Koła pasowe paska rozrządu — wyjmowanie i montaż (Peugeot Partner I)

Koło rozrządu wałka rozrządu

Wyjmowanie

1. Zdejmij górne osłony paska rozrządu zgodnie z opisem w punkcie 6.

2. Teraz należy poluzować śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu. Odkręcając śrubę mocującą koło zębate, należy zabezpieczyć wałek rozrządu przed obracaniem się. Można to zrobić na dwa sposoby, opisane poniżej (rysunek 8.2, a, b). Na tym etapie nie należy wykręcać śruby mocującej koło pasowe wałka rozrządu.







a) Wykonaj narzędzie podobne do pokazanego na zdjęciu i użyj go do przytrzymania koła zębatego, wykorzystując w tym celu otwory w kole zębatym.

b) Zdjąć pokrywę głowicy cylindra zgodnie z opisem w punkcie 4. Zabezpieczyć wałek rozrządu przed obrotem, przytrzymując go odpowiednim kluczem za prostokątny odcinek pomiędzy krzywkami nr 3 i 4.

3. Wyrównaj otwory regulacyjne silnika/zespołu rozrządu zgodnie z opisem w punkcie 3 i zablokuj koło pasowe wałka rozrządu, koło pasowe pompy wtryskowej paliwa oraz koło zamachowe. Nie próbuj uruchamiać silnika, gdy założone są drążki blokujące.

4. Poluzuj nakrętkę mocującą wałek napinacza paska rozrządu oraz śrubę regulacyjną, a następnie obróć wspornik napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zwolnić naciąg i ponownie dokręć śrubę regulacyjną, aby przytrzymać napinacz w pozycji zwolnionej. Aby obrócić wspornik napinacza przeciwnie do siły sprężyny, należy użyć grzechotki z kwadratową głowicą o rozmiarze 10 mm, włożonej do przeznaczonego do tego otworu. Zdejmij pasek rozrządu z koła pasowego.

5. Odkręcić uprzednio poluzowaną śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu i zdjąć ją wraz z podkładką.

6. Odkręcić śrubę blokującą koła pasowego wałka rozrządu w położeniu GMP.

7. Zdejmij koło pasowe rozrządu z końca wałka rozrządu (rysunek 8.7). Jeśli kołek ustalający z tyłu koła pasowego rozrządu jest luźny, wyjmij go i schowaj w bezpiecznym miejscu. Sprawdź, czy na uszczelce wałka rozrządu nie ma śladów wycieku oleju i w razie potrzeby wymień ją zgodnie z opisem w punkcie 16.

Instalacja

8. W stosownych przypadkach zamontuj klin czółenkowy na końcu wałka rozrządu, a następnie zamontuj koło pasowe wałka rozrządu. Należy pamiętać, że koło zębate można zamontować tylko w jeden sposób (wystająca centralna piasta wałka rozrządu), ponieważ koniec wałka rozrządu ma kształt stożkowy.

9. Wkręć śrubę mocującą koło zębate (nie zapomnij zamontować pralki). Dokręć śrubę do określonego momentu obrotowego, zapobiegając obracaniu się wałka rozrządu, jak miało to miejsce podczas demontażu.

10. W razie potrzeby zamontuj pokrywę głowicy cylindra zgodnie z opisem w punkcie 4.

11. Dopasuj otwory w kole pasowym wałka rozrządu do przedniej płyty silnika i zamontuj śrubę 8 mm, aby zablokować wałek rozrządu.

12. Załóż pasek rozrządu na koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia (jeśli dotyczy) i koło zębate wałka rozrządu i naciągnij pasek rozrządu zgodnie z opisem w punkcie 7.

13. Zamontuj górne osłony paska rozrządu zgodnie z opisem w punkcie 6.

Koło zębate wału korbowego

Wyjmowanie

14. Zdejmij koło pasowe wału korbowego zgodnie z opisem w punkcie 5.



15. Postępuj zgodnie z opisem w kroku. str. 3 i 4.

16. Zdejmij pasek rozrządu z koła pasowego wału korbowego i zdejmij koło pasowe rozrządu z końca wału korbowego (rysunek 8.16).



17. Wyjmij klin czółenkowy z rowka na wale korbowym i przechowuj go w bezpiecznym miejscu wraz z kołem zębatym (rysunek 8.17).



18. Sprawdź, czy na uszczelce wału korbowego nie ma śladów wycieku oleju i w razie potrzeby wymień ją zgodnie z opisem w punkcie 16.

Instalacja

19. Włóż klin czółenkowy do rowka na końcu wału korbowego, a następnie zamontuj koło pasowe wału korbowego (kołnierz w kierunku bloku cylindrów).



20. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego i naciągnij go zgodnie z opisem w punkcie 7. Zamontuj osłony paska rozrządu zgodnie z opisem w punkcie 6.

21. Zamontuj koło pasowe wału korbowego zgodnie z opisem w punkcie 5.

Koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia

Wyjmowanie

22. Wykonaj czynności opisane w akapicie. str. 1, 3 i 4.

23. Nanieś względne znaki położenia na koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia oraz pasek rozrządu, aby upewnić się, że koło zębate i pasek rozrządu są prawidłowo ustawione podczas montażu.

24. Odkręć śruby 8 mm mocujące koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia w położeniu GMP.

25. W niektórych modelach koło pasowe rozrządu może być wyposażone we wbudowany ściągacz, czyli płytkę przykręconą do koła pasowego rozrządu. Na talerzu znajduje się orzech (nakrętka mocująca koło zębate), który jest wkręcony w wał pompy paliwa wysokociśnieniowego. W przypadku modeli nie wyposażonych we wbudowany ściągacz, odpowiedni ściągacz można wykonać z krótkiej płytki metalowej i dwóch śrub M7, które wkręca się w otwory wykonane w kole zębatym.

26. Podczas odkręcania nakrętki koła zębatego należy zabezpieczyć wał pompy paliwa wysokiego ciśnienia przed obracaniem się. Można to zrobić za pomocą narzędzia podobnego do pokazanego na zdjęciu (rysunek 8.26). Za pomocą narzędzia przytrzymaj koło pasowe rozrządu za otwory znajdujące się w kole.





27. W przypadku modeli z wbudowanym ściągaczem poluzuj nakrętkę mocującą koło zębate, aż koło zębate wysunie się ze stożka na wale pompy, a następnie zdejmij koło zębate. Jeśli klin czółenkowy nie jest zabezpieczony, wyjmij go ze szczeliny na końcu wału pompy. Jeśli zachodzi taka potrzeba, można zdjąć zespół ściągacza z koła zębatego poprzez odkręcenie dwóch śrub i wyjęcie ich wraz z podkładkami.

28. W przypadku modeli niewyposażonych we wbudowany ściągacz, częściowo poluzuj nakrętkę mocującą koło zębate, następnie zamontuj samodzielnie wykonany ściągacz i dokręć dwie śruby (pociągnięcie pręta w kierunku nakrętki koła zębatego) tak, aby koło zębate zeszło ze stożka na wale pompy (rysunek 8.28). Zdejmij koło zębate i wyjmij klin czółenkowy z rowka na wale pompy, jeśli nie jest on zabezpieczony. Zdejmij ściągacz z koła pasowego rozrządu.

Instalacja

29. W razie potrzeby włóż klin czółenkowy do rowka na wale pompy, upewniając się, że jest on prawidłowo umieszczony w rowku.

30. Jeżeli wbudowany ściągacz (jeśli dostępne) został zdjęty z koła zębatego, zamontuj go i dokręć dwie śruby z wymaganym momentem obrotowym. Nie zapomnij o założeniu podkładek.



31. Zamontuj koło zębate, a następnie dokręć nakrętkę do określonego momentu obrotowego, uniemożliwiając obrót wału pompy, jak miało to miejsce podczas demontażu.

32. Upewnij się, że śruby o średnicy 8 mm są włożone w koła zębate wałka rozrządu i pompy paliwa wysokiego ciśnienia, a pręt/wiertło jest włożone w otwór montażowy w kole zamachowym.

33. Załóż pasek rozrządu na koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia, upewniając się, że znaki na pasku i kole zębatym są wyrównane przed zdjęciem.

34. Naciągnij pasek rozrządu (zobacz paragraf 7).

35. Zamontuj górne osłony paska rozrządu zgodnie z opisem w punkcie 6.

Koło zębate pompy płynu chłodzącego

36. Koło zębate pompy płynu chłodzącego jest zintegrowane z pompą i nie można go zdemontować.