- narzędzie do blokowania wału korbowego - 0189-B;
- urządzenia do montażu piast wałków rozrządu - 0189-AZ;
- wspornik pasa - 0189-K;
- sworzeń do montażu napinacza dynamicznego - 0189-J;
- blokada piasty przedniego koła - 0606-A1Y; 0606-A2.
Zdejmij pasek zębaty w następującej kolejności:
- zdejmij prawe przednie koło;
- zdejmij błotnik po prawej stronie;
Ryż. 3,75. Zdejmowanie osłon mechanizmu dystrybucji gazu: 1, 4 - śruby; 2 - koło pasowe napędu pomocniczego; 3, 5 - okładki
- odkręcić śruby 1 (Ryż. 3,75);
- zdejmij koło pasowe 2 napędu pomocniczego;
- zdjąć osłony 3 i 5 mechanizmu dystrybucji gazu;
Ostrzeżenie! Nie odkręcać śrub mocujących 4.
Ryż. 3,76. Demontaż paska zębatego: 1, 2 - osprzęt; 3 - wspornik; 4 - śruba
- zablokuj koło zamachowe za pomocą narzędzia 2 (Ryż. 3,76);
- zablokować wałki rozrządu narzędziem 1;
- maksymalnie poluzować moment dokręcania śruby 4;
- zwolnić wspornik rolki 3 z przypływu skrzyni korbowej w celu zwiększenia swobody ruchu i zdjąć pasek zębaty.
Zamontować pasek zębaty w następującej kolejności:
Notatka. Systematycznie wymieniaj pasek rozrządu.
Ryż. 3,77. Montaż paska zębatego: 1, 4, 8 - koła pasowe; 2, 5 - osprzęt; 3, 6, 7 - rolki
- przed instalacją upewnij się, że rolki 3 i 7 (Ryż. 3,77) i rolka 6 napędu pompy wodnej obracają się swobodnie. Upewnij się również, że rolki nie hałasują;
- zamontować rolkę 3 i dokręcić momentem 35 Nm;
- założyć pasek zębaty na koło pasowe 4 wału korbowego, przestrzegając kierunku jego montażu;
- zabezpieczyć pasek za pomocą narzędzia.
Ostateczne napięcie paska odbywa się w następującej kolejności:
Notatka. Wykonaj tę operację na zimnym silniku.
Ryż. 3,78. Instalacja wspornika rolkowego: 1 - wspornik; A - przypływ skrzyni korbowej
- zamontować wspornik 1 (Ryż. 3,78) rolka na fali A skrzyni korbowej;
- zdejmij urządzenie mocujące pasek;
Ryż. 3,79. Napięcie paska zębatego: 1 - łeb sześciokątny; 2 - wałek; A - pozycja nominalnego napięcia paska; B - pozycja maksymalnego napięcia paska; C - oznaczenie napinacza
- obróć rolkę 2 (Ryż. 3,79) używając łba sześciokątnego 1 w kierunku strzałki, aż do wyrównania z oznaczeniem C, tak aby napięcie paska było maksymalne;
- zainstaluj urządzenie w tej pozycji;
- obracać rolkę 2 w kierunku przeciwnym do strzałki za pomocą sześciokątnej łba, aż suwak lekko dotknie sworznia;
Ostrzeżenie! Rolki 2 nie wolno obracać o pełny obrót.
Notatka. Ta operacja pozwala na ustawienie znaku C w pozycji A, odpowiadającej napięciu nominalnemu.
- dokręcić śrubę 4 (patrz ryc. 3,76), trzymając rolkę z łbem sześciokątnym 1 (patrz ryc. 3,79), moment obrotowy 20 Nm;
- usunąć osprzęt;
- obrócić wałem korbowym o 10 obrotów w kierunku jego obrotu.
Ryż. 3,80. Kontrola napięcia paska: 1 - wałek; A - pozycja kontrolna; C - oznaczenie napinacza
Sprawdź napięcie paska w następującej kolejności:
- sprawdzić położenie znaku C na napinaczu;
- jeśli znak napinacza nie znajduje się w pozycji A, rozpocznij od początku czynności napinania paska, montując pasek rozrządu.