Napomena: Ovo je složen postupak i prije početka trebali biste pažljivo pročitati sadržaj ovog odlomka. Radi lakše ugradnje, prije uklanjanja označite položaj ugradnje odgovarajućih nosača i usmjeravanje crijeva, žica i kabela.
Napomena: Na motorima od 2,0 l, zbog ograničenog pristupa, nije moguće ukloniti glavu cilindra dok je motor na vozilu, osim ako se prethodno ne izvrši značajno dodatno rastavljanje*(na primjer, uklonite prednji podokvir i povezane komponente). Stoga je opis postupaka za skidanje i ugradnju glave cilindra dan u poglavlje 2D, uzimajući u obzir da je sklop motora s mjenjačem uklonjen s vozila.
Uklanjanje
1. Odspojite kabel za uzemljenje s akumulatora (pogledajte "Odspajanje baterije").
2. Ispustite rashladnu tekućinu iz sustava hlađenja kako je opisano u poglavlje 1B.
3. Uklonite vakuumsku pumpu kočionog sustava kako je opisano u poglavlje 9.
4. Skinite zupčasti remen kako je opisano u stavak 7.
5. Nakon skidanja zupčastog remena, odvrnite jedan vijak koji pričvršćuje desni nosač motora/mjenjača na glavu cilindra. Ostavite sve vijke za pričvršćivanje nosača na blok cilindra na mjestu, zatim ugradite gornji nosač motora na nosač i čvrsto zategnite odgovarajuće matice i vijke. Sklop motora i mjenjača morat će biti sigurno poduprti tijekom sljedećeg postupka.
6. Ako je potrebno remont glave cilindra, uklonite remenicu bregastog vratila i bregasto vratilo (pogledajte stavci 9 i 11).
7. Slijedite ove korake (vidi poglavlje 4B):
- a) uklonite kućište zračnog filtera;
- b) uklonite usisni i ispušni kolektor;
- c) odvojite crijevo za povrat goriva od vanjskog injektora i uklonite ga;
- d) odvrnite matice i odvojite vodove za gorivo od injektora goriva i visokotlačne pumpe za gorivo. Uklonite cjevovode;
- d) Ako je glava cilindra podložna većem popravku, uklonite injektore.
8. Skinite poklopac glave cilindra kako je opisano u stavak 4.
9. Uklonite filter goriva kako je opisano u poglavlje 1B.
10. Odvrnite vijak i uklonite plastično kućište filtera zajedno s brtvenim prstenom (slika 13.10). Odbacite brtveni prsten; prilikom instalacije trebali biste koristiti novi.
Slika 13.10. Uklonite vijak (1) i kućište filtera za gorivo, zatim uklonite tri vijka (2) i kućište filtera/termostata (3) s glave cilindra (1,9-litreni motori)
11. Uklonite tri vijka (obraćajući pozornost na položaj ugradnje brtvene podloške), koristi se za pričvršćivanje kućišta filtera goriva/termostata na prednji dio glave cilindra. Odvojite crijevo rashladnog sredstva koje spaja kućište s cijevi rashladnog sredstva, a zatim odvojite kućište od glave cilindra. Skinite brtvu kućišta i bacite je; prilikom instalacije trebali biste koristiti novi.
12. Otpustite maticu i odvojite kabel za napajanje od odgovarajuće svjećice. Uklonite podloške.
13. Odvrnite vijak koji pričvršćuje cijev rashladnog sredstva na lijevi kraj glave cilindra.
14. Provjerite jesu li električne žice i crijeva oslobođeni iz svih odgovarajućih stezaljki ili vodilica na glavi cilindra i postavljeni na stranu.
15. Rad obrnutim redoslijedom od onog prikazanog na slici 13.32, postupno otpustite 10 vijaka za pričvršćivanje glave cilindra, okrećući ih po pola okreta, dok se svi vijci ne mogu odvrnuti rukom.
16. Nakon što odvrnete sve vijke za pričvršćivanje glave cilindra, odvojite glavu cilindra od bloka cilindra i montažnog klina ljuljanjem. Specijalni Peugeot/Citroen alat za ovaj postupak sastoji se od dvije metalne šipke s krajevima savijenim pod pravim kutom. Ne podižite improviziranim polugama umetnutim između spojnih površina glave i bloka cilindra, jer to može oštetiti brtvene površine. Skinite glavu cilindra; ako je moguće, koristite vanjsku pomoć.
17. Uklonite brtvu s gornje površine bloka, obraćajući pozornost na montažni klin. Ako tipla nije osiguran, uklonite je i pohranite na sigurno mjesto zajedno s glavom. Ne bacajte jastučić; bit će potreban za potrebe identifikacije (vidi odlomke 22-25).
18. Ako se glava cilindra mora rastaviti radi većeg popravka, uklonite bregasto vratilo i podizače ventila kako je opisano u stavak 11, a zatim se pozovite na poglavlje 2D.
Priprema za instalaciju
19. Prije ugradnje glave cilindra, temeljito očistite spojne površine glave cilindra i bloka cilindra. Za uklanjanje preostalog brtvenog materijala i naslaga ugljika upotrijebite strugalicu od tvrde plastike ili drveta. Očistite glave klipova. Budite izuzetno oprezni pri čišćenju, jer se mekana aluminijska legura lako oštećuje. Spriječite ulazak naslaga ugljika u prolaze za podmazivanje i rashladnu tekućinu. To je posebno važno za sustav podmazivanja, jer naslage ugljika mogu blokirati dovod ulja do komponenti motora. Pokrijte prolaze za hlađenje i podmazivanje i rupe za vijke u bloku cilindra/kartu radilice ljepljivom trakom i papirom. Kako biste spriječili da uklonjene naslage ugljika uđu u praznine između klipova i stijenki cilindra, u prazninu ulijte malu količinu masti. Nakon čišćenja svakog klipa, uzmite malu četkicu i uklonite sve tragove masnoće i naslaga ugljika iz otvora, a zatim sve obrišite čistom krpom. Također očistite sve klipove.
20. Provjerite spojne površine bloka cilindra i glave cilindra na udubljenja, duboke ogrebotine i druga oštećenja. Ako su manje, pažljivo ih uklonite turpijom. Ali ako su velike, jedina alternativa zamjeni može biti mehanička obrada.
21. Ako postoji sumnja na deformaciju spojne površine glave cilindra (ispod brtve), provjerite ovu površinu ravnalom. Ako je potrebno, molimo kontaktirajte poglavlje 2D.
22. Prilikom kupnje nove brtve glave cilindra treba paziti da brtva bude ispravne debljine. Dostupno je šest različitih debljina brtvi za precizno definiranje udaljenosti između dodirne površine glave cilindra i kruna klipa. Debljina brtve može se odrediti pažljivim pregledom izbočine na brtvi koja se nalazi ispred cilindra br. 1 (slika 13.22). Izbočina može imati od 3 do 7 rupa. Prve dvije rupe (grupa rupa A) pokazuju tip motora (DW8), prisutni su na svim brtvama i nemaju stvarno značenje. Ali posljednja skupina, koja uključuje od 1 do 5 rupa (grupa rupa B), prikazuje debljinu brtve kako je opisano u nastavku.
Slika 13.22. Identifikacijski otvori na brtvi glave cilindra (1,9-litreni motori)
| Broj rupa | Debljina brtve |
| (položaji rupa) | (u instaliranom položaju) |
| 1(1) | 1,26 mm |
| 2(1 i 2) | 1,30 mm |
| 3(1, 2 i 3) | 1,34 mm |
| 4(1, 2, 3 i 4) | 1,38 mm |
| 5(1, 2, 3, 4 i 5) | 1,42 mm |
| 2(1 i 5) | 1,46 mm |
Ispravna debljina podložne pločice odabire se mjerenjem izbočine klipa kako je opisano u nastavku.
23. Provjerite je li zamašnjak pravilno blokiran u položaju gdje su klipovi br. 1 i br. 4 točno u GMT. Čvrsto pričvrstite komparator na blok cilindra tako da se njegov klip može lako okretati od dodirne površine bloka cilindra do glave klipa i natrag. Postavite ljestvicu indikatora na nulu pomicanjem vrha klipa na dodirnu površinu bloka cilindra, a zatim pažljivo pomaknite klip indikatora na dno klipa br. 1 i izmjerite njegovu izbočinu (slika 13.23). Izmjerite prednju i stražnju stranu glave klipa i izračunajte prosječnu vrijednost iz ta dva mjerenja. To će biti izbočina klipa. Ponovite ovaj postupak na klipu broj 4.
Slika 13.23. Mjerenje izbočenja klipa (1,9-litreni motori)
24. Uklonite alat za blokiranje, a zatim okrenite radilicu za pola okreta (180°) u smjeru kazaljke na satu kako biste klipove br. 2 i 3 doveli u GMT. Provjerite je li radilica ispravno poravnana, a zatim izmjerite izbočinu klipova br. 2 i 3. Nakon što su sva četiri klipa izmjerena, okrenite radilicu za još pola okreta (180°) u smjeru kazaljke na satu kako biste klipove br. 1 i 4 vratili u GMT, a zatim ponovno blokirajte zamašnjak.
25. Koristeći najveću vrijednost izbočenja četiri klipa, odaberite ispravnu debljinu podložne pločice pomoću donje tablice:
| Izbočina klipa | Potrebna debljina brtve |
| 0,510 - 0,549 mm | 1,26 mm |
| 0,550 - 0,589 mm | 1,30 mm |
| 0,590 - 0,629 mm | 1,34 mm |
| 0,630 - 0,669 mm | 1,38 mm |
| 0,670 - 0,709 mm | 1,42 mm |
| 0,710 - 0,750 mm | 1,46 mm |
26. Pažljivo pregledajte vijke glave cilindra na znakove oštećenja navoja ili glave te znakove korozije. Ako su vijci u zadovoljavajućem stanju, izmjerite duljinu svakog vijka od stražnjeg dijela glave do kraja vodilice (bez niti) dio u podnožju osovine vijka (slika 13.26). Vijci se mogu ponovno upotrijebiti ako njihova duljina ne prelazi 125,5 mm. Imajte na umu da ako se vijak prerađuje kako bi se prilagodio brtvi (vidi stavku 28), za konačnu ugradnju glave cilindra bit će potreban novi vijak.
Slika 13.26. Izmjerite duljinu svakog vijka od stražnjeg dijela glave do kraja vijka (1,9-litreni motori)
Napomena: Zbog naprezanja koja se javljaju u vijcima glave cilindra, toplo se preporučuje njihova zamjena, bez obzira na njihovo vanjsko stanje.
Montaža
27. Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu (gledano sa strane zupčastog remena) tako da klipovi br. 1 i 4 prođu donju mrtvu točku (DMT) i počnu se dizati, a zatim ih postavite u sredinu uzlaznog hoda. Klipovi #2 i #3 također će biti u sredini svog hoda, ali pri hodu prema dolje.
28. Obrišite spojne površine glave cilindra i bloka. Pravilno postavite ispravnu brtvu na blok cilindra s identifikacijskim otvorima okrenutim prema prednjoj strani motora i blizu cilindra broj 1 (na strani zamašnjaka). Provjerite je li klin za pričvršćivanje na mjestu: na kraju bloka cilindra gdje se nalazi zupčasti remen. Imajte na umu da se zbog prisutnosti samo jednog klina brtva može pomaknuti prilikom ugradnje glave cilindra (zbog nagiba motora), posebno kada se glava cilindra ugrađuje na motor bez skidanja s vozila. U najgorem slučaju, klipovi i/ili ventili mogu udariti u brtvu, uzrokujući oštećenje motora. Kako biste izbjegli ovaj problem, odrežite glavu "starog" vijka glave cilindra i izrežite utor na kraju vijka tako da se vijak može okretati odvijačem. Uvrnite vijak u jednu od rupa za vijke na strani zamašnjaka bloka cilindra, a zatim postavite brtvu koristeći vijak i klin kao vodič. To će pomoći u držanju brtve na mjestu prilikom ugradnje glave cilindra.
29. Uz pomoć asistenta pažljivo spustite glavu cilindra na blok, koristeći pritom locirajući klin kao vodilicu.
30. Nanesite malu količinu masti na navoje i na stražnju stranu glava vijaka glave cilindra. Peugeot/Citroen preporučuje korištenje masti Molykote G Rapid Plus (može se kupiti od trgovca).
31. Pažljivo umetnite svaki vijak u odgovarajuću rupu (ne daj im da padnu) i zavrnite ih samo snagom ruke.
32. Postupno i u propisanom redoslijedu, koristeći moment ključ i odgovarajući nasadni ključ, zategnite vijke glave cilindra propisanim momentom kao u koraku 1 (slika 13.32).
Slika 13.32. Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra (1,9-litreni motori)
33. Nakon zatezanja svih vijaka prema koraku 1, ponovno radeći istim redoslijedom, zategnite svaki vijak na navedeni moment prema koraku 2.
34. Na kraju, pomoću utičnice i produžetka, zategnite vijke do navedenog kuta kao u koraku 3. Radi osiguranja točnosti, preporučuje se korištenje kutomjera u ovoj fazi zatezanja. Ako kutomjer nije dostupan, prije zatezanja označite relativne položaje glave vijka i glave cilindra bijelom bojom. Ove oznake se zatim mogu koristiti za provjeru je li vijak okrenut pod pravilnim kutom tijekom zatezanja.
35. Ako je potrebno, ugradite bregasto vratilo i/ili remenicu za upravljanje bregastim vratilom (pogledajte stavci 9 i 11). Ako je glava cilindra obnovljena, provjerite zazore ventila prije nego što nastavite sa sljedećim koracima.
36. Ugradite pouzdane nosače (ili koristite uređaj za podizanje) ispod motora/mjenjača, a zatim uklonite nosač s desnog nosača motora/mjenjača. Uvrnite vijak za montažu nosača na glavu cilindra i zategnite ga navedenim momentom pritezanja.
37. Ugradite zupčasti remen kako je opisano u stavak 7.
38. Zavrnite vijak za montažu cijevi rashladnog sredstva i sigurno spojite električni konektor grijalice.
39. Očistite i osušite spojne površine i ugradite kućište filtera goriva/termostata na glavu cilindra koristeći novu brtvu. Uvrnite vijke za pričvršćivanje kućišta (postavite brtvenu podlošku na vijak koji se nalazi s unutarnje strane kućišta filtera) i zategnite ih navedenim momentom. Čvrsto spojite crijevo rashladne tekućine na tijelo.
40. Ugradite novi brtveni prsten na podnožje kućišta plastičnog filtera goriva i ugradite kućište, zatežući odgovarajući vijak navedenim momentom pritezanja.
41. Ugradite poklopac glave cilindra (vidi stavak 4).
42. Slijedite ove korake (vidi poglavlje 4B):
- a) ugradite injektore (ako se ukloni);
- b) Ugradite vodove za gorivo koji spajaju visokotlačnu pumpu za gorivo s injektorima i spojite povratna crijeva na injektore;
- c) ugradite razvodnike i kućište zračnog filtera.
43. Ugradite vakuumsku pumpu kočionog sustava kako je opisano u poglavlje 9.
44. Ugradite novi filter goriva i napunite sustav hlađenja kako je opisano u poglavlje 1B.
45. Spojite akumulator, zatim napunite i odzračite sustav goriva kako je opisano u poglavlje 4B.