Uwaga: Luzy zaworowe należy sprawdzać i regulować wyłącznie przy zimnym silniku.
1. Nie można przecenić znaczenia prawidłowej regulacji luzów zaworowych, ponieważ mają one decydujący wpływ na wydajność silnika. Jeśli luzy są zbyt duże, silnik będzie głośny (charakterystyczne grzechotanie lub stukanie), a wydajność silnika zostanie zmniejszona, ponieważ zawory otwierają się zbyt późno i zamykają zbyt wcześnie. Jednak poważniejszy problem pojawia się, gdy luzy są zbyt małe. W takim przypadku zawory mogą nie zamykać się całkowicie, gdy silnik jest gorący, co może spowodować poważne uszkodzenia silnika (np. spalone gniazda zaworowe i/lub odkształcenia/pęknięcia głowicy cylindrów). Luzy są sprawdzane i regulowane w następujący sposób.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra zgodnie z opisem w Sekcja 4.
3. Teraz można obrócić silnik za pomocą odpowiedniej nasadki i przedłużki zamocowanej do śruby koła zębatego/koła pasowego wału korbowego.
4. Ważne jest, aby luz każdego zaworu był sprawdzany i regulowany tylko wtedy, gdy zawór jest całkowicie zamknięty, a dźwigienka zaworowa spoczywa na pięcie krzywki (bezpośrednio naprzeciwko szczytu). Można to zapewnić, wykonując regulacje w następującej kolejności (np. = wydech, w. = dolot), zwracając uwagę, że cylinder nr 1 znajduje się na końcu skrzyni biegów silnika. Prawidłowe luzy zaworowe podano w Specyfikacjach na początku tego rozdziału. Położenie zaworów można określić na podstawie położenia kolektorów.
| Zawór całkowicie otwarty | Regulacja zaworów |
| Nr 1 ex. | Nr 3 w. i nr 4 ex. |
| Nr 3 ex. | Nr 4 cale i nr 2 np. |
| Nr 4 ex. | Nr 2 w. i nr 1 ex. |
| Nr 2 ex. | Nr 1 w. i nr 3 ex. |
5. Przy całkowicie otwartym zaworze sprawdź luzy dwóch określonych zaworów. Luzy sprawdza się, wkładając ostrze czujnika o odpowiedniej grubości pomiędzy trzon zaworu a śrubę regulacyjną wahacza. Ostrze czujnika powinno być lekko, przesuwnie dopasowane. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej i w razie potrzeby przekręć śrubę (patrz ilustracja). Po uzyskaniu prawidłowego luzu przytrzymaj śrubę regulacyjną i mocno dokręć nakrętkę zabezpieczającą. Ponownie sprawdź luz zaworu i w razie potrzeby wyreguluj.
9.5. Regulacja luzu zaworowego
(Informacje zamieszczone na stronie internetowej: PeugeotBook.ru)
6. Obróć wał korbowy, aż następny zawór w sekwencji będzie całkowicie otwarty, i sprawdź luzy kolejnych dwóch określonych zaworów.
7. Powtarzaj procedurę, aż wszystkie osiem luzów zaworowych zostanie sprawdzonych (i w razie potrzeby wyregulowanych), a następnie zamontuj ponownie pokrywę głowicy cylindrów zgodnie z opisem w Sekcja 4.