- a. Generatorul și cureaua sa de transmisie.
- b. Conductă de umplere cu ulei și conducte de ventilație a carterului (după ce și-au memorat anterior locația).
- c. Galeria de admisie și carburatorul.
- domnul Clutch.
- d. Filtru de ulei (fii pregătit să se verse ulei când faci asta).
- e. Galeria și furtunurile sistemului de răcire (după ce și-au memorat anterior locația).
- f. Releu de presiune a uleiului.
- z. Pompă de servodirecție (dacă există).
36. Galeria de evacuare poate fi fie demontată în această etapă, fie lăsată la locul ei, astfel încât să poată fi ținută în timp ce se demontează chiulasa.
37. Deșurubați șurubul și scoateți fulia arborelui cotit. La scoaterea șurubului, coroana dințată a volantei trebuie blocată pentru a împiedica rotirea arborelui cotit.
38. Scoateți capacele curelei de antrenare a arborelui cu came, acordând atenție dimensiunii șuruburilor amplasate acolo unde.
39. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul arborelui cu came.
40. Rotiți arborele cotit folosind volanta astfel încât o tijă cu diametrul de 10 mm să poată fi introdusă în orificiul din pinionul arborelui cu came și apoi în locașul din mecanismul de distribuție. Pistoanele sunt acum la jumătatea cursei, deci nu pot lovi supapele.
41. Slăbiți întinzătorul curelei de antrenare a arborelui cu came prin slăbirea piulițelor acestuia (două în față și una în spatele plăcii frontale) și, apucând axul pătrat al camei întinzătorului, deplasați cama în poziție orizontală.
42. Scoateți cureaua de antrenare a arborelui cu came, având grijă să nu o răsuciți. Dacă nu veți schimba cureaua, ar trebui să vă amintiți cum a fost poziționată și în ce direcție s-a mișcat.
43. Slăbiți șuruburile și scoateți întinzătorul curelei de transmisie.
44. Scoateți apărătorile laterale ale curelei și pinionul arborelui cotit. Scoateți cheia pentru asperă lemnoasă.
45. Deșurubați șurubul și scoateți pinionul arborelui cu came. În timp ce scoateți șurubul, pinionul poate fi împiedicat să se rotească prin introducerea unei tije cu diametrul de 10 mm în orificiul de montare de pe pinion (vezi fotografia).
46. Slăbiți șuruburile și scoateți suportul motorului, scutul de susținere a pinionului arborelui cu came și pompa de apă.
47. Slăbiți cele 10 șuruburi ale chiulasei în ordine inversă strângerii (vezi Figura 12.4). Scoateți șuruburile cu șaibe, acordând atenție manșonului distanțier de sub șurubul nr. 8 (chiar deasupra pompei de apă) (vezi fotografia).
48. Scoateți chiulasa. Dacă nu se desprinde, introduceți 2 șuruburi metalice în găurile șuruburilor și încercați să balansați chiulasa. Nu loviți capul și nu încercați să îl scoateți cu o pârghie. După scoaterea capului, mutați cei 2 știfturi de montare în lateral (dacă cad).
49. Instalați cleme temporare pentru cămările cilindrilor dacă nu intenționați să scoateți pistoanele cu cămări. Întoarceți motorul pentru a scoate șuruburile și volanta. Are sloturi speciale de montare, astfel încât poate fi instalat doar într-o singură poziție.
50. Deconectați tubul de evacuare a aspirației din lateralul vasului (vezi fotografia).
52. Deșurubați șuruburile și scoateți tava. Rețineți poziția celor 3 șuruburi cu cap Allen (vezi fotografia).
53. Deșurubați șuruburile care fixează pompa de ulei, acordând atenție șurubului special de centrare din spate.
54. Slăbiți șuruburile și scoateți placa carcasei garniturii de etanșare a uleiului.
55. Coborâți pompa de ulei în motor astfel încât lanțul de transmisie să poată fi scos. Scoateți pompa și scoateți manșonul distanțier, știfturile de montare și lanțul.
56. Scoateți pinionul pompei de ulei de la arborele cotit și trageți afară cheia tip woodruff.
57. Scoateți șuruburile capacului bielei și împingeți pistoanele afară prin partea superioară a cămășilor cilindrului. (Dacă nu veți înlocui pistoanele, înainte de a le scoate, va trebui să îndepărtați marginea din partea superioară a manșoanelor folosind o unealtă specială sau o racletă). Marcați pistoanele, bielele și capacele de bielă astfel încât să nu se amestece în timpul asamblării.
58. Deșurubați șuruburile capacului principal NN 1, 2, 4 și 5. Deșurubați, de asemenea, 2 piulițe și 2 șuruburi laterale de la capacul central. Faceți marcaje pe capace pentru a indica pozițiile lor relative și scoateți-le. Dacă nu veți înlocui carcasele rulmenților, acestea ar trebui lăsate în capace. Scoateți jumătățile șaibei de împingere de pe ambele părți ale capacului principal nr. 2.
59. Scoateți garnitura de etanșare de la capătul volantei arborelui cotit.
60. Scoateți arborele cotit din carter. Scoateți jumătățile superioare ale carcasei lagărelor principale și cele două jumătăți rămase ale șaibelor de împingere.
61. Dacă nu intenționați să schimbați cămășile cilindrilor, faceți marcaje de aliniere pe ele, slăbiți clemele și scoateți cămășile. Demontarea motorului este completă.
Originalul este conținut pe portal (PeugeotBook)