Notă: Din cauza complexității sistemului de propulsie al acestor vehicule și a varietății de situații pe care le puteți întâlni în timpul funcționării, în funcție de model și de echipamentele opționale instalate, următoarea descriere trebuie considerată mai degrabă un ghid decât o procedură pas cu pas. Dacă în timpul lucrului întâmpinați o discrepanță cu descrierea sau este necesar să îndepărtați sau să deconectați. elemente suplimentare, faceți notele necesare care vor facilita instalarea ulterioară.
Atenție: Când lucrați cu componentele sistemului de alimentare la un motor de 2,0 litri, trebuie respectate măsuri de siguranță stricte. Înainte de a efectua oricare dintre următoarele acțiuni, consultați informațiile specifice furnizate în paragraful 1 al capitolului 4B.
Demontarea
Notă: Motorul poate fi demontat din vehicul doar împreună cu cutia de viteze. Unitățile pot fi apoi separate pentru reparații.
1. Scoateți bateria, tava bateriei și placa de susținere așa cum este descris în capitolul 5A.
2. Acționați frâna de mână. Ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-o în siguranță (vezi "Ridicarea și instalarea mașinii pe suporturi"). Scoateți ambele roți din față.
3. La motoarele de 1,9 L (seria DW), eliberați elementele de fixare din partea dreaptă și de pe planul superior al capacului motorului, apoi scoateți capacul, având grijă să nu desprindeți suporturile de cauciuc asociate. Rotiți cele patru cleme de plastic la 90° și scoateți capacul motorului.
4. Pentru un acces mai bun, scoateți capota așa cum este descris în capitolul 11.
5. Scoateți carcasa filtrului de aer și conducta de admisie a aerului așa cum este descris în Capitolul 4B sau 4B.
6. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire (vezi Capitolul 1B).
7. Goliți uleiul din cutia de viteze conform descrierii din capitolul 7. Înșurubați la loc dopurile de golire și de umplere și strângeți-le la cuplul specificat.
8. Dacă motorul trebuie dezasamblat, goliți uleiul de motor și scoateți filtrul de ulei așa cum este descris în capitolul 1B. Curățați și înșurubați dopul de golire. Strângeți-l bine.
9. Scoateți căptușelile arcadelor roților de pe roțile din față. Dulapurile sunt fixate cu diverse șuruburi și elemente de fixare. Scoateți toate elementele de fixare și scoateți apărătorile de noroi de sub aripile față.
10. Scoateți cureaua de transmisie auxiliară (vezi Capitolul 1B).
11. Scoateți ambele axe față (vezi capitolul 8).
12. Deconectați furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului, furtunurile de încălzire de pe peretele etanș al compartimentului motor și furtunul vasului de expansiune. Scoateți radiatorul așa cum este descris în capitolul 3.
13. La modelele cu aer condiționat, scoateți compresorul din motor (consultați capitolul 3). Nu deconectați conductele de agent frigorific. Sprijiniți sau legați compresorul în lateral.
14. La modelele cu servodirecție, demontați pompa servodirecției așa cum este descris în capitolul 10. Eliberați conducta servodirecției din clemele de pe partea inferioară a transmisiei.
15. La motoarele de 1,8L și 1,9L (seria XUD), efectuați următorii pași (vezi capitolul 4B):
- a) Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la carcasa filtrului de combustibil/termostat și furtunul de retur de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
- b) Eliberați furtunurile de combustibil și pompa de ridicare din clemele respective și îndepărtați-le de motor.
- c) Deconectați cablul accelerației de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
- d) Deconectați țeava de eșapament/convertorul catalitic de la galeria de evacuare.
16. La motoarele de 1,9L și 2,0L (seria DW), efectuați următorii pași (vezi capitolul 4B):
- a) Deconectați cuplajele rapide ale furtunurilor de alimentare și retur ale combustibilului de la conexiunile de lângă pompa de combustibil folosind o șurubelniță mică pentru a elibera clema de fixare. Sigilați orificiile deschise pentru a preveni pătrunderea murdăriei folosind pungi mici de plastic sau "degete" tăiate din mănuși de cauciuc curate.
- b) Eliberați furtunurile de combustibil din clemele corespunzătoare și îndepărtați-le de motor.
- c) Deconectați cablul de accelerație de la pompa de combustibil de înaltă presiune sau de la senzorul de poziție al pedalei de accelerație (oricare este cazul).
- d) Deconectați conectorii electrici ai unității de control a motorului.
- d) Deconectați convertorul catalitic de la galeria de evacuare/turbocompresor.
17. Deconectați furtunurile de vacuum și deconectați conectorul electric de la electrovalva EGR.
18. Deșurubați șuruburile corespunzătoare și scoateți unitatea de control a sistemului de preîncălzire situată în partea din față a compartimentului motorului.
19. Deschideți cutia de siguranțe/relee din compartimentul motorului și deconectați conectorii electrici corespunzători ai motorului.
20. Trasați cablajul de la motor la conectorii principali ai cablajului de la cutia de siguranțe/relee și/sau la conexiunile de pe peretele despărțitor sau de pe tabloul de bord. Eliberați inelele de blocare rotindu-le în sens invers acelor de ceasornic și deconectați conectorii electrici. De asemenea, urmăriți cablajul înapoi la transmisie și deconectați toți conectorii electrici ai motorului și toate firele de împământare din această zonă. Asigurați-vă că toți conectorii electrici relevanți sunt deconectați și că cablajul este eliberat din toate clemele sau legăturile, astfel încât cablajul să poată fi scos liber împreună cu motorul/transmisia.
21. Deconectați firele de masă ale motorului de la cutia de siguranțe, de sub arcul roții stânga și de pe lonjeronul lateral stâng al șasiului.
22. Deconectați conducta de vid a servofrânei de la pompa de vid sau deconectați cuplajul rapid de pe conductă.
23. Deconectați cablul ambreiajului de la maneta de eliberare și de la suportul cutiei de viteze, așa cum este descris în capitolul 6.
24. Deconectați transmisia schimbătorului de viteze de la cutia de viteze așa cum este descris în capitolul 7.
25. Scoateți cadrul auxiliar frontal conform descrierii din capitolul 10.
26. Folosind un dispozitiv de ridicare cu chingi/cârlige conectate la inelele de ridicare de pe chiulasă, îndepărtați sarcina de pe suporturile motorului și ale cutiei de viteze.
27. Demontați suporturile motorului dreapta, stânga și spate și consolele de susținere conform descrierii din Capitolul 2B sau 2B (oricare este cazul).
28. Verificați pentru o ultimă dată dacă toate firele, furtunurile și suporturile care ar putea împiedica demontarea unității sunt deconectate.
29. Coborâți cu grijă motorul/cutia de viteze din compartimentul motorului, având grijă să nu deteriorați componentele adiacente. În mod ideal, coborâți unitatea pe un cărucior jos, astfel încât unitatea să poată fi scoasă de sub vehicul. Deconectați chingile/cârligele dispozitivului de ridicare de la ansamblul motorului și al transmisiei.
Separare
30. După demontarea ansamblului motorului cu cutia de viteze, instalați unitatea pe o bancă de lucru, așezată pe blocuri de lemn adecvate (sau pe o secțiune curată a podelei zonei de reparații a stației de service).
31. Scoateți șuruburile și scoateți capacul inferior al volantei de la cutia de viteze.
32. Deșurubați șuruburile și scoateți demarorul din cutia de viteze.
33. Deconectați toți conectorii electrici rămași de la transmisie, apoi mutați cablajul principal al motorului în lateral.
34. Asigurați-vă că motorul și cutia de viteze sunt stabile, apoi slăbiți și deșurubați șuruburile rămase care fixează carcasa cutiei de viteze pe motor. Marcați poziția fiecărui șurub (și parantezele corespunzătoare) la îndepărtarea lor; aceste informații vor fi necesare la instalarea lor la locul lor.
35. Separați cu grijă cutia de viteze de motor, asigurându-vă că aceasta nu apasă greutatea pe arborele de intrare, deoarece este cuplată cu discul de ambreiaj acționat.
36. Dacă știfturile de fixare se pot scoate ușor de pe flanșa motorului sau a cutiei de viteze, scoateți-le și depozitați-le într-un loc sigur.
Instalare
37. Dacă motorul și cutia de viteze nu au fost separate, urmați pașii de mai jos, începând cu pasul. 44.
38. Aplicați puțină vaselină pentru temperaturi ridicate (peugeot/Citroen recomandă utilizarea Molykote BR2 plus) pe canelurile arborelui primar al cutiei de viteze. Nu aplicați prea multă vaselină, deoarece acest lucru poate duce la pătrunderea unui strat de vaselină pe discul ambreiajului.
39. Asigurați-vă că știfturile de fixare sunt prezente și instalate corect pe motor sau cutia de viteze.
40. Poziționați cutia de viteze cu grijă spre motor, asigurându-vă că pinii sunt aliniați cu orificiile de îmbinare. Asigurați-vă că cutia de viteze nu apasă cu greutatea sa pe arborele de intrare atunci când cuplează discul antrenat al ambreiajului.
41. Înșurubați șuruburile de montare a carcasei transmisiei pe motor, amintindu-vă să poziționați corect toate suporturile necesare și strângeți șuruburile la cuplul specificat.
42. Instalați demarorul și strângeți bine șuruburile corespunzătoare.
43. Instalați capacul inferior al volantei pe cutia de viteze și strângeți bine șuruburile.
44. Poziționați ansamblul motor și cutie de viteze gata de instalare, apoi atașați chingile/cârligele dispozitivului de ridicare la acesta. Cu ajutorul unui asistent, introduceți unitatea în compartimentul motorului utilizând aceeași procedură ca la demontare.
45. Instalați suporturile motorului dreapta, stânga și spate și consolele de susținere conform descrierii din Capitolul 2B sau 2B (oricare este cazul).
46. Deconectați dispozitivul de ridicare de la motor.
47. Instalați cadrul auxiliar față conform descrierii din capitolul 10.
48. Restul instalării se efectuează în ordine inversă demontării, dacă este necesar, consultând capitolele relevante și ținând cont de următoarele aspecte:
- a) Pozați și fixați corect toate cablurile electrice cu cleme și conectați conectorii electrici corect și în siguranță.
- b) Conectați corect și strângeți în siguranță toate furtunurile de lichid de răcire deconectate.
- c) Umpleți motorul și cutia de viteze cu uleiul prescris, în cantitatea corectă, așa cum este descris în capitolele 1B şi 7.
- d) Umpleți sistemul de răcire conform descrierii din capitolul 1B.
- d) Umpleți și presurizați sistemul de alimentare conform descrierii din capitolul 4B.
- e) Aerisiți sistemul de servodirecție așa cum este descris în capitolul 10.