2. Zawieś silnik na podnośnikach lub podeprzyj go podnośnikiem.
3. Odkręć nakrętki i zdejmij prawy wspornik silnika.
4. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
5. Pociągnij specjalny zacisk, poluzuj zaciski sprężynowe i zdejmij 2 sekcje obudowy mechanizmu rozrządu (patrz d/zdjęcia 4.12A i 4.12B).
6. Obróć silnik prawym przednim kołem, tak aby 3 otwory na śruby w kołach zębatych wałków rozrządu i pompie wtryskowej znalazły się w jednej linii z odpowiednimi otworami w płycie czołowej silnika.
7. Włóż metalowy pręt o średnicy 8,0 mm w specjalny otwór w lewym tylnym kołnierzu bloku cylindrów obok rozrusznika, a następnie ostrożnie obróć silnik w dowolnym kierunku, aby pręt wszedł w otwór na kole zamachowym przeznaczonym do instalacji TDC. (patrz d/fot. 22.26).
8. Włóż 3 śruby M8 w otwory na kołach zębatych wałka rozrządu i pompie wtryskowej i ręcznie wkręć te śruby w przednią płytę silnika (patrz d/rys. 1.4A).
9. Poluzuj nakrętkę obrotową i śrubę regulacyjną napinacza paska rozrządu i obróć wspornik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż śruba regulacyjna znajdzie się pośrodku szczeliny.
10. Będziesz potrzebował narzędzia do przytrzymania trzpienia napinacza we wsporniku. To narzędzie, pokazane na D / rys. 1.4B wkłada się w 2 dolne otwory na śruby we wsporniku iw zasadzie takie narzędzie można wykonać samodzielnie, zastępując kołki długimi śrubami.
11. Odkręć 2 dolne śruby i zamontuj narzędzie, smarując jego wewnętrzną powierzchnię, aby nie uszkodzić końcówki trzpienia napinacza.
12. Odkręcić nakrętkę zawiasu i śrubę regulacyjną i wyciągnąć wspornik napinacza wraz z rolką.
13. Wykręć śruby wspornika silnika, zwracając uwagę, że górna śruba znajduje się po wewnętrznej stronie przedniej płyty silnika.
14. Wciśnij trzpień napinacza do wspornika, wyjmij narzędzie specjalne i wyciągnij trzpień ze sprężyną.
15. Zamontować napinacz i wspornik silnika w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu konieczne jest wyregulowanie paska rozrządu (patrz sekcja 4, paragrafy 21-25).