2. Odkręć i zdejmij pasek napędowy alternatora.
3. Zdejmij osłony paska napędowego wałka rozrządu.
4. Za pomocą śruby koła pasowego obrócić wał korbowy tak, aby elementy napędu rozrządu znalazły się w pozycji umożliwiającej ich zamocowanie za pomocą korbowodów.
5. Poluzuj napięcie paska rozrządu i w razie potrzeby zdejmij napinacz paska (na zdjęciu widoczny jest automatyczny mechanizm napinacza dla modeli 1580 cm³ i 1905 cm³ z 8 zaworami).
6. Wyjmij pręty blokujące z kół pasowych i zdejmij pasek zębaty.
7. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu, przytrzymując koło pasowe specjalnym narzędziem, aby się nie obracało, a następnie zdejmij koło pasowe. Sprawdź, czy nie ma przecieków (przez obecność przecieków) uszczelka wałka rozrządu przednia.
8. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego, jednocześnie uniemożliwiając obrót koła pasowego poprzez zamocowanie koła zamachowego silnika, a następnie wyjmij koło pasowe razem z kluczem. Jeżeli silnik jest zamontowany w samochodzie, można zapobiec obracaniu się wału korbowego poprzez włączenie czwartego biegu i naciśnięcie pedału hamulca. Sprawdź, czy nie ma przecieków (przez obecność przecieków) przedni uszczelniacz wału korbowego.
9. Montaż kół pasowych wykonuje się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż, po czym należy wyregulować napięcie paska zębatego.
Oryginalny tekst znajduje się pod adresem: www.PeugeotBook.ru