2. Będziesz potrzebował podnośnika, aby podnieść przód samochodu, aby można było wyciągnąć silnik i skrzynię biegów od dołu.
3. Spuść olej silnikowy i płyn chłodzący. Spuścić olej ze skrzyni biegów. Po zakończeniu załóż korki spustowe.
4. Wyjmij baterię i jej podkładkę.
5. Wyjmij filtr powietrza wraz z przewodami.
6. Odłącz górny i dolny wąż chłodnicy. Wskazane jest również wyjęcie chłodnicy, po uprzednim odłączeniu przewodów od wyłącznika termicznego i czujnika niskiego poziomu płynu chłodzącego.
7. Odłącz linkę gazu od gaźnika.
8. Odłącz od gaźnika i zatkaj przewód powrotny paliwa. Odłącz przewód doprowadzający paliwo od pompy i również go zatkaj. Należy być przygotowanym na rozlanie paliwa podczas odłączania węży.
9. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców.
10. Odłącz i zatkaj węże nagrzewnicy.
11. Wykręć śruby mocujące wspornik przewodu zapłonowego do pokrywy wałka rozrządu. Zdejmij pokrywę dystrybutora z przewodami i wspornikiem.
12. Zdejmij płytkę mocującą złącze niskiego napięcia dystrybutora i odłącz złącze. Umieść talerz na miejscu i chwyć go, aby go przytrzymać.
13. Wyciągnij gniazdo diagnostyczne ze wspornika i odłącz jego przewód uziemiający.
14. Wyjmij czujnik v.m.t. (zapinany na śrubę zaciskową) z obudowy koła zamachowego (Zobacz zdjęcie).
15. W modelach ze wspomaganiem kierownicy wyjmij zbiornik hydrauliczny wspomagania kierownicy z panelu przedniego i zawieś go na generatorze. Odłącz przewody od zaworu wspomagania kierownicy i zatkaj je. Zawiąż rurki obok dystrybutora. Podłącz złączki rurowe na zaworze.
16. Odłącz linkę prędkościomierza od skrzyni biegów (Zobacz zdjęcie).
17. W modelach z manualną skrzynią biegów odłącz linkę sprzęgła i wiązkę włącznika świateł cofania.
18. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz przewody układu chłodzenia skrzyni biegów od chłodnicy oleju. Odłącz linkę zmiany biegów i wiązkę włącznika świateł cofania/blokady rozrusznika.
19. We wszystkich modelach odłącz przewody od dwóch przełączników układu chłodzenia na kolektorze dolotowym (zapamiętaj kolory przewodów, aby nie pomylić ich przy odłączaniu).
20. Odłącz przewody od generatora.
21. Odłącz przewód od wyłącznika ciśnieniowego oleju.
22. Odłącz przewód uziemiający od obudowy skrzyni biegów.
23. Odłącz rury wydechowe od kołnierza kolektora.
24. W modelach z manualną skrzynią biegów odłącz przeguby kulowe mechanizmu dźwigni zmiany biegów (aby odłączyć zawiasy, możesz użyć mocowania lub dużego śrubokręta). W stosownych przypadkach odłącz linkę blokady biegu wstecznego (w najnowszych modelach).
25. Aby odłączyć wały napędowe od przekładni głównej, poluzuj dolne łączniki stabilizatora, sworznie obrotowe i przeguby kulowe kierownicy po obu stronach. Odblokuj również łożysko pośrednie, poluzowując nakrętki zabezpieczające i obracając śruby mocujące o pół obrotu (180°). Odłącz lewy wał napędowy, wyciągając piastę na zewnątrz, a następnie zamontuj narzędzie, aby przytrzymać boczne koła zębate mechanizmu różnicowego na miejscu. W ten sam sposób wymontuj prawy wał napędowy.
26. Jeśli piast nie można schować na tyle, aby odłączyć wały napędowe od przekładni głównej, wały napędowe będą musiały zostać całkowicie usunięte.
27. Wykręcić śruby i zdjąć dolne ramię podtrzymujące silnik.
28. Podłącz do dwóch uchwytów do podnoszenia silnika wciągnika. W zależności od konstrukcji podnośnika może być konieczne zdjęcie osłony maski.
29. Lekko unieś silnik ze skrzynią biegów za pomocą podnośnika, aby po prostu zdjąć ich ciężar z poduszek. Poluzuj śruby górnej poduszki (po jednym z każdej strony). Przygotuj się na to, że po odkręceniu śrub silnik ze skrzynią lekko się poruszy.
30. Opuść silnik z opuszczoną skrzynią (przez komorę silnika), uważając, aby w nic nie uderzyć.
31. Podnieś przód samochodu i przeciągnij silnik wraz ze skrzynią przez dno.