1. Ta procedura jest wymagana tylko po odłączeniu jakiejkolwiek części układu hydraulicznego.
2. Zdejmij korek wlewu zbiornika wyrównawczego i dodaj zalecany płyn do znaku MAX z boku zbiornika (wczesne modele) lub do znaku "zimno" na bagnecie wbudowanym w korek wlewu (późniejsze modele).
3. Przy wyłączonym silniku powoli obrócić kierownicą od zamka do zamka około 10 razy, aby usunąć nagromadzone powietrze, a następnie dolać płynu w takiej ilości, aby ponownie osiągnął poziom znaku MAX na ściance zbiornika lub znaku Zimno na ściance zbiornika bagnet wbudowany w szyjkę wlewu pokrywy (cokolwiek ma zastosowanie). Powtarzaj tę procedurę, aż poziom płynu w zbiorniku przestanie spadać.
4. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez dwie do trzech minut bez poruszania kierownicą w tym czasie. Wyłączyć silnik iw razie potrzeby ponownie dolać płynu do znaku MAX na ściance zbiornika lub znaku Zimno na bagnecie.
5. Uruchom silnik i powoli przekręć kilka razy kierownicą od jednego do drugiego położenia, aby usunąć resztki powietrza z układu. Powtarzaj tę procedurę, aż w zbiorniku wzmacniacza przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza.
6. Po usunięciu wszelkich śladów powietrza z układu hydraulicznego wspomagania kierownicy, wyłącz silnik i pozwól układowi ostygnąć. Po schłodzeniu sprawdź, czy poziom płynu sięga oznaczenia MAX na boku zbiornika lub znaku Cold na wskaźniku poziomu i w razie potrzeby uzupełnij płyn.