Заўвага: клапанныя зазоры неабходна правяраць і рэгуляваць толькі пры халодным рухавіку.
1. Нельга пераацэньваць важнасць правільнай рэгулявання зазораў у клапанах, бо яны істотна ўплываюць на працу рухавіка. Калі зазоры занадта вялікія, рухавік будзе шумным (характэрны грукат або пастукванне) і эфектыўнасць рухавіка будзе зніжана, так як клапаны адкрываюцца занадта позна і зачыняюцца занадта рана. Аднак больш сур'ёзная праблема ўзнікае, калі зазоры занадта малыя. Калі гэта так, клапаны могуць не зачыняцца цалкам, калі рухавік гарачы, што прывядзе да сур'ёзных пашкоджанняў рухавіка (напрыклад, згарэлых сядзенняў клапанаў і/або дэфармацыі/трэскання галоўкі блока цыліндраў). Зазоры правяраюцца і рэгулююцца наступным чынам.
2. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў, як апісана ў Раздзел 4.
3. Цяпер рухавік можна паварочваць з дапамогай адпаведнага гнязда і падаўжальніка, устаноўленага на балце зорачкі/шківа каленчатага вала.
4. Важна, каб зазор кожнага клапана правяраўся і рэгуляваўся толькі тады, калі клапан цалкам зачынены, калі каромысел ляжыць на пятцы кулачка (прама насупраць піка). Гэта можа быць забяспечана шляхам выканання рэгуляванняў у наступнай паслядоўнасці (напр. = выхлап, уваход = уваход), улічваючы, што цыліндр № 1 знаходзіцца на трансмісійным баку рухавіка. Правільныя зазоры ў клапанах прыведзены ў Спецыфікацыях у пачатку гэтай главы. Размяшчэнне клапанаў можна вызначыць па становішчы калектараў.
| Клапан цалкам адкрыты | Адрэгулюйце клапаны |
| № 1 выпр. | No 3 ст. і No 4 пр. |
| № 3 пр. | No 4 ст. і No 2 пр. |
| № 4 выпр. | No 2 ст. і No 1 пр. |
| № 2 пр. | No 1 ст. і No 3 пр. |
5. Калі адпаведны клапан цалкам адкрыты, праверце зазоры двух указаных клапанаў. Зазоры правяраюцца шляхам устаўкі ляза щупа патрэбнай таўшчыні паміж стрыжнем клапана і рэгулявальным шрубай каромысла. Лязо маца павінна мець лёгкую, слізгальную пасадку. Калі неабходна рэгуляванне, аслабце контргайку рэгулявальнага шрубы і павярніце шрубу, як неабходна (гл. малюнак). Пасля атрымання патрэбнага зазору ўтрымлівайце рэгулявальны шруба і моцна зацягніце контргайку. Зноў праверце зазор клапана і пры неабходнасці адрэгулюйце яго.
9.5. Рэгуляванне затамкавага зазору
6. Круціце каленчаты вал, пакуль наступны клапан у паслядоўнасці не будзе цалкам адкрыты, і праверце зазоры наступных двух указаных клапанаў.
7. Паўтарайце працэдуру, пакуль усе восем клапанных зазораў не будуць правераны (і, пры неабходнасці, адрэгуляваны), затым усталюйце на месца вечка галоўкі блока цыліндраў, як апісана ў Раздзел 4.