- a. Generator i jego pasek napędowy.
- b. Rurka wlewu oleju i rurki odpowietrzające skrzynię korbową (mając wcześniej zapamiętaną swoją lokalizację).
- c. Kolektor dolotowy i gaźnik.
- pan Sprzęgło.
- d. Filtr oleju (bądź przygotowany na to, że podczas tego zabiegu może wylać się trochę oleju).
- e. Kolektor i przewody układu chłodzenia (mając wcześniej zapamiętaną swoją lokalizację).
- f. Przekaźnik ciśnienia oleju.
- z. Pompa wspomagania kierownicy (jeśli w ogóle).
36. Kolektor wydechowy można na tym etapie zdemontować lub pozostawić na miejscu, tak aby można go było przytrzymać podczas demontażu głowicy cylindra.
37. Odkręć śrubę i zdejmij koło pasowe wału korbowego. Podczas odkręcania śruby należy zablokować pierścień zębaty koła zamachowego, aby zapobiec obrotowi wału korbowego.
38. Zdejmij osłony paska napędowego wałka rozrządu, zwracając uwagę na rozmiar znajdujących się tam śrub.
39. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę wałka rozrządu.
40. Obróć wał korbowy za pomocą koła zamachowego tak, aby można było włożyć pręt o średnicy 10 mm do otworu w kole zębatym wałka rozrządu, a następnie do wgłębienia w mechanizmie rozrządu. Tłoki znajdują się teraz w połowie skoku, więc nie mogą uderzyć w zawory.
41. Poluzuj napinacz paska napędowego wałka rozrządu, odkręcając jego nakrętki (dwa z przodu i jeden za przednią płytą) i chwytając za kwadratowy wał krzywki napinacza, przesuń krzywkę do pozycji poziomej.
42. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu, uważając, aby go nie skręcić. Jeżeli nie zamierzasz zmieniać paska, powinieneś zapamiętać, jak był założony i w którym kierunku się poruszał.
43. Odkręć śruby i zdejmij napinacz paska napędowego.
44. Zdejmij osłony paska bocznego i koło zębate wału korbowego. Wyciągnij klucz czółenkowy.
45. Odkręć śrubę i zdejmij koło zębate wałka rozrządu. Podczas wykręcania śruby można zapobiec obracaniu się zębatki, wkładając pręt o średnicy 10 mm do otworu montażowego w zębatce (zobacz zdjęcie).
46. Odkręć śruby i zdejmij wspornik silnika, osłonę koła zębatego wałka rozrządu i pompę wody.
47. Odkręć 10 śrub głowicy cylindra w kolejności odwrotnej do ich dokręcania (zobacz rysunek 12.4). Wyjąć śruby z podkładkami, zwracając uwagę na tuleję dystansową pod śrubą nr 8 (tuż nad pompą wodną) (zobacz zdjęcie).
48. Zdejmij głowicę cylindra. Jeżeli nie uda się jej zdjąć, włóż dwie metalowe śruby w otwory i spróbuj poruszyć głowicą. Nie uderzaj w głowę i nie próbuj jej podważyć dźwignią. Po zdjęciu głowicy należy przesunąć 2 kołki mocujące na bok (jeśli wypadną).
49. Jeśli nie zamierzasz demontować tłoków wraz z tulejami, zamontuj tymczasowe zaciski tulei cylindrowych. Obróć silnik, aby wyjąć śruby i koło zamachowe. Posiada specjalne szczeliny montażowe, dzięki czemu można go zamontować tylko w jednej pozycji.
50. Odłączyć rurę spustową ssącą od boku miski (zobacz zdjęcie).
52. Odkręć śruby i zdejmij miskę. Zwróć uwagę na położenie 3 śrub imbusowych (zobacz zdjęcie).
53. Odkręć śruby mocujące pompę oleju, zwracając uwagę na specjalną śrubę centrującą z tyłu.
54. Odkręć śruby i zdejmij płytę obudowy uszczelniacza olejowego.
55. Opuść pompę oleju do silnika tak, aby można było zdjąć jej łańcuch napędowy. Wyciągnij pompę i zdejmij tuleję dystansową, sworznie mocujące i łańcuch.
56. Zdejmij koło zębate pompy oleju z wału korbowego i wyciągnij klin czółenkowy.
57. Odkręć śruby pokrywy korbowodu i wypchnij tłoki przez górną część tulei cylindrowych. (Jeśli nie zamierzasz wymieniać tłoków, przed ich wyjęciem musisz usunąć występ znajdujący się w górnej części tulei przy pomocy specjalnego narzędzia lub skrobaka). Oznacz tłoki, korbowody i pokrywy korbowodów, aby nie pomylić ich podczas montażu.
58. Odkręcić śruby pokrywy głównej NN 1, 2, 4 i 5. Odkręcić również 2 nakrętki i 2 śruby boczne od pokrywy środkowej. Zaznacz na pokrywkach ich względne położenie i zdejmij je. Jeżeli nie zamierzasz wymieniać panewek łożysk, pozostaw je w pokrywach. Zdjąć połówki podkładki oporowej z obu stron głównej pokrywy nr 2.
59. Zdejmij uszczelkę olejową z końca koła zamachowego wału korbowego.
60. Wyjąć wał korbowy ze skrzyni korbowej. Zdejmij górne połówki panewek łożysk głównych i dwie pozostałe połówki podkładek oporowych.
61. Jeżeli nie zamierzasz wymieniać tulei cylindrowych, zaznacz na nich znaki wyrównawcze, poluzuj zaciski i wyjmij tuleje. Demontaż silnika został zakończony.