Uwaga: Ze względu na złożoność układu napędowego w tych pojazdach i różnorodność sytuacji, jakie mogą wystąpić podczas eksploatacji w zależności od modelu i zamontowanego wyposażenia opcjonalnego, poniższy opis należy traktować raczej jako przewodnik niż procedurę krok po kroku. Jeżeli w trakcie prac natrafisz na rozbieżności z opisem lub będziesz musiał zdemontować lub odłączyć dodatkowe elementy, sporządź stosowne notatki, które ułatwią późniejszy montaż.
Wyjmowanie
Uwaga: Silnik można wyjąć z pojazdu wyłącznie razem ze skrzynią biegów. Następnie jednostki można rozdzielić w celu dokonania napraw.
1. Wyjmij baterię, tackę baterii i płytę tylną zgodnie z opisem w rozdział 5A.
2. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach"). Zdejmij oba przednie koła.
3. Zdejmij plastikową osłonę z górnej części silnika (jeśli dotyczy).
4. Aby uzyskać lepszy dostęp, zdejmij osłonę zgodnie z opisem w rozdział 11.
5. Zdejmij obudowę filtra powietrza i kanał dolotowy powietrza zgodnie z opisem w rozdział 4A.
6. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia (zobacz rozdział 1A).
7. Spuścić olej ze skrzyni biegów zgodnie z opisem w rozdział 7. Wkręć z powrotem korki spustowe i wlewowe i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
8. Jeśli silnik wymaga demontażu, należy spuścić olej silnikowy i wyjąć filtr oleju zgodnie z opisem w rozdział 1A. Wyczyść i wkręć korek spustowy. Dokręć mocno.
9. Zdejmij nadkola z przednich kół. Szafki mocowane są za pomocą różnych śrub i elementów złącznych. Zdejmij wszystkie elementy mocujące i wyjmij błotniki spod przednich błotników.
10. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (zobacz rozdział 1A).
11. Zdejmij obie półosie przedniej osi (zobacz rozdział 8).
12. Odłączyć górny i dolny wąż chłodnicy, węże nagrzewnicy od grodzi komory silnika i wąż zbiornika wyrównawczego. W modelach od września 2002 r. należy zdemontować chłodnicę zgodnie z opisem w rozdział 3.
13. W modelach z klimatyzacją wyjmij sprężarkę z silnika (zobacz rozdział 3). Nie odłączaj przewodów czynnika chłodniczego. Podeprzyj lub przywiąż sprężarkę do boku.
14. W modelach ze wspomaganiem kierownicy wymontuj pompę wspomagania kierownicy zgodnie z opisem w rozdział 10.
15. Zdemontuj układ wydechowy (zobacz rozdział 4A).
16. Zaznacz miejsce montażu i przebieg wiązki przewodów, a następnie odłącz wszystkie złącza elektryczne od skrzyni biegów. W razie konieczności należy przymocować etykiety do złączy elektrycznych przed ich odłączeniem.
17. Odłączyć złącza elektryczne wiązki przewodów silnika przy skrzynce bezpieczników, przekaźniku wtrysku paliwa i przednim panelu nadwozia (cokolwiek ma zastosowanie). Odłącz wiązkę przewodów od zacisków i opasek, tak aby można ją było swobodnie wyjąć wraz z silnikiem.
18. Odłącz przewody uziemiające silnika przy skrzynce bezpieczników, pod lewym nadkolem i na lewej bocznej belce podwozia.
19. Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od kolektora dolotowego.
20. Odłącz linkę przyspieszenia (zobacz rozdział 4A).
21. Jeśli dotyczy to nowszych silników, wykręć dwie śruby mocujące prawy wspornik wzmocnienia mocowania silnika do nadwozia i wyjmij wspornik wraz z czujnikiem położenia pedału przyspieszenia.
22. Odłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa, a następnie zatkaj przewody i otwory, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń. Odłącz przewody paliwowe od zacisków na silniku i przesuń je na bok.
23. Odłącz linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej i wspornika skrzyni biegów zgodnie z opisem w rozdziale 6.
24. Odłączyć napęd zmiany biegów od skrzyni biegów zgodnie z opisem w rozdział 7.
25. Używając podnośnika z zawiesiami/hakami przymocowanymi do uchwytów podnoszących na głowicy cylindra, usuń obciążenie z mocowań silnika i skrzyni biegów.
26. Zdemontuj prawe, lewe i tylne mocowanie silnika oraz wsporniki zgodnie z opisem w rozdział 2A.
27. Sprawdź jeszcze raz, czy wszystkie przewody, węże i uchwyty, które mogłyby uniemożliwić demontaż urządzenia, są odłączone.
28. W modelach wyprodukowanych przed wrześniem 2002 r. wyjmij zespół silnika i skrzyni biegów z komory silnika, uważając, aby nie przycisnąć ani nie uszkodzić żadnych elementów. Poproś asystenta o pomoc przy tej procedurze, ponieważ będziesz musiał delikatnie przechylić urządzenie, aby uniknąć uderzenia w panele nadwozia. Gdy urządzenie znajdzie się na odpowiedniej wysokości, należy unieść je z przodu pojazdu i opuścić na przygotowaną powierzchnię.
29. W modelach od września 2002 r. ostrożnie wyjmij silnik/przekładnię z komory silnika, uważając, aby nie uszkodzić sąsiadujących podzespołów. Najlepiej opuścić jednostkę na niski wózek, tak aby można ją było wyjąć spod pojazdu. Odłączyć zawiesia/haki urządzenia podnoszącego od zespołu silnika i skrzyni biegów.
Rozdzielenie
30. Po wyjęciu zespołu silnika ze skrzynią biegów należy zamontować jednostkę na stole warsztatowym na odpowiednich drewnianych klockach (lub na czystej części podłogi stanowiska naprawczego stacji obsługi).
31. Odkręć śruby i zdejmij dolną osłonę koła zamachowego (jeśli dostępne) ze skrzyni biegów.
32. Odkręć śruby i wyjmij rozrusznik ze skrzyni biegów.
33. Odłącz wszystkie pozostałe złącza elektryczne od skrzyni biegów, a następnie przesuń główną wiązkę przewodów silnika na bok.
34. Upewnij się, że silnik i skrzynia biegów są stabilne, a następnie poluzuj i odkręć pozostałe śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do silnika. Zaznacz położenie każdej śruby (i odpowiednie nawiasy) podczas ich usuwania; informacje te będą potrzebne podczas ich instalacji.
35. Ostrożnie oddziel skrzynię biegów od silnika, upewniając się, że skrzynia biegów nie naciska swoim ciężarem na wałek wejściowy, gdy jest zazębiona z napędzaną tarczą sprzęgła.
36. Jeżeli kołki ustalające można łatwo wyjąć z kołnierza silnika lub skrzyni biegów, wyjmij je i przechowuj w bezpiecznym miejscu.
Instalacja
37. Jeżeli silnik i skrzynia biegów nie zostały rozdzielone, wykonaj poniższe czynności, zaczynając od kroku. 44.
38. Nałóż trochę smaru wysokotemperaturowego (peugeot/Citroen zaleca stosowanie Molykote BR2 plus) na wielowypustach wału głównego skrzyni biegów. Nie należy stosować zbyt dużej ilości smaru, gdyż może to spowodować jego przedostanie się na tarczę sprzęgła.
39. Sprawdź, czy kołki ustalające są obecne i prawidłowo zamontowane w silniku lub skrzyni biegów.
40. Ostrożnie ustaw skrzynię biegów w stosunku do silnika, upewniając się, że sworznie są wyrównane z otworami stykowymi. Upewnij się, że przekładnia nie naciska swoim ciężarem na wał wejściowy podczas zazębiania się z tarczą napędzaną.
41. Przykręć śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do silnika, pamiętając o prawidłowym ustawieniu wszystkich niezbędnych wsporników, i dokręć śruby określonym momentem obrotowym.
42. Zamontuj rozrusznik i mocno dokręć odpowiednie śruby.
Artykuł oparty na materiale ze strony internetowej www.PEUGEOTBOOK.ru
43. Zamontuj dolną osłonę koła zamachowego (jeśli dostępne) na skrzynię biegów i mocno dokręć śruby.
44. Przygotuj zespół silnika i skrzyni biegów do montażu, a następnie zamocuj do niego zawiesia/haki urządzenia podnoszącego. Z pomocą drugiej osoby włóż urządzenie do komory silnika, stosując tę samą procedurę, co przy wyjmowaniu.
45. Zamontuj prawe, lewe i tylne mocowanie silnika oraz wsporniki zgodnie z opisem w rozdział 2A.
46. Odłączyć urządzenie podnoszące od silnika.
47. Pozostałą część montażu należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż, w razie potrzeby odwołując się do odpowiednich rozdziałów i biorąc pod uwagę następujące punkty:
- a) Prawidłowo poprowadź i zabezpiecz wszystkie przewody elektryczne za pomocą zacisków, a także podłącz złącza elektryczne prawidłowo i bezpiecznie.
- b) Podłącz prawidłowo i pewnie zaciśnij wszystkie odłączone przewody płynu chłodzącego.
- c) Napełnij silnik i skrzynię biegów zalecanym olejem w odpowiedniej ilości, zgodnie z opisem w rozdziałach 1A i 7.
- d) Napełnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w rozdział 1A.
- d) Napełnij układ paliwowy i zwiększ ciśnienie w nim zgodnie z opisem w rozdział 4A.
- e) Odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy zgodnie z opisem w rozdział 10.
- g) Wykonaj procedurę inicjalizacji sterownika silnika, jak opisano poniżej. Uruchom silnik i doprowadź go do normalnej temperatury roboczej. Wykonaj jazdę próbną, podczas której musisz wykonać następującą procedurę. Włącz trzeci bieg i ustabilizuj obroty silnika na poziomie 1000 obr./min. Następnie zwiększ obroty do 3500 obr./min.