2. Pentru a deconecta arborii de transmisie de la transmisia finală, producătorul recomandă demontarea suspensiei din dreapta față, astfel încât să puteți muta loncherul față în lateral și să trageți arborele de transmisie din dreapta. Cu toate acestea, am constatat că, cu motorul atârnând liber pe palan, era posibil să se deconecteze arborii de transmisie fără a atinge suspensia față. Acest lucru a fost făcut pe modelul SR și este posibil (deşi îndoielnic), ca la alte modele suspensia fata va trebui totusi demontata. În orice caz, ar trebui să încercați mai întâi să faceți fără dezasamblarea suspensiei. Dacă acest lucru nu funcționează, va trebui să dezasamblați suspensia față dreapta (vezi capitolul 9) și apoi deconectați arborele de transmisie drept.
3. Poziționați mașina astfel încât motorul să fie direct sub lift și verificați dacă există suficient spațiu pentru a rula mașina înapoi după ce motorul și cutia de viteze au fost ridicate.
4. Blocați roțile din spate și acționați frâna de mână.
5. Ridicați și sprijiniți capacul capotei. Marcați poziția suporturilor balamalei capacului pe capotă, astfel încât acestea să poată fi apoi instalate exact în poziția inițială. Deșurubați șuruburile de fixare ale consolelor și sprijiniți suportul. Scoateți capacul capotei.
6. Deconectați firele de la baterie și scoateți-o (vezi capitolul 10).
7. Scurgeți lichidul din sistemul de răcire (vezi capitolul 2). Goliți uleiul din motor și înlocuiți dopul băii de ulei.
8. Scoateți radiatorul (vezi capitolul 2).
9. Scoateți filtrul de aer și admisia de aer (vezi capitolul 3).
10. Deconectați furtunurile de la motor (de exemplu, distribuitor servo de frână, furtunuri de încălzire etc.). După deconectarea furtunului de alimentare cu combustibil, conectați-i temporar capătul pentru a evita scurgerea lichidului de răcire.
11. Deconectați firele de aprindere de la bujii, scoateți capacul distribuitorului și scoateți-l din motor împreună cu firele.
12. Deconectați cablajul de la următoarele părți (memorarea poziţiei):
- A. Senzor de temperatura lichidului de racire.
- b. Comutator de presiune a uleiului.
- V. Bobina de aprindere.
- d. Senzor de temperatură a radiatorului (comutator termic al ventilatorului).
- e. Solenoid demaror.
- e. Fir de împământare - din partea de sus a carcasei de sincronizare.
- și. Comutator lumini marșarier.
Nu este necesar să deconectați firele de la generator. În schimb, scoateți alternatorul (vezi capitolul 10) și îndepărtează-l de motor. În mod similar, atunci când deconectați firele de la regulatorul de tensiune, deșurubați șuruburile care îl fixează pe peretele interior de pe arcul aripii din stânga față și întoarceți regulatorul departe de compartimentul motor, astfel încât să nu interfereze.
14. Deconectați cablurile de accelerație și șoc de la carburator.
15. Deconectați țeava de evacuare de la galeria din partea din față a motorului.
16. Pentru a deconecta mecanismul pârghiei unui schimb de viteze. Munca va fi facilitată dacă mai întâi scoateți coloana de susținere a galeriei de admisie. Deconectați cupa articulației sferice de la capătul tijei schimbătorului de viteze și cupa articulației sferice de pe capul schimbătorului de viteze, apoi deșurubați șurubul care fixează articulația sferică a tijei schimbătorului de viteze de capacul schimbătorului de viteze (vezi fig. 1.3).
17. Ridicați partea din față a mașinii și sprijiniți-o cu suporturi sub cadrul frontal (opțional, puteți instala rampe de reparații sub roțile din față).
18. Scoateți secțiunea frontală a țevii de evacuare din motor.
19. Deconectați cablul ambreiajului (vezi capitolul 5).
20. Scoateți cele trei șuruburi de pe suportul inferior al motorului (două sunt pe față și unul pe spate) (Vezi poza).
21. Conectați palanele la cele două urechi din spatele chiulasei și ridicați motorul cu un palan doar cât să îl scoateți de pe perne.
22. Deconectați suporturile superioare ale motorului și scoateți suporturile de susținere din motor, astfel încât acestea să nu interfereze.
23. Ridicați motorul astfel încât să se îndepărteze de perna inferioară și, în același timp, trageți-l înainte, astfel încât capătul din spate al carcasei cutiei de viteze să fie departe de mecanismul de direcție.
24. Slăbiți piulița de blocare, deșurubați șurubul și trageți cablul de acționare a vitezometrului din cutia de viteze.
25. Verificați dacă totul este deconectat de la motor și cutie de viteze.
26. Rotiți una dintre roțile din față complet în lateral, astfel încât arborele de antrenare să poată fi scos. Ridicați cu grijă motorul și îndepărtați-l de această roată, deconectați arborele de antrenare. Deconectați al doilea arbore de antrenare în același mod. Sprijiniți ambii arbori pe un cadru auxiliar și ridicați cu grijă motorul cu cutia de viteze din compartimentul motor. Dacă este necesar, rotiți mașina înapoi, astfel încât să puteți coborî motorul cu cutia la sol.