Sadržaj: Uklanjanje 🠇 Priprema za instalaciju 🠇 Odabir brtve 🠇 Pregled vijaka glave cilindra 🠇 Montaža 🠇
Napomena: Zbog ograničenog pristupa, nije moguće ukloniti glavu cilindra dok je motor na vozilu bez prethodnog značajnog dodatnog rastavljanja (na primjer, uklonite prednji podokvir i povezane komponente). U nastavku slijedi opis postupaka za skidanje i ugradnju glave cilindra, uzimajući u obzir da je sklop motora i mjenjača uklonjen s vozila.
Uklanjanje
1. Uklonite sklop motora s mjenjačem kako je opisano u stavak 4.
2. Skinite zupčasti remen kako je opisano u poglavlje 2B.
3. Slijedite korake u nastavku kako je opisano u poglavlje 4B:
- a) Skinite ispušni kolektor i turbopunjač.
- b) Skinite usisni razvodnik.
- c) Uklonite razvodnik goriva.
4. Uklonite tri vijka i gornji desni nosač motora s nosača motora. Odvijte vijke koji pričvršćuju nosač motora na glavu i blok cilindra te uklonite nosač.
5. Uklonite vakuumsku pumpu kočionog sustava kako je opisano u poglavlje 9.
6. Odspojite električne konektore i odvojite crijeva rashladne tekućine na kućištu termostata na lijevom kraju glave cilindra.
7. Odvijte vijke i otpustite vodilicu kabelskog svežnja iz držača na kućištu termostata.
8. Otpustite matice, uklonite vijke i uklonite nosač vodilice kabelskog svežnja lijevog injektora goriva.
9. Odvijte vijak i otpustite cijev mjerne šipke iz stezaljke na glavi cilindra.
10. Odmaknite sve susjedne elemente, zatim odvrnite tri vijka i odvrnite dvije matice koje pričvršćuju kućište termostata na glavu cilindra. Uklonite crijevo i nosač ožičenja, a zatim uklonite kućište termostata. Uklonite brtvu kućišta.
11. Skinite poklopac glave cilindra kako je opisano u poglavlje 2B.
12. Postupno otpustite vijke glave cilindra obrnutim redoslijedom od prikazanog (slika 5.29).
13. Nakon što su svi vijci otpušteni, potpuno ih odvrnite i uklonite s glave cilindra.
14. Odvojite glavu cilindra od bloka cilindra i klinova ljuljanjem. Specijalni Peugeot/Citroen alat za ovaj postupak sastoji se od dvije metalne šipke s krajevima savijenim pod pravim kutom (slika 5.14). Ne podižite improviziranim polugama umetnutim između spojnih površina glave i bloka cilindra, jer to može oštetiti brtvene površine.
Slika 5.14. Otpustite glavu cilindra pomoću šipki s krajevima savijenim pod pravim kutom
15. Skinite glavu cilindra s bloka i uklonite brtvu.
Priprema za instalaciju
16. Prije ugradnje glave cilindra, temeljito očistite spojne površine glave cilindra i bloka cilindra. Peugeot/Citroen preporučuje korištenje namjenskog sredstva za čišćenje u tu svrhu, ali strugalica od tvrde plastike ili drveta može postići zadovoljavajuće rezultate u uklanjanju svih tragova brtvi i naslaga ugljika. Ista metoda se može koristiti za čišćenje glava klipa. Budite izuzetno oprezni da ne ogrebete ili na drugi način oštetite spojne površine bloka cilindra i glave cilindra prilikom čišćenja, jer se aluminijska legura može lako oštetiti. Pazite da naslage ugljika ne uđu u kanale za podmazivanje i kanale sustava hlađenja. To je posebno važno za sustav podmazivanja, jer naslage ugljika mogu blokirati dovod ulja do komponenti motora. Koristite traku i papir za brtvljenje prolaza za ulje, prolaza za rashladnu tekućinu i rupa za vijke u bloku cilindra. Kako biste spriječili da uklonjene naslage ugljika uđu u praznine između klipova i stijenki cilindra, u prazninu ulijte malu količinu masti. Nakon čišćenja svakog klipa, uzmite malu četkicu i uklonite sve tragove masnoće i naslaga ugljika iz otvora, a zatim sve obrišite čistom krpom.
17. Provjerite spojne površine bloka cilindra motora i glave cilindra na udubljenja, duboke ogrebotine i druga oštećenja. Ako su manje, mogu se pažljivo ukloniti turpijom. Ako su velike, jedina alternativa zamjeni je mehanička obrada. Ako postoji sumnja na deformaciju spojne površine glave cilindra (ispod brtve), provjerite ovu površinu ravnalom. Ako je potrebno, molimo kontaktirajte stavak 8.
18. Temeljito očistite navoje rupa za vijke za pričvršćivanje glave cilindra u bloku cilindra. Provjerite da se vijci slobodno okreću i da su svi tragovi ulja i vode uklonjeni iz svake rupe za vijak.
Odabir brtve
19. Okrenite radilicu dok klipovi br. 1 i br. 4 ne dođu u GMT. Ugradite komparator na blok cilindra i resetirajte komparator pomicanjem klipa na dodirnu površinu bloka. Pomaknite klip do ruba klipa br. 1, zatim polako okrećite radilicu naprijed-natrag dok klip ne prođe kroz položaj GMT, prateći najvišu vrijednost na skali indikatora. Zapišite ovo štivo.
20. Ponovite ovaj postupak na klipu br. 4, zatim okrenite radilicu za pola okreta (180°) i ponovite postupak na klipovima br. 2 i 3 (slika 5.20).
Slika 5.20. Izmjerite izbočenje klipa pomoću komparatora
21. Ako nema komparatora, izbočina klipa može se izmjeriti pomoću ravnala i lepezaste mjerne sonde ili pomoću čeljusti. Međutim, ovo je manje točno i stoga se ne preporučuje.
22. Zabilježite najveću vrijednost izbočenja klipa i upotrijebite je za odabir ispravne brtve glave cilindra iz sljedeće tablice. Žljebovi na bočnoj strani brtve koriste se za određivanje debljine.
Slika 5.22. Utori za identifikaciju debljine brtve glave cilindra (označeno strelicama)
| Izbočina klipa | Identifikacija brtve |
| 0,470...0,605 mm | 7 žljebova |
| 0,605...0,655 mm | 9 žljebova |
| 0,655...0,705 mm | 3 utora |
| 0,705...0,755 mm | 4 utora |
| 0,755...0,830 mm | 5 mjesta |
Pregled vijaka glave cilindra
23. Pažljivo pregledajte vijke glave cilindra na znakove oštećenja navoja ili glave te znakove korozije. Ako su vijci u zadovoljavajućem stanju, izmjerite duljinu svakog vijka od stražnjeg dijela glave do kraja vijka. Vijci se mogu ponovno upotrijebiti ako njihova duljina ne prelazi 133,3 mm. Napomena: Zbog naprezanja koja se javljaju u vijcima glave cilindra, toplo se preporučuje njihova zamjena, bez obzira na njihovo vanjsko stanje.
Montaža
24. Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu (gledano sa strane zupčastog remena) tako da klipovi br. 1 i 4 prođu donju mrtvu točku (DMT) i počnu se dizati, a zatim ih postavite u sredinu uzlaznog hoda. Klipovi #2 i #3 također će biti u sredini svog hoda, ali pri hodu prema dolje.
25. Provjerite jesu li locirajući klinovi na svom mjestu. Pravilno postavite odgovarajuću brtvu na blok cilindra s identifikacijskim žljebovima okrenutim prema strani motora gdje se nalazi pumpa za gorivo.
Pogledajte izvornik na web stranici (peugeotbook)
26. Spustite glavu cilindra na blok cilindra.
27. Nanesite malu količinu masti na navoje i na stražnju stranu glava vijaka glave cilindra. Peugeot/Citroen preporučuje korištenje masti Molykote G Rapid Plus (može se kupiti od trgovca).
28. Pažljivo umetnite svaki vijak u odgovarajuću rupu (ne daj im da padnu) i zavrnite ih samo snagom ruke.
29. Postupno i u propisanom redoslijedu, koristeći moment ključ i odgovarajući nasadni ključ, zategnite vijke glave cilindra propisanim momentom pritezanja kao u koraku 1 (slika 5.29).
Slika 5.29. Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra
30. Nakon zatezanja svih vijaka prema fazi 1, ponovno radeći istim redoslijedom, zategnite svaki vijak na navedeni moment pritezanja prema fazi 2. Na kraju, zategnite vijke na navedeni kut prema fazi 3. Kako bi se osigurala točnost, preporučuje se korištenje kutomjera u ovoj fazi zatezanja.
31. Ugradite poklopac glave cilindra kako je opisano u poglavlje 2B.
32. Očistite spojnu površinu glave cilindra i kućišta termostata, a zatim ugradite kućište pomoću nove brtve. Ugradite nosač za crijeva i žice, zategnite matice i uvrnite vijke za montažu kućišta termostata. Čvrsto zategnite matice i vijke.
33. Zavrnite i zategnite vijak za montažu cijevi indikatora razine ulja.
34. Ugradite nosač vodilice kabelskog svežnja.
35. Spojite crijeva rashladne tekućine na kućište termostata.
36. Ugradite zupčasti remen kako je opisano u poglavlje 2B.
37. Ugradite razvodnik goriva, usisni kolektor, ispušni kolektor i turbopunjač kako je opisano u poglavlje 4B.
38. Ugradite vakuumsku pumpu kočionog sustava kako je opisano u poglavlje 9.
39. Ugradite odgovarajuće komponente nosača motora (vidi poglavlje 2B).
40. Ugradite sklop motora s mjenjačem kako je opisano u stavak 4.