Układ wspomagania kierownicy — odpowietrznik (Peugeot Partner I)

1. Ta procedura jest wymagana wyłącznie po odłączeniu jakiejkolwiek części układu hydraulicznego.

2. Odkręć korek wlewu zbiornika wspomagającego i dolej przepisanego płynu do oznaczenia MAX na ściance zbiornika (wczesne modele) lub do znaku "Zimny" na bagnecie wbudowanym w korek wlewu (późniejsze modele).

3. Przy wyłączonym silniku powoli obróć kierownicę od oporu do oporu około 10 razy, aby usunąć nagromadzone powietrze, a następnie dolej płynu w takiej ilości, aby poziom ponownie osiągnął znak MAX na ściance zbiornika lub znak Cold na bagnecie wbudowanym w korek wlewu (cokolwiek ma zastosowanie). Powtarzaj tę procedurę, aż poziom płynu w zbiorniku przestanie spadać.

4. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez dwie do trzech minut, nie poruszając w tym czasie kierownicą. Wyłącz silnik i w razie potrzeby dolej płynu do oznaczenia MAX na ściance zbiornika lub oznaczenia Cold na bagnecie.

5. Uruchom silnik i powoli obróć kierownicę od oporu do oporu kilka razy, aby usunąć resztki powietrza z układu. Powtarzaj tę procedurę, aż w zbiorniku wspomagającym nie będą się już pojawiać pęcherzyki powietrza.

Materiał skopiowano z zasobu: peugeotbook.ru

6. Po usunięciu całego powietrza z układu hydraulicznego wspomagania kierownicy wyłącz silnik i pozwól układowi ostygnąć. Po schłodzeniu należy upewnić się, że poziom płynu odpowiada oznaczeniu MAX na ściance zbiornika lub oznaczeniu Cold na bagnecie. W razie konieczności należy dolać płynu.