Notatka. Przy montażu należy zastosować nową nakrętkę mocowania kulistego przegubu kierownicy do pięści obrotowej.
Wycofanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. Jeśli końcówka ma być ponownie użyta, weź linijkę i rysik lub podobne narzędzia i zaznacz jej położenie względem drążka kierowniczego.
3. Przytrzymaj drążek kierowniczy i poluzuj przeciwnakrętkę końcówki drążka kierowniczego o ćwierć obrotu (Ryż. 23.3). Nie przesuwaj przeciwnakrętki z tej pozycji, ponieważ będzie ona służyć jako znak bazowy podczas instalacji.
Ryż. 23.3. Nakrętka przegubu kulowego drążka kierowniczego (A) oraz nakrętka do mocowania przegubu kulowego do zwrotnicy (W)
4. Odkręcić w obrotowej pięści nakrętkę mocowania przegubu kulowego końcówki drążka sterowego i uniwersalnym ściągaczem przegubów kulowych zwolnić sworzeń stożkowy przegubu kulowego. Wyrzuć nakrętkę; podczas instalacji użyj nowego.
5. Odłącz końcówkę od drążka kierowniczego, licząc dokładną liczbę obrotów wymaganych do odkręcenia.
6. Policz liczbę otwartych gwintów między końcem tulei a przeciwnakrętką i zapisz tę wartość. Jeśli ma być zainstalowany nowy przegub kulowy, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą «stary» przegub kulowy.
7. Dokładnie wyczyść końcówkę i gwinty. Wymień końcówkę, jeśli ruch przegubu kulowego jest nierówny lub zbyt ciasny, zużyty lub uszkodzony. Ostrożnie sprawdź stożek sworznia i gwinty. Jeśli osłona przegubu kulowego jest uszkodzona, należy wymienić całą końcówkę, ponieważ osłona nie jest dostarczana oddzielnie.
Instalacja
8. Jeśli ma być zamontowana nowa końcówka, nakręć na nią przeciwnakrętkę i ustaw ją tak, aby widoczna była taka sama liczba otwartych gwintów, jak zaznaczono przed demontażem.
9. Wkręcić końcówkę w układ kierowniczy, obracając ją o taką samą liczbę obrotów, jaka została zaznaczona przy wykręcaniu. Powinno to ustawić nakrętkę zabezpieczającą końcówkę na miejscu w ciągu ćwierć obrotu od końca drążka kierowniczego, wyrównując znaki wykonane podczas demontażu (jeśli dotyczy). Przytrzymaj drążek kierowniczy i mocno dokręć przeciwnakrętkę.
10. Włóż sworzeń przegubu kulowego do zwrotnicy, a następnie przykręć nową nakrętkę i dokręć ją zalecanym momentem obrotowym.
11. Zamontuj koło, opuść pojazd i dokręć śruby koła wymaganym momentem.
12. Na koniec sprawdź wyrównanie przednich kół i wyreguluj je w razie potrzeby (patrz paragraf 24).