2. Będziesz potrzebować podnośnika, aby podnieść przód samochodu tak, aby można było wyciągnąć silnik i skrzynię biegów od spodu.
3. Spuść olej i płyn chłodzący z silnika. Spuść olej ze skrzyni biegów. Po zakończeniu załóż korki spustowe.
4. Wyjmij akumulator i jego platformę.
5. Wyjmij filtr powietrza wraz z rurkami.
6. Odłącz górny i dolny wąż chłodnicy. Zaleca się wymontowanie chłodnicy po uprzednim odłączeniu przewodów od wyłącznika termicznego i czujnika niskiego poziomu płynu chłodzącego.
7. Odłącz linkę przepustnicy od gaźnika.
8. Odłącz przewód powrotny paliwa od gaźnika i zaślep go. Odłącz wąż doprowadzający paliwo od pompy i również go zamknij. Należy być przygotowanym na rozlanie paliwa podczas odłączania węży.
9. Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego.
10. Odłącz i podłącz przewody nagrzewnicy.
11. Odkręć śruby mocujące wspornik przewodu zapłonowego do pokrywy wałka rozrządu. Zdejmij kopułę rozdzielacza wraz z przewodami i wspornikiem.
12. Zdejmij płytkę zaciskową złącza niskiego napięcia rozdzielacza i odłącz złącze. Umieść płytkę na miejscu i przymocuj ją.
13. Wyciągnij gniazdo diagnostyczne z uchwytu i odłącz przewód uziemiający.
14. Wyjmij czujnik TDC (zabezpieczone śrubą zaciskową) z obudowy koła zamachowego (zobacz zdjęcie).
15. W przypadku modeli ze wspomaganiem układu kierowniczego, wyjmij zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego z deski rozdzielczej i zawieś go na generatorze. Odłącz węże od zaworu wspomagania kierownicy i zaślep je. Przywiąż rury obok rozdzielacza. Zamknij złączki rurowe na zaworze.
16. Odłączyć linkę prędkościomierza od skrzyni biegów (zobacz zdjęcie).
17. W modelach z manualną skrzynią biegów odłączyć linkę sprzęgła i okablowanie przełącznika świateł cofania.
18. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną odłączyć węże układu chłodzenia skrzyni biegów od chłodnicy oleju. Odłączyć linkę zmiany biegów i przewody wyłącznika świateł cofania/blokady rozrusznika.
19. We wszystkich modelach odłącz okablowanie od dwóch przełączników układu chłodzenia na kolektorze dolotowym (pamiętaj o kolorach przewodów, aby ich nie pomylić podczas odłączania).
20. Odłącz przewody od generatora.
21. Odłączyć przewód od czujnika ciśnienia oleju.
22. Odłączyć przewód uziemiający od obudowy przekładni.
23. Odłączyć rury spustowe układu wydechowego od kołnierza kolektora.
24. W modelach ze skrzynią biegów manualną odłączyć sworznie kulowe mechanizmu dźwigni zmiany biegów (do odłączenia zawiasów można użyć śrubokręta montażowego lub dużego śrubokręta). W stosownych przypadkach odłącz linkę blokady biegu wstecznego (na najnowszych modelach).
25. Aby odłączyć półosie napędowe od przekładni głównej, poluzuj dolne łączniki stabilizatora, zwrotnice i sworznie kulowe układu kierowniczego po obu stronach. Zwolnij również łożysko pośrednie, luzując jego nakrętki zabezpieczające i obracając śruby mocujące o pół obrotu (180°). Odłącz lewy wał napędowy, wyciągając piastę na zewnątrz, a następnie zamontuj narzędzie do blokowania kół zębatych osi mechanizmu różnicowego. W ten sam sposób odłącz prawy wał napędowy.
26. Jeśli piast nie da się odciągnąć na tyle, aby odłączyć półosie napędowe od przekładni głównej, półosie napędowe należy całkowicie zdemontować.
27. Odkręć śruby i zdejmij dolny wspornik silnika.
28. Podłącz podnośnik do dwóch uchwytów podnoszących silnika. W zależności od konstrukcji podnośnika, konieczne może okazać się zdjęcie pokrywy maski.
29. Nieznacznie podnieś silnik i skrzynię biegów, ale tylko na tyle, aby zdjąć ich ciężar z mocowań. Zdejmij górne śruby poduszki (po jednym z każdej strony). Bądź przygotowany na nieznaczne przesunięcie silnika i skrzyni biegów po odkręceniu śrub.
30. Opuść silnik z opuszczoną skrzynią biegów (przez komorę silnika), uważając, żeby niczego nie dotknąć.
31. Podnieś przód samochodu i wyciągnij silnik i skrzynię biegów przez dolną część.