2. Pentru a deconecta arborii de transmisie de la transmisia finală, producătorul recomandă demontarea suspensiei față dreapta, astfel încât lonjeronul față să poată fi deplasat în lateral, iar arborele de transmisie dreapta să poată fi scos. Totuși, am constatat că, atunci când motorul atârnă liber pe palane, arborii de transmisie puteau fi deconectați fără a afecta suspensia față. Acest lucru a fost făcut pe modelul SR și este posibil (deși este îndoielnic), că la alte modele suspensia față va trebui totuși demontată. În orice caz, ar trebui să încercați mai întâi să faceți acest lucru fără a demonta suspensia. Dacă asta nu funcționează, va trebui să demontați suspensia față dreaptă (vezi capitolul 9) și apoi deconectați arborele de transmisie din dreapta.
3. Poziționați mașina astfel încât motorul să fie direct sub elevator și verificați dacă există suficient spațiu pentru a rostogoli mașina înapoi după ridicarea motorului și a cutiei de viteze.
4. Blocați roțile din spate și acționați frâna de mână.
5. Ridicați și susțineți capota. Marcați poziția suporturilor balamalelor hotei pe capotă, astfel încât acestea să poată fi instalate exact în poziția lor inițială ulterior. Deșurubați șuruburile de montare a suportului și susțineți rack-ul. Scoateți capacul hotei.
6. Deconectați firele de la baterie și scoateți-o (vezi capitolul 10).
7. Goliți lichidul din sistemul de răcire (vezi capitolul 2). Se scurge uleiul din motor și montați la loc capacul tăvii.
8. Scoateți radiatorul (vezi capitolul 2).
9. Scoateți filtrul de aer și admisia de aer (vezi capitolul 3).
10. Deconectați furtunurile de la motor (de exemplu, servofrâna de pe galeria de admisie, furtunurile de încălzire etc.). După deconectarea furtunului de alimentare cu combustibil, închideți temporar capătul acestuia pentru a preveni scurgerile de lichid de răcire.
11. Deconectați firele bujiei de la bujii, scoateți capacul distribuitorului și scoateți-l din motor împreună cu firele.
12. Deconectați cablajul de la următoarele componente (după ce am memorat în prealabil poziția):
- a. Senzor de temperatură a lichidului de răcire.
- b. Releu de presiune a uleiului.
- c. Bobină de aprindere.
- senzor de temperatură al radiatorului (comutator termic al ventilatorului).
- d. Solenoidul demarorului.
- e. Fir de împământare - din partea superioară a carcasei de distribuție.
- f. Comutator pentru luminile de marșarier.
Nu este nevoie să deconectați firele de la generator. În schimb, scoateți generatorul (vezi capitolul 10) și rotiți-l în direcția opusă motorului. În mod similar, atunci când deconectați firele de la regulatorul de tensiune, deșurubați șuruburile care îl fixează pe peretele interior de pe arcul aripii stânga față și rotiți regulatorul departe de compartimentul motorului, astfel încât să nu interfereze.
14. Deconectați cablurile de accelerație și șoc de la carburator.
15. Deconectați țeava de eșapament de la galeria de evacuare din partea din față a motorului.
16. Deconectați mecanismul schimbătorului de viteze. Munca va fi mai ușoară dacă mai întâi scoateți suportul galeriei de admisie. Deconectați cupa articulației sferice de la capătul tijei schimbătorului de viteze și cupa articulației sferice de pe eclisa schimbătorului de viteze, apoi deșurubați șurubul care fixează articulația sferică a tijei schimbătorului de viteze de capacul mecanismului schimbătorului de viteze (vezi figura 1.3).
17. Ridicați partea din față a mașinii cu cricul și sprijiniți-o cu suporți sub cadrul auxiliar din față (alternativ, puteți instala rampe de reparații sub roțile din față).
18. Scoateți secțiunea frontală a țevii de eșapament din motor.
19. Deconectați cablul ambreiajului (vezi capitolul 5).
20. Scoateți cele trei șuruburi de la suportul inferior al motorului (două sunt pe suprafața frontală și unul este în spate) (vezi fotografia).
21. Conectați palanele la cele două urechi din spatele chiulasei și ridicați motorul cu un palan suficient cât să îl scoateți de pe suporturi.
22. Deconectați suporturile superioare ale motorului și scoateți suporturile motorului astfel încât acestea să nu interfereze.
(Materialul este copiat din resursă: peugeotbook.ru)
23. Ridicați motorul astfel încât să nu atingă suportul inferior și, în același timp, trageți-l înainte, astfel încât capătul din spate al carcasei cutiei de viteze să nu atingă mecanismul de direcție.
24. Slăbiți piulița de blocare, scoateți șurubul și trageți cablul de acționare a vitezometrului din cutia de viteze.
25. Verificați dacă totul este deconectat de la motor și de la cutia de viteze.
26. Rotiți una dintre roțile din față în lateral până când se oprește, astfel încât arborele său de transmisie să poată fi scos. Ridicați cu grijă motorul și deplasați-l departe de această roată pentru a deconecta arborele de transmisie. Deconectați al doilea arbore de transmisie în același mod. Sprijiniți ambii arbori pe subcadru și ridicați cu grijă motorul și cutia de viteze din compartimentul motorului. Dacă este necesar, rotiți mașina înapoi astfel încât motorul și cutia de viteze să poată fi coborâte la sol.