Cuprins: Demontarea 🠇 Pregătirea pentru instalare 🠇 Alegerea unei garnituri 🠇 Inspecția șuruburilor chiulasei 🠇 Instalare 🠇
Notă: Din cauza accesului limitat, nu este posibilă demontarea chiulasei în timp ce motorul este montat pe vehicul fără a efectua mai întâi o demontare suplimentară semnificativă (de exemplu, scoateți cadrul auxiliar frontal și componentele aferente). Mai jos este o descriere a procedurilor pentru demontarea și montarea chiulasei, ținând cont de faptul că ansamblul motor și cutia de viteze a fost demontat din vehicul.
Demontarea
1. Demontați ansamblul motorului cu cutia de viteze așa cum este descris în paragraful 4.
2. Scoateți cureaua de distribuție conform descrierii din capitolul 2B.
3. Urmați pașii de mai jos, așa cum sunt descriși în capitolul 4B:
- a) Demontați galeria de evacuare și turbocompresorul.
- b) Demontați galeria de admisie.
- c) Scoateți șina de combustibil.
4. Scoateți cele trei șuruburi și suportul motorului din dreapta sus de pe suportul motorului. Scoateți șuruburile care fixează suportul motorului de chiulasă și bloc motor și demontați suportul.
5. Demontați pompa de vid a sistemului de frânare conform descrierii din capitolul 9.
6. Deconectați conectorii electrici și deconectați furtunurile de lichid de răcire de la carcasa termostatului din capătul stâng al chiulasei.
7. Scoateți șuruburile și eliberați ghidajul cablajului din dispozitivul de fixare de pe carcasa termostatului.
8. Slăbiți piulițele, scoateți șuruburile și demontați suportul ghidajului cablajului injectorului de combustibil din stânga.
9. Scoateți șurubul și eliberați tubul jojei de ulei din clema de pe chiulasa.
10. Dați la o parte toate elementele adiacente, apoi deșurubați cele trei șuruburi și deșurubați cele două piulițe care fixează carcasa termostatului pe chiulasa. Scoateți suportul furtunului și al cablajului, apoi scoateți carcasa termostatului. Scoateți garnitura carcasei.
11. Scoateți capacul chiulasei așa cum este descris în capitolul 2B.
12. Slăbiți treptat șuruburile chiulasei în ordinea inversă indicată (figura 5.29).
13. După ce toate șuruburile sunt slăbite, deșurubați-le complet și scoateți-le din chiulasă.
14. Separați chiulasa de blocul cilindrilor și de știfturile de fixare prin balansare. Instrumentul special Peugeot/Citroën pentru această procedură constă din două tije metalice cu capetele îndoite în unghi drept (figura 5.14). Nu faceți pârghii improvizate introduse între suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrilor, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea suprafețelor garniturii.
Figura 5.14. Eliberați chiulasa folosind tije cu capetele îndoite la un unghi drept
15. Scoateți chiulasa din bloc și scoateți garnitura.
Pregătirea pentru instalare
16. Înainte de a instala chiulasa, curățați temeinic suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrilor. Peugeot/Citroen recomandă utilizarea unui agent de curățare dedicat în acest scop, dar o racletă din plastic dur sau lemn poate obține rezultate satisfăcătoare în îndepărtarea tuturor urmelor de garnituri și depuneri de carbon. Aceeași metodă poate fi utilizată pentru curățarea coroanelor pistoanelor. Aveți mare grijă să nu zgâriați sau să deteriorați în alt mod suprafețele de contact ale blocului cilindrilor și chiulasei în timpul curățării, deoarece aliajul de aluminiu se poate deteriora ușor. Asigurați-vă că depunerile de carbon nu pătrund în canalele de lubrifiere și în canalele sistemului de răcire. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depozitele de carbon pot bloca alimentarea cu ulei a componentelor motorului. Folosiți bandă adezivă și hârtie pentru a etanșa pasajele de ulei, pasajele de răcire și orificiile pentru șuruburi din blocul cilindrilor. Pentru a împiedica depunerile de carbon îndepărtate să pătrundă în spațiile dintre pistoane și pereții cilindrului, introduceți o cantitate mică de vaselină în spațiul respectiv. După curățarea fiecărui piston, luați o perie mică și îndepărtați toate urmele de grăsime și depunerile de carbon din spațiul dintre piston și piston, apoi ștergeți totul cu o cârpă curată.
17. Verificați suprafețele de contact ale blocului cilindrilor motorului și chiulasei pentru a depista zgârieturi, zgârieturi adânci și alte deteriorări. Dacă sunt minore, pot fi îndepărtate cu grijă cu o pilă. Dacă sunt mari, singura alternativă la înlocuire este tratamentul mecanic. Dacă există o suspiciune de deformare a suprafeței de contact a chiulasei (sub garnitură), verificați această suprafață cu o riglă. Dacă este necesar, vă rugăm să contactați paragraful 8.
18. Curățați temeinic filetul orificiilor pentru șuruburile de montare a chiulasei din blocul cilindrilor. Asigurați-vă că șuruburile se rotesc liber și că toate urmele de ulei și apă au fost îndepărtate din fiecare orificiu pentru șuruburi.
Alegerea unei garnituri
19. Rotiți arborele cotit suficient pentru ca pistoanele nr. 1 și 4să se afle în poziția PMS. Montați un comparator pe bloculmotor și zeroți scara, aducem palpatorul comparatorului la suprafațade îmbinare a blocului. Deplasați pistonul spre marginea pistonului nr. 1, apoi rotiți încet arborele cotit înainte și înapoi până când pistonul trece prin poziția TDC, monitorizând cea mai mare citire de pe scala indicatoare. Notează această lectură.
20. Repetați această procedură la pistonul nr. 4, apoi rotiți arborele cotit o jumătate de tură (180°) și repetați procedura la pistoanele nr. 2 și 3 (figura 5.20).
Figura 5.20. Măsurați proeminența pistonului folosind un comparator cu cadran
21. Dacă nu există un comparator cu cadran, proeminența pistonului poate fi măsurată folosind o riglă și un calibru în formă de evantai sau folosind un șubler. Totuși, acest lucru este mai puțin precis și, prin urmare, nu este recomandat.
22. Înregistrați cea mai mare valoare a proeminenței pistonului și utilizați-o pentru a selecta garnitura corectă a chiulasei din tabelul următor. Canelurile de pe lateralul garniturii sunt folosite pentru a identifica grosimea.
Figura 5.22. Caneluri de identificare a grosimii garniturii chiulasei (marcat cu săgeți)
| Proeminența pistonului | Identificarea garniturii |
| 0,470...0,605 mm | 7 caneluri |
| 0,605...0,655 mm | 9 caneluri |
| 0,655...0,705 mm | 3 caneluri |
| 0,705...0,755 mm | 4 caneluri |
| 0,755...0,830 mm | 5 sloturi |
Inspecția șuruburilor chiulasei
23. Verificați cu atenție șuruburile chiulasei pentru a depista semne de deteriorare a filetului sau a chiulasei și pentru semne de coroziune. Dacă șuruburile sunt în stare satisfăcătoare, măsurați lungimea fiecărui șurub de la spatele capului până la capătul acestuia. Șuruburile pot fi reutilizate dacă lungimea lor nu depășește 133,3 mm. Notă: Din cauza solicitărilor care apar în șuruburile chiulasei, se recomandă insistent înlocuirea acestora, indiferent de starea lor exterioară.
Publicația originală pe site-ul web [PeugeotBook.ru]
Instalare
24. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic (privit din partea curelei de distribuție) astfel încât pistoanele nr. 1 și 4 să treacă de punctul mort inferior (BDC) și să înceapă să se ridice, apoi să le poziționeze la mijlocul cursei ascendente. Pistoanele #2 și #3 vor fi, de asemenea, la mijlocul cursei lor, dar pe o cursă descendentă.
25. Asigurați-vă că știfturile de fixare sunt la locul lor. Instalați corect garnitura corectă pe blocul cilindrilor cu canelurile de identificare orientate spre partea motorului unde se află pompa de combustibil.
26. Coborâți chiulasa pe blocul cilindrilor.
27. Aplicați o cantitate mică de vaselină pe filete și pe spatele chiulasei. Peugeot/Citroën recomandă utilizarea vaselinei Molykote G Rapid Plus (poate fi achiziționat de la un dealer).
28. Introduceți cu grijă fiecare șurub în orificiul corespunzător (nu-i lăsa să cadă) și înșurubați-le doar cu forța mâinii.
29. Lucrând treptat și în secvența prescrisă, folosind o cheie dinamometrică și o cheie tubulară adecvată, strângeți șuruburile chiulasei la cuplul prescris conform etapei 1 (figura 5.29).
Figura 5.29. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
30. După strângerea tuturor șuruburilor conform etapei 1, lucrând din nou în aceeași secvență, strângeți fiecare șurub la cuplul specificat conform etapei 2. În final, strângeți șuruburile la unghiul specificat conform etapei 3. Pentru a asigura precizia, se recomandă utilizarea unui raportor în această etapă de strângere.
31. Instalați capacul chiulasei așa cum este descris în capitolul 2B.
32. Curățați suprafața de contact dintre chiulasă și carcasa termostatului, apoi instalați carcasa folosind o garnitură nouă. Instalați suportul pentru furtunuri și fire, strângeți piulițele și înșurubați șuruburile de montare a carcasei termostatului. Strângeți bine piulițele și șuruburile.
33. Înșurubați și strângeți șurubul de montare al tubului indicatorului nivelului de ulei.
34. Instalați suportul ghidajului cablajului.
35. Conectați furtunurile de lichid de răcire la carcasa termostatului.
36. Instalați cureaua de distribuție conform descrierii din capitolul 2B.
37. Instalați șina de combustibil, galeria de admisie, galeria de evacuare și turbocompresorul așa cum este descris în capitolul 4B.
38. Instalați pompa de vid a sistemului de frânare așa cum este descris în capitolul 9.
39. Instalați componentele suportului motorului drept (vezi capitolul 2B).
40. Instalați ansamblul motorului cu cutia de viteze așa cum este descris în paragraful 4.