Bilješka. Zbog ograničenog pristupa, nije moguće ukloniti glavu cilindra dok je motor na vozilu osim ako se prethodno ne izvrši opsežna dodatna demontaža (npr. uklonite prednji podokvir i povezane komponente). Dolje je opisan postupak uklanjanja i postavljanja glave cilindra, uzimajući u obzir da su sklop motora i prijenosa uklonjeni iz vozila.
Povlačenje
1. Uklonite sklop motor/mjenjač kao što je opisano u stavak 4.
2. Uklonite zupčasti remen kako je opisano u poglavlje 2B.
3. Izvedite sljedeće korake kako je opisano u poglavlje 4B:
- A) Uklonite ispušnu granu i turbopunjač.
- b) Uklonite usisnu granu.
- V) Uklonite razvodnik goriva.
4. Odvijte tri vijka i uklonite gornji nosač desnog nosača motora s nosača nosača motora. Odvrnite vijke za pričvršćivanje temeljnog kraka motora na glavu i blok cilindara i uklonite krak.
5. Uklonite vakuumsku pumpu kočnice kako je opisano u poglavlje 9.
6. Odspojite električne konektore i odvojite crijeva rashladne tekućine na kućištu termostata na lijevom kraju glave cilindra.
7. Odvrnite vijke i oslobodite usmjeravajuću pletenicu elektroprovodnika iz stezaljke na kućištu termostata.
8. Odvrnite matice, odvrnite vijke i uklonite lijevi osnovni krak usmjeravajućeg pletera elektroprovodnika raspršivača goriva.
9. Odvrnite vijak i otpustite cijev šipke pokazivača razine ulja iz kopče na glavi cilindara.
10. Pomaknite u stranu sve susjedne elemente, zatim odvrnite tri vijka i odvrnite dvije matice za pričvršćivanje kućišta termostata na glavu cilindra. Uklonite potporni nosač crijeva i ožičenja, a zatim uklonite kućište termostata. Uklonite brtvu tijela.
11. Uklonite poklopac glave cilindra kako je opisano u poglavlje 2B.
12. Postupno otpustite vijke glave cilindra obrnutim redoslijedom prikazanim (riža. 5.29).
13. Kada su svi vijci otpušteni, potpuno ih odvrnite i skinite s glave cilindra.
14. Odvojite glavu cilindara od bloka cilindara i klinova za podešavanje, okrećući je. Peugeot/Citroen specijalni alat za ovaj postupak sastoji se od dvije metalne šipke čiji su krajevi savijeni pod pravim kutom (riža. 5.14). Nemojte podizati improviziranim polugama umetnutim između spojnih površina glave i bloka cilindra, jer to može oštetiti površine ispod brtve.
Riža. 5.14. Otpustite glavu cilindra pomoću šipki, čiji su krajevi savijeni pod pravim kutom
15. Skinite glavu cilindra s bloka i uklonite brtvu.
Priprema za ugradnju
16. Prije postavljanja glave cilindra pažljivo očistite spojene površine glave cilindra i bloka cilindra. Peugeot/Citroen preporuča korištenje posebnog sredstva za čišćenje u tu svrhu, ali prihvatljiv rezultat u uklanjanju svih tragova brtvila i naslaga ugljika može se postići strugačem od tvrde plastike ili drveta. Ista metoda se može koristiti za čišćenje kruna klipa. Budite vrlo oprezni da ne ogrebete ili na neki drugi način oštetite spojene površine bloka cilindra i glave cilindra tijekom čišćenja, jer se aluminijska legura može lako oštetiti. Pazite da naslage ne dospiju u kanale za podmazivanje i kanale rashladnog sustava. Ovo je posebno važno za sustav podmazivanja, jer naslage mogu blokirati dovod ulja u komponente motora. Upotrijebite traku i papir za prekrivanje prolaza za ulje, rashladnog sredstva i rupa za vijke u bloku cilindra. Kako uklonjene naslage ne bi dospjele u zazore između klipova i stijenki cilindra, u zazor stavite malo masti. Nakon čišćenja svakog klipa, uzmite malu četku i uklonite sve tragove masti i ugljika iz zazora, zatim sve obrišite čistom krpom.
17. Provjerite ima li na spojnim površinama bloka motora i glave cilindra neravnina, dubokih ogrebotina i drugih oštećenja. Ako su manje, mogu se pažljivo ukloniti turpijom. Ako su veliki, jedina alternativa zamjeni je strojna obrada. Ako se sumnja na deformaciju spojne površine glave cilindra (ispod brtve), provjerite ovu površinu ravnalom. Ako je potrebno, obratite se stavak 8.
18. Temeljito očistite navoje rupa za vijke glave cilindra u bloku cilindra. Uvjerite se da se vijci slobodno okreću i da su svi tragovi ulja i vode uklonjeni iz svake rupe za vijke.
Izbor brtve
19. Zakrenite radilicu tako da klipovi br. 1 i 4 budu u GMT. Ugradite brojčanik na blok cilindra i postavite ljestvicu na nulu tako da klip indikatora prislonite na površinu bloka. Pomaknite klip do ruba klipa br. 1, a zatim polako okrećite radilicu naprijed-natrag kako biste doveli klip preko GMT-a dok promatrate najviše očitanje na skali indikatora. Zabilježite ovo čitanje.
20. Ponovite ovaj postupak na klipu br. 4, a zatim okrenite radilicu za pola kruga (180°) te ponoviti postupak na klipovima br.2 i 3 (riža. 5.20).
Riža. 5.20. Izmjerite izbočinu klipa sa satnim mjeračem
21. Ako nije dostupan mjerač s brojčanikom, izbočenje klipa može se izmjeriti ravnalom i «ventilator» mjerač za mjerenje ili s kalibrom. Međutim, ovo je manje točno i stoga se ne preporučuje.
22. Zabilježite najveću izbočinu klipa i upotrijebite je za odabir ispravne brtve glave cilindra iz sljedeće tablice. Urezi na strani brtve koriste se za prepoznavanje debljine.
Riža. 5.22. Utori za identifikaciju debljine brtve glave cilindra (označena strelicama)
Izbočina klipa | Identifikacija brtve |
0,470...0,605 mm | 7 utor |
0,605...0,655 mm | 9 utor |
0,655...0,705 mm | 3 utora |
0,705...0,755 mm | 4 utora |
0,755...0,830 mm | 5 utora |
Pregled vijaka glave cilindra
23. Pažljivo pregledajte ima li na vijcima glave motora znakova navoja ili oštećenja glave i znakova korozije. Ako su vijci u zadovoljavajućem stanju, izmjerite duljinu svakog vijka od donje strane glave do kraja vijka. Vijci se mogu ponovno koristiti ako njihova duljina ne prelazi 133,3 mm. Bilješka. S obzirom na naprezanja koja se javljaju u vijcima glave cilindra, preporučuje se njihova zamjena, bez obzira na njihovo vanjsko stanje.
Montaža
24. Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu (gledano sa strane zupčastog remena) sve dok klipovi 1 i 4 ne prođu donju mrtvu točku (NMT) i počeo se dizati, a zatim ih smjestiti u sredinu poteza prema gore. Klipovi #2 i #3 također će biti u sredini svog hoda, ali u donjem položaju.
25. Provjerite jesu li klinovi na mjestu. Ispravno postavite odgovarajuću brtvu na blok cilindra s utorima za identifikaciju okrenutim prema strani motora gdje se nalazi pumpa za gorivo.
26. Spustite glavu cilindra na blok cilindra.
27. Nanesite malo maziva na navoje i na stražnju stranu glava vijaka glave cilindra. Peugeot/Citroen preporučuje Molykote G Rapid Plus (može se kupiti kod trgovca).
28. Pažljivo umetnite svaki vijak u odgovarajuću rupu (ne daj im da padnu) i pričvrstite ih samo ručno.
29. Postupno i u propisanom redoslijedu, koristeći moment ključ i odgovarajući nasadni ključ, zategnite vijke glave cilindra na propisani moment prema fazi 1 (riža. 5.29).
Riža. 5.29. Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra
30. Nakon zatezanja svih vijaka u skladu s korakom 1, radeći ponovno istim redoslijedom, zategnite svaki vijak na propisani moment prema koraku 2. Na kraju, zategnite vijke na navedeni kut prema koraku 3. Kako biste osigurali točnost, preporuča se korištenje kutomjera u ovoj fazi zatezanja.
31. Ugradite poklopac glave cilindra kako je opisano u poglavlje 2B.
32. Očistite spojnu površinu glave cilindra i kućišta termostata, a zatim postavite kućište pomoću nove brtve. Postavite potporni nosač za crijeva i žice, zategnite matice i zavrnite vijke kućišta termostata. Čvrsto zategnite matice i vijke.
33. Uvrnite i zategnite vijak cijevi indikatora razine ulja.
34. Ugradite potporni nosač vodilice kabelskog svežnja.
35. Spojite crijeva rashladne tekućine na kućište termostata.
36. Ugradite zupčasti remen kako je opisano u poglavlje 2B.
37. Ugradite razvodnik goriva, usisnu granu, ispušnu granu i turbopunjač kako je opisano u poglavlje 4B.
38. Ugradite vakuumsku pumpu kočnice kako je opisano u poglavlje 9.
39. Ugradite elemente desnog nosača motora (vidi poglavlje 2B).
40. Ugradite sklop motor/mjenjač kako je opisano u stavak 4.