Bilješka. Ovo je složen postupak, a prije početka rada pažljivo pročitajte sadržaj odlomka. Radi lakšeg postavljanja, prije uklanjanja, označite mjesto postavljanja odgovarajućih nosača i usmjeravanje crijeva, žica i kabela.
Bilješka. Na 2.0L motorima, zbog ograničene dostupnosti, nije moguće ukloniti glavu cilindra dok je motor na vozilu, osim ako se prvo ne izvrši značajno dodatno rastavljanje* (npr. uklonite prednji podokvir i povezane komponente). Stoga je dan opis postupaka skidanja i postavljanja glave cilindra poglavlje 2D, uzimajući u obzir činjenicu da je sklop motora s mjenjačem uklonjen iz automobila.
Povlačenje
1. Odspojite žicu za uzemljenje od baterije (cm. «Odspajanje akumulatora»).
2. Ispustite rashladnu tekućinu iz rashladnog sustava kako je opisano u poglavlje 1B.
3. Uklonite vakuumsku pumpu kočnice kako je opisano u poglavlje 9.
4. Uklonite zupčasti remen kako je opisano u stavak 7.
5. Nakon uklanjanja razvodnog remena, uklonite jedan vijak koji pričvršćuje desni potporni nosač motora/mjenjača na glavu cilindra. Zadržite sve vijke nosača na blok cilindra, a zatim postavite gornji nosač motora na nosač i čvrsto zategnite odgovarajuće matice i vijke. Morat ćete sigurno poduprijeti sklop motor/mjenjač tijekom sljedećeg postupka.
6. Ako je potrebno popraviti glavu cilindra, uklonite lančanik bregastog vratila i bregasto vratilo (cm. paragrafi 9 i 11).
7. Učinite sljedeće (vidi poglavlje 4B):
- A) uklonite kućište filtra za zrak;
- b) uklonite usisni i ispušni razvodnik;
- V) odvojite crijevo za povrat goriva od krajnje mlaznice i uklonite ga;
- G) Otpustite matice i odvojite vodove za gorivo od mlaznica za gorivo i visokotlačne pumpe za gorivo. Uklonite cjevovode;
- d) ako treba remontirati glavu motora, uklonite mlaznice.
8. Uklonite poklopac glave cilindra kako je opisano u stavak 4.
9. Uklonite filtar goriva kako je opisano u poglavlje 1B.
10. Odvrnite vijak i uklonite plastično kućište filtra zajedno s brtvenim prstenom (riža. 13.10). Odbacite O-prsten; prilikom postavljanja koristite novi.
Riža. 13.10. Uklonite vijak (1) i uklonite kućište filtra goriva, a zatim uklonite tri vijka (2) i uklonite kućište filtera/termostata (3) iz glave cilindra (motori 1.9 l)
11. Odvrnite tri vijka (obratite pozornost na položaj ugradnje brtvene podloške), koristi se za pričvršćivanje kućišta filtra goriva/termostata na prednji dio glave cilindra. Odvojite crijevo rashladne tekućine koje povezuje tijelo s vodom rashladnog sredstva, a zatim odvojite tijelo od glave cilindra. Uklonite brtvu tijela i bacite je; prilikom postavljanja koristite novi.
12. Odvrnite maticu i odvojite žicu hrane od odgovarajuće svijeće sa žarnom niti. Uklonite podloške.
13. Odvrnite vijak za pričvršćivanje cjevovoda rashladne tekućine na lijevi kraj glave cilindra.
14. Uvjerite se da su elektroprovodnici i crijeva oslobođeni svih odgovarajućih stezaljki ili smjerova na glavi cilindara i da su smješteni sa strane.
15. Radeći obrnutim redoslijedom prikazanim na sl. 13.32, postupno otpuštajte 10 vijaka glave cilindra, pola okretaja istovremeno, sve dok se svi vijci ne mogu ukloniti rukom.
16. Nakon odvrtanja svih vijaka za pričvršćivanje glave cilindra, odvojite glavu cilindra od bloka cilindara i zatik za podešavanje, okrećući ga. Peugeot/Citroen specijalni alat za ovaj postupak sastoji se od dvije metalne šipke čiji su krajevi savijeni pod pravim kutom. Nemojte podizati improviziranim polugama umetnutim između spojnih površina glave i bloka cilindra, jer to može oštetiti površine ispod brtve. Uklonite glavu cilindra; Potražite vanjsku pomoć ako je moguće.
17. Uklonite brtvu s gornje ravnine bloka, obraćajući pozornost na klin. Ako je klin labav, uklonite ga i spremite na sigurno mjesto zajedno s glavom. Ne bacajte brtvu; potrebno u svrhu identifikacije (vidi stavke 22-25).
18. Ako se glava cilindra mora rastaviti radi remonta, uklonite bregastu osovinu i podizače kako je opisano u stavak 11, a zatim se odnose na poglavlje 2D.
Priprema za ugradnju
19. Prije postavljanja glave cilindra pažljivo očistite spojene površine glave cilindra i bloka cilindra. Koristite tvrdi plastični ili drveni strugač za uklanjanje ostataka brtve i naslaga ugljika. Očistite dno klipa. Budite izuzetno oprezni prilikom čišćenja - mekana aluminijska legura lako se ošteti. Ne dopustite da naslage ugljika uđu u kanale za podmazivanje i rashladnu tekućinu. Ovo je posebno važno za sustav podmazivanja, jer naslage ugljika mogu blokirati dovod ulja u elemente motora. Prekrijte kanale za hlađenje i podmazivanje te rupe za vijke u bloku cilindra/kućištu radilice ljepljivom trakom i papirom. Kako uklonjene naslage ne bi dospjele u zazore između klipova i stijenki cilindra, u zazor stavite malo masti. Nakon čišćenja svakog klipa, uzmite malu četku i uklonite sve tragove masti i karbona iz zazora, zatim sve obrišite čistom krpom. Također očistite sve klipove.
20. Provjerite ima li na spojnim površinama bloka cilindra i glave cilindra ogrebotina, dubokih ogrebotina i drugih oštećenja. Ako su male, pažljivo ih uklonite turpijom. Ali ako su velike, jedina alternativa zamjeni može biti samo mehanička obrada.
21. Ako se sumnja na deformaciju spojne površine glave cilindra (ispod brtve), provjerite ovu površinu ravnalom. Ako je potrebno, obratite se poglavlje 2D.
22. Kada kupujete novu brtvu glave cilindra, treba pripaziti da brtva ima odgovarajuću debljinu. Dostupno je šest različitih debljina podmetača za precizno postavljanje razmaka između spojne površine glave cilindra i kruna klipa. Debljina brtve se može odrediti pažljivim pregledom izbočine na brtvi ispred cilindra broj 1 (riža. 13.22). Izbočina može imati od 3 do 7 rupa. Prve dvije rupe (grupa rupa A) pokazati vrstu motora (DW8), nalaze se na svim brtvama i nemaju pravo značenje. Ali posljednja skupina, koja uključuje od 1 do 5 rupa (skupina rupa B), označava debljinu podloška kao što je opisano u nastavku.
Riža. 13.22. Rupe za identifikaciju na brtvi glave cilindra (motori 1.9 l)
Broj rupa | Debljina brtve |
(pozicije rupa) | (u poziciji) |
1 (1) | 1,26 mm |
2 (1. i 2) | 1,30 mm |
3 (1,2 i 3) | 1,34 mm |
4 (1,2,3 i 4) | 1,38 mm |
5 (1,2,3,4 i 5) | 1,42 mm |
2 (1 i 5) | 1,46 mm |
Ispravna potrebna debljina brtve odabire se mjerenjem izbočine klipa kako je opisano u nastavku.
23. Provjerite je li zamašnjak ispravno zaključan u položaju tako da su klipovi #1 i #4 točno u TDC. Čvrsto pričvrstite indikator na brojčanik na blok cilindra tako da se njegov klip može lako okretati od kontakta s pripadajućom površinom bloka cilindra do krune klipa i natrag. Postavite skalu indikatora na nulu tako da vrh klipa prislonite na površinu bloka cilindra, a zatim lagano pomaknite klip indikatora na dno klipa br. 1 i izmjerite njegovu izbočinu (riža. 13.23). Izmjerite prednju i stražnju stranu krune klipa i izračunajte prosjek dvaju mjerenja. Ovo će biti izbočina klipa. Ponovite ovaj postupak na klipu #4.
Riža. 13.23. Mjerenje izbočine klipa (motori 1.9 l)
24. Uklonite alat za zaključavanje i zatim okrenite radilicu za pola kruga (180°) u smjeru kazaljke na satu kako biste doveli klipove br. 2 i 3 u TDC. Provjerite je li radilica ispravno poravnata, a zatim izmjerite izbočenje klipova br. 2 i 3. Nakon što su sva četiri klipa izmjerena, okrenite radilicu još pola kruga (180°) u smjeru kazaljke na satu kako biste klipove br. 1 i br. 4 vratili u TDC, a zatim ponovno blokirajte zamašnjak.
25. Koristeći najveću izbočinu od četiri klipa, odaberite ispravnu potrebnu debljinu brtve koristeći donju tablicu:
Izbočina klipa | Potrebna debljina brtve |
0,510 - 0,549 mm | 1,26 mm |
0,550 - 0,589 mm | 1,30 mm |
0,590 - 0,629 mm | 1,34 mm |
0,630 - 0,669 mm | 1,38 mm |
0,670 - 0,709 mm | 1,42 mm |
0,710 - 0,750 mm | 1,46 mm |
26. Pažljivo pregledajte ima li na vijcima glave motora znakova navoja ili oštećenja glave i znakova korozije. Ako su vijci u dobrom stanju, izmjerite duljinu svakog vijka od stražnje strane glave do kraja vodilice (bez navoja) područje na dnu drške vijka (riža. 13.26). Vijci se mogu ponovno koristiti ako njihova duljina ne prelazi 125,5 mm. Imajte na umu da ako je vijak prerađen kako bi se otkrio odstojnik (vidi paragraf 28), konačna ugradnja glave cilindra zahtijevat će novi vijak.
Riža. 13.26. Izmjerite duljinu svakog vijka od stražnje strane glave do kraja vijka (motori 1.9 l)
Bilješka. S obzirom na naprezanja koja se javljaju u vijcima glave cilindra, preporučuje se njihova zamjena, bez obzira na njihovo vanjsko stanje.
Montaža
27. Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu (gledano sa strane zupčastog remena) sve dok klipovi 1 i 4 ne prođu donju mrtvu točku (NMT) i počeo se dizati, a zatim ih smjestiti u sredinu poteza prema gore. Klipovi #2 i #3 također će biti u sredini svog hoda, ali u donjem položaju.
28. Očistite spojne površine glave i bloka cilindra. Ispravno postavite odgovarajuću brtvu na blok cilindra s identifikacijskim otvorima okrenutim prema prednjoj strani motora i pored cilindra #1 (strana zamašnjaka). Uvjerite se da je klin na mjestu: na kraju bloka cilindra gdje se nalazi zupčasti remen. Imajte na umu da se zbog prisutnosti samo jednog klina za lociranje brtva može pomaknuti prilikom ugradnje glave cilindra (zbog naginjanja motora), posebno kada je glava motora postavljena na motor bez skidanja s vozila. U najgorem slučaju, klipovi i/ili ventili mogu udariti u brtvu uzrokujući oštećenje motora. Da biste izbjegli ovaj problem, odrežite glavu «star» vijak glave cilindra i prorežite prorez na kraju vijka tako da se vijak može okrenuti odvijačem. Umetnite vijak u jedan od otvora za vijke na kraju bloka motora gdje se nalazi zamašnjak, a zatim poravnajte brtvu pomoću vijka i klina. Ovo će držati brtvu na mjestu prilikom postavljanja glave cilindra.
29. Zajedno s pomoćnikom pažljivo spustite glavu cilindra na blok, vođeni klinom za lociranje.
30. Nanesite malo maziva na navoje i na stražnju stranu glava vijaka glave cilindra. Peugeot/Citroen preporučuje Molykote G Rapid Plus (može se kupiti kod trgovca).
31. Nježno umetnite svaki vijak u odgovarajuću rupu (ne daj im da padnu) i pričvrstite ih samo ručno.
32. Radeći postupno i u propisanom redoslijedu, koristeći moment ključ i odgovarajući nasadni ključ, zategnite vijke glave cilindra na propisani moment prema fazi 1 (riža. 13.32).
Riža. 13.32. Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra (motori 1.9 l)
33. Nakon zatezanja svih vijaka u skladu s korakom 1, ponovno radeći istim redoslijedom, pritegnite svaki vijak na propisani moment prema koraku 2.
34. Na kraju, pomoću ključa i produžetka, zategnite vijke do navedenog kuta prema fazi 3. Kako biste osigurali točnost, preporuča se korištenje goniometra u ovoj fazi zatezanja. Ako goniometar nije dostupan, označite relativni položaj bijelom bojom na glavi vijka i glavi cilindra prije zatezanja. Ove se oznake zatim mogu koristiti za provjeru je li vijak okrenut pod ispravnim kutom tijekom procesa zatezanja.
35. Ako je potrebno, ugradite bregasto vratilo i/ili lančanik bregastog vratila (cm. paragrafi 9 i 11). Ako je glava cilindra remontirana, provjerite zazore ventila prije nego što nastavite sa sljedećim koracima.
36. Postavite čvrste oslonce (ili koristite uređaj za podizanje) ispod motora/mjenjača, a zatim uklonite potporni nosač s desnog nosača motora/mjenjača. Uvrnite vijak nosača na glavu cilindra i zategnite na navedeni moment.
37. Ugradite razvodni remen kako je opisano u stavak 7.
38. Uvrnite vijak za pričvršćivanje cjevovoda rashladne tekućine i pouzdano pričvrstite električnu utičnicu svijeća sa žarnom niti.
39. Očistite i osušite spojne površine i ugradite kućište filtra za gorivo/termostata na glavu motora pomoću nove brtve. Uvrnite pričvrsne vijke kućišta (ugradite brtvenu podlošku na vijak koji se nalazi s unutarnje strane kućišta filtra) i zategnite ih na propisani moment. Čvrsto spojite crijevo rashladne tekućine na tijelo.
40. Ugradite novi o-prsten na podnožje kućišta plastičnog filtra goriva i ugradite kućište zatezanjem odgovarajućeg vijka na navedeni moment.
41. Ugradite poklopac glave cilindra (vidi paragraf 4).
42. Učinite sljedeće (vidi poglavlje 4B):
- A) ugradite injektore (ako se ukloni);
- b) ugradite vodove za gorivo koji povezuju visokotlačnu pumpu za gorivo s mlaznicama i spojite povratna crijeva na mlaznice;
- V) ugradite razvodnike i kućište zračnog filtra.
43. Ugradite vakuumsku pumpu kočnice kako je opisano u poglavlje 9.
44. Ugradite novi filter goriva i napunite rashladni sustav kako je opisano u poglavlje 1B.
45. Spojite akumulator, zatim napunite i odzračite sustav goriva kako je opisano u poglavlje 4B.