Vedere în secțiune a cutiei de viteze de tip MA
1 – partea din mijloc a carcasei cutiei de viteze; 2 – placă intermediară de rulment; 3 – partea din față a carcasei cutiei de viteze (carcasa ambreiajului); 4 – furci de eliberare ambreiaj; 5 – rulment de eliberare a ambreiajului; 6 – eliberare manșon de ghidare a rulmentului; 7 – arbore primar; 8 – lagăr frontal al arborelui primar; 9 – rulmentul din spate al arborelui primar; 10 – arbore secundar; 11 – lagăr frontal al arborelui secundar; 12 – pinion treapta 1; 13 – manșon culisant al sincronizatorului treptelor de viteză 1–2; 14 – pinion treapta a 2-a; 15 – pinion treapta a 3-a; 16 – manșon culisant al sincronizatorului 3-4 trepte; 17 – pinion treapta a 4-a; 18 – rulment spate arbore secundar; 19 – pinion treapta a 5-a (conducător); 20 – pinion treapta a 5-a (acționat); 21 – Manșon culisant sincronizator treapta a 5-a; 22 – capacul din spate al carcasei cutiei de viteze; 23 – pinion de antrenare a angrenajului principal; 24 – angrenaj ax; 25 - satelit; 26 – axa satelitului; 27 – roata dinţată melcat de antrenare vitezometru; 28 – angrenaj cu arbore de antrenare vitezometru; 29 – rulmenți conici ai carcasei diferenţialului
Mașinile cu motoare cu un volum de lucru de 1,4 dm³ de tip TU3 sunt echipate cu o cutie de viteze de tip MA. Este o cutie de viteze cu dublu arbore cu cinci trepte de viteză înainte sincronizate și o treaptă de mers înapoi, toate sincronizatoare situate pe arborele secundar. Cutia de viteze este instalată transversal în vehicul, pe prelungirea motorului, și este combinată într-o singură carcasă cu treapta principală și diferențial.
Vizualizați originalul pe site-ul web PeugeotBook.ru