bregastog vratila.
2. Ispustite tekućinu iz rashladnog sustava.
3. Odvijte donju potpornu maticu.
4. Uklonite sklop filtra za zrak i zračne kanale.
5. Uklonite poklopac razdjelnika i kabelski svežanj svjećice.
6. Skinite pumpu za gorivo.
7. Odvijte maticu elastičnog nosača desnog gornjeg nosača motora.
8. Podignite motor na visinu od 6–8 cm. Ako koristite dizalo, hauba mora biti postavljena okomito.
9. Odvijte vijke koji pričvršćuju desni gornji nosač na motor.
10. Spustite motor, pazeći da je desni gornji nosač na elastičnom nosaču.
11. Odvojite vodove rashladnog sredstva, vodove goriva i električne konektore.
12. Odspojite kabel papučice gasa.
13. Odvojite komponente ispušnog sustava u blizini razvodnika.
14. Odvijte vijak koji pričvršćuje grlo za punjenje ulja na ispušnu granu.
15. Skinite dijagnostički konektor i vodilicu indikatora razine ulja.
16. Skinite poklopac bregastog vratila.
17. Otpustite i odvrnite obrnutim redoslijedom od zatezanja 10 pričvrsnih vijaka glave cilindra (vidi sl. Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra).
18. Uklonite glavu cilindra.
19. Ugradite prirubnice koje drže košuljice cilindra (učvršćenje 8.0132 AIZ zajedno s vijkom 0153 J).
Modeli 1905 cc sa 16 ventila
1. Uklonite poklopac glave cilindra.
2. Uklonite žicu za uzemljenje iz baterije.
3. Uklonite vijak s plastičnog poklopca remenice pumpe servoupravljača.
4. Uklonite pogonski remen s pogonske remenice upravljača.
5. Odvijte vijak i uklonite remenicu s kraja bregastog vratila.
6. Uklonite električne žice s glave cilindra.
7. Uklonite crijeva rashladne tekućine s glave cilindra.
8. Uklonite razdjelnik paljenja.
9. Uklonite ispušni razvodnik.
10. Uklonite zupčasti remen.
11. Otpustite deset pričvrsnih vijaka glave cilindra ravnomjerno i određenim redoslijedom (u jednom prolazu za pola okreta) sve dok se svi vijci ne mogu otpustiti rukom.
12. Uklonite glavu cilindra.
Pažnja! Nemojte okretati radilicu sa skinutom glavom cilindra, inače mokre košuljice cilindra mogu biti gurnute iz bloka cilindra.
13. Ako se glava motora uklanja radi većeg popravka, skinite bregaste osovine s glave motora.
1998cc modeli sa 16 ventila
Postupak uklanjanja glave cilindra isti je kao za model 1905cc sa 16 ventila (vidi gore), osim sljedećih promjena:
- ako je potrebno, uklonite oba bregasta vratila;
- prilikom uklanjanja usisnog razvodnika, odvojite upravljačku jedinicu;
- odvijte vijak koji pričvršćuje cijev šipke za mjerenje ulja od glave motora.
Filter kanala za podmazivanje
Ovaj filtar treba redovito mijenjati.
Montaža
1. Provjerite stanje pričvrsnih vijaka glave cilindra, posebno njihovih navoja. Provjerite svaki vijak na vidljivu istrošenost ili oštećenje, zamijenite ga ako je potrebno.
2. Ako je duljina vijaka manja od 122,0 mm, oni se mogu ponovno upotrijebiti. Međutim, ako je barem jedan od vijaka dulji, vijci se moraju zamijeniti u kompletu.
Pažnja! Preporuča se redovita zamjena filtra kanala za podmazivanje.
3. Očistite priključne površine posebnim sredstvom za čišćenje (na primjer, Magnus Magstrip ili Decaploc 88).
4. Ni pod kojim okolnostima ne smijete strugati površine aluminijskih dijelova.
5. Očistite navoje rupa u bloku cilindra pomoću slavine M11x150 mm.
6. Spajne površine glave cilindra i bloka moraju biti potpuno čiste. Za njihovo čišćenje koristite tvrdu plastičnu ili drvenu strugalicu. Prilikom čišćenja budite oprezni jer je aluminijsku leguru vrlo lako oštetiti. Provjerite da naslage ugljika nisu ušle u kanale za ulje i vodu, ovo je posebno važno za sustav podmazivanja, jer naslage ugljika mogu blokirati dovod ulja u komponente motora. Očistite kanale ako je potrebno.
7. Provjerite ima li na spojnim površinama glave cilindra i bloka ureza, dubokih ogrebotina i drugih oštećenja. Ako su nedostaci mali, mogu se ukloniti mehaničkom obradom, ali ako su nedostaci značajni, dijelove je potrebno zamijeniti.
8. Koristeći metalno ravnalo i mjerač, provjerite ravnost spojenih površina.
9. Očistite rupe za vijke u bloku. Uvrtanje vijka u rupu napunjenu uljem može uzrokovati pucanje bloka zbog hidrauličkog tlaka.
Modeli motora s 8 ventila
Prepoznavanje brtvi glave cilindra
A – tip koji se trenutno koristi,
B – tip korišten u nekim ranim modelima,
1 – brtva glave motora, 2 – pričvrsni vijak glave motora, 3 – obloge za pričvrsne vijke glave motora, 4 – odstojna čahura u blizini rashladne pumpe, 5 – košuljica cilindra
1. Uklonite prirubnice koje drže košuljice cilindra.
2. Pomoću izvlakača 8.0134 L izvucite ugradni klin glave cilindra na lijevoj strani. Postavite iglu u gornji položaj umetanjem bušilice promjera 5 mm.
3. Provjerite je li druga igla s desne strane instalirana.
4. Ugradite brtvu glave motora s izbočinom prema kvačilu. Debljina nove brtve je 1,2 mm kod motora s nebrušenom glavom cilindra i 1,4 mm kod motora s ponovno brušenom glavom, što je označeno R simbolom ispred vijka br. 10. Brtva debljine 1,4 mm označena je posebnim izrezom na izbočini (vidi sl. Prepoznavanje brtvi glave cilindra).
5. Umetnite plastični filter u njegovu utičnicu.
6. Ugradite glavu cilindra.
7. Uklonite bušilicu.
8. Očistite i podmažite navoje deset vijaka, umetnite ih zajedno s oblogama u odgovarajuće rupe. Vijak, opremljen odstojnom čahurom, označen je brojem 8 prema redoslijedu zatezanja.
10. Prethodno zategnite vijke na 80 Nm prikazanim redoslijedom (vidi sl. Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra).
11. Podignite motor i ugradite dva pričvrsna vijka desnog nosača motora u glavu cilindra. Zategnite vijke na 20 Nm.
12. Otpustite pričvrsni vijak desnog nosača motora u bloku cilindra.
13. Spustite motor (desna gornja konzola treba biti na elastičnom nosaču).
14. Zategnite desnu maticu nosača motora u bloku cilindra i spojnu steznu maticu zakretnim momentom od 35 Nm.
15. Potpuno otpustite vijak glave cilindra br. 1 i zategnite ga zakretnim momentom od 20 Nm. Trebate koristiti čahuru 8.0154 i zategnuti vijak pod kutom od 120° (šesterokutni vijak) ili pod kutom od 300° (Torx vijak).
16. Ponovite ove radnje za svaki od preostalih vijaka navedenim redoslijedom.
17. Provjerite zazor ventila i prilagodite ga ako je potrebno.
18. Ugradite poklopac glave cilindra.
19. Ugradite vodilicu pokazivača razine ulja i dijagnostički konektor.
20. Pričvrstite grlo za punjenje ulja na usisnu granu.
21. Osigurajte komponente ispušnog sustava.
22. Spojite kabel gasa, vodove rashladnog sredstva, vodove goriva i električne konektore.
23. Ugradite pogonski remen bregastog vratila.
24. Napunite rashladni sustav rashladnom tekućinom.
25. Ako je ugrađen novi pogonski remen bregastog vratila, njegova se napetost mora ponovno namjestiti nakon što se motor ohladi.
26. Zategnite glavu cilindra (dodatni rad, potreban samo kada se koriste vijci sa šesterokutnom glavom). Da biste to učinili trebali biste:
- skinite poklopac glave cilindra;
- potpuno otpustite pričvrsni vijak br. 1 i zategnite ga momentom od 20 Nm;
- koristite čahuru i zategnite vijak pod kutom od 120°;
- ponovite ove korake za svaki od preostalih vijaka navedenim redoslijedom.
Izvornik možete pronaći na resursu: peugeotbook.ru
27. Provjerite zazor ventila i prilagodite ga ako je potrebno.
28. Ugradite poklopac glave cilindra.
29. Zategnite vijak koji pričvršćuje desni nosač motora na blok cilindra momentom od 20 Nm. Elementi za pričvršćivanje glave cilindra ne smiju se dalje zatezati.