Spis treści: Badanie 🠇 Modyfikacja 🠇
Luz zaworowy należy regulować wyłącznie w przypadku wykrycia nieprawidłowej regulacji, wymiany lub przeszlifowania zaworów, wymiany popychaczy zaworowych lub wałków rozrządu.
Badanie
Modele 1905 cm³ i 1998 cm³ z 16 zaworami
Modele 16-zaworowe o pojemności 1905 cm³ i 1998 cm³ są wyposażone w automatyczną regulację luzu zaworowego.
Inne modele
Luz zaworowy sprawdza się przy użyciu szczelinomierza umieszczonego pomiędzy krzywką a popychaczem.
Przed sprawdzeniem luzu silnik musi stygnąć przez co najmniej 2 godziny przy otwartej masce.
Przykład obliczenia grubości płytki regulacyjnej zaworu
I – zawór wlotowy, E – zawór wylotowy, 1 – zmierzony luz, 2 – różnica między 1 i 3, 3 – wymagany luz, 4 – grubość zamontowanej płyty, 5 – grubość nowej płyty
Układ zaworów
ADM – zawory dolotowe,
ECH – zawory wydechowe,
1 – przewód olejowy do smarowania łożysk wałka rozrządu
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
2. Narysuj schemat silnika na papierze. Pokaż położenie każdego zaworu i określony luz zaworowy. Nad każdym zaworem narysuj dwie linie, aby zapisać (1) rzeczywisty luz i (2) wielkość wymaganej regulacji.
3. Obróć wał korbowy, aż zawór dolotowy cylindra nr 1 zostanie całkowicie zamknięty (od strony koła zamachowego), tj. Krzywka wałka rozrządu powinna być skierowana ku górze. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między krzywką a popychaczem i zapisz wynik w wierszu 1.
4. Powtórz pomiar dla pozostałych siedmiu zaworów, obracając wał korbowy tak, aby krzywka, o którą chodzi, zawsze była skierowana do góry.
5. Oblicz różnicę między każdą zmierzoną szczeliną a szczeliną wymaganą i zapisz ją w wierszu 2.
6. Jeżeli zmierzona szczelina nie odpowiada wymaganej, należy dokonać regulacji.
Luz zaworowy (zimny silnik):
- zawór wlotowy: 0,20 mm;
- zawór wylotowy: 0,40 mm;
- tolerancja: ±0,05 mm.
Jedna z metod sprawdzania kolejności luzów zaworowych
| Otworzyć całkowicie zawór wydechowy cylindra nr | Wyreguluj luz następujących zaworów |
| 1 | dolot 3 cyl., wydech 4 cyl. |
| 2 | wlot 4 cyl., wylot 2 cyl. |
| 3 | dolot 2 cyl., wydech 1 cyl. |
| 4 | wlot 1 cyl., wylot 3 cyl. |
Modyfikacja
1. Sprawdź luzy zaworowe zgodnie z powyższą metodą i zapisz zmierzone wartości luzu.
2. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu.
3. Zdemontuj przewód smarowania łożyska wałka rozrządu, rozdzielacz, śrubę mocującą łożysko nr 1 i kołnierz wałka rozrządu.
4. Włóż specjalny pręt stalowy o średnicy 10 mm (długość 70 mm) do koła pasowego wałka rozrządu i odkręcić śrubę mocującą to koło pasowe.
5. Odkręć śrubę pod uchwytem mocującym przewód płynu chłodzącego (nie należy spuszczać płynu z układu chłodzenia) i zdejmij osłonę arkusza.
6. Odkręcić nakrętki mocujące pokrywę łożyska wałka rozrządu w podanej kolejności.
7. Oddzielna okładka #1 (w pobliżu dystrybutora) z bocznego uszczelnienia i usuń pozostałe pokrywy (oznaczone są pokrywy nr 2 i 4).
8. Wyjmij wałek rozrządu z prawej strony.
9. Wyjmij popychacze i zamontuj je w rzędzie we właściwej kolejności (popychacz jest pokazany strzałką).
10. Zdejmij płytki regulacyjne i zmierz ich grubość.
11. Określ wymaganą grubość płytek regulacyjnych:
- jeżeli zmierzona wartość szczeliny jest zbyt mała, należy zamontować płytę o mniejszej grubości, o wartość zapisaną w wierszu 2;
- jeżeli zmierzona wartość szczeliny okaże się zbyt duża, należy zamontować płytę o grubości większej niż wartość zapisana w wierszu 2.
12. Narysuj jeszcze trzy linie poniżej każdego zaworu na rysunku.
13. W wierszu (4) nanieś zmierzoną grubość płyt wyjętych z silnika, a następnie dodaj lub odejmij różnicę od linii (2), aby uzyskać wymaganą grubość płyt i zapisz ją w wierszu (5).
Uwaga! Po wymianie jednego z elementów układu rozrządu lub po szlifowaniu zaworów należy zamontować 8 płytek regulacyjnych o grubości co najmniej 2,15 mm.
14. Zamontuj popychacze z płytami o wymaganej grubości.
15. Zamontuj wałek rozrządu i pokrywy łożysk. Należy przestrzegać podanej kolejności instalacji. Dokręć pokrywy łożysk momentem 15 Nm.
16. Obróć wałek rozrządu za pomocą śruby koła pasowego i sprawdź luz zaworowy. W przypadku wykrycia nieprawidłowego luzu należy powtórzyć regulację.
17. Sprawdź, czy wał korbowy znajduje się w położeniu rozrządu.
18. Wymień uszczelkę boczną pokrywy łożyska nr 1, nasmaruj dwie powierzchnie uszczelki i dolne połączenie pastą uszczelniającą.
19. Zamontuj kołnierz mocujący wałek rozrządu.
20. Zamontuj nową uszczelkę wałka rozrządu po stronie napędu (osprzęt 7.0153 E wraz ze śrubą i uszczelką koła pasowego).
21. Zamontuj obudowę z blachy bez dokręcania elementów złącznych.
22. Wyśrodkuj obudowę za pomocą pręta o średnicy 10 mm.
23. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu i wsuń drążek montażowy układu rozrządu w odpowiednie miejsce.
24. Dokręcić śrubę mocującą koło pasowe momentem 80 Nm.
25. Wkręć śruby mocujące obudowę.
26. Zamontuj kanał smarowania łożyska wałka rozrządu, rozdzielacz, pokrywę głowicy cylindra i podłącz przewody.
27. Zamontuj pasek napędowy wałka rozrządu.
28. Wyreguluj kąt zapłonu.