Змест: Агульная інфармацыя 🠇 Зняцце - 8-затамкавыя рухавікі 🠇 Пераабсталяванне - раннія…🠇 Нацяжка без спецыяльнага…🠇 Нацягванне з дапамогай спецыяльнага…🠇 Пераабсталяванне - пазнейшыя…🠇 Зняцце - 16-клапанавыя рухавікі 🠇 Пераабсталяванне - 16-ти венные…🠇
Заўвага: на першых 8-затамкавых рухавіках Peugeot рэкамендуе выкарыстоўваць спецыяльны электронны інструмент (прыбор для вымярэння нацяжэння рамяня SEEM C.TRONIC тыпу 105 і кантактная пласціна каромысла клапана (-). 0132 AE) для правільнай налады нацяжэння рамяня ГРМ. Калі атрымаць доступ да гэтага абсталявання немагчыма, прыблізную наладу можна выканаць метадам, апісаным ніжэй. Пры выкарыстанні апісанага метаду неабходна як мага хутчэй праверыць нацяжэнне з дапамогай спецыяльнага электроннага прыбора. Не пераязджайце на аўтамабілі на вялікія адлегласці і не выкарыстоўвайце высокія абароты рухавіка, пакуль не будзе вядома, што нацяжэнне рамяня правільнае. Звярніцеся за парадай да дылера Peugeot.
Агульная інфармацыя
1. Рэмень ГРМ прыводзіць у дзеянне размеркавальны вал і помпа астуджальнай вадкасці ад зубчастай зорачкі на пярэдняй частцы каленчатага вала. Калі рэмень лопне або саслізне ў працэсе эксплуатацыі, поршні, верагодна, стукнуцца аб галоўкі клапанаў, што прывядзе да сур'ёзных (і дарагіх) пашкоджанняў.
2. Рэмень ГРМ неабходна замяняць праз вызначаныя прамежкі часу (гл. раздзел 1A), або раней, калі ён забруджаны алеем, або калі ён увогуле шумны пры працы ("скрабанне" з-за нераўнамернага зносу).
3. Калі рэмень ГРМ здымаецца, разумнай мерай засцярогі будзе адначасова праверыць стан помпы астуджальнай вадкасці (праверце наяўнасць прыкмет уцечкі астуджальнай вадкасці). Гэта можа пазбегнуць неабходнасці зноў здымаць рэмень ГРМ на больш познім этапе ў выпадку адмовы помпы астуджальнай вадкасці.
4. На пазнейшых 8-затамкавых рухавіках выкарыстоўваецца аўтаматычны нацяжнік рамяня ГРМ для падтрымання правільнага нацяжэння рамяня ГРМ пасля выканання першапачатковай працэдуры наладкі. Гэты нацяжнік больш позняга тыпу можна пазнаць па паказальным рычагу і пазнаках становішча нацяжэння на баку корпуса нацяжніка (гл. ілюстрацыю 6.32). Калі ўсталяваны нацяжнік гэтага тыпу, выконвайце працэдуры для "больш позніх 8-затамкавых рухавікоў" пры пераўсталёўцы рамяня ГРМ.
Зняцце - 8-затамкавыя рухавікі
5. Адлучыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара").
6. Сумясціце адтуліны ў зборцы рухавіка/распределителях клапанаў, як апісана ў Раздзел 3, і зафіксуйце зорачку размеркавальнага вала і махавік у патрэбным становішчы.
Засцярога: не спрабуйце круціць рухавік, калі фіксуючыя інструменты ўсталяваныя.
7. Зніміце астатнюю крышку зубчастага рамяня, як апісана ў Раздзел 5.
8. Паслабце ўтрымлівальную гайку шківа нацяжніка рамяня ГРМ (гл. ілюстрацыю). Павярніце шкіў прыблізна на 60° па гадзіннікавай стрэлцы, выкарыстоўваючы ключ, усталяваны ў адтуліну ў ступіцах шківа, затым зноў зацягніце ўтрымлівальную гайку. На ранніх рухавіках спатрэбіцца ключ квадратнага перасеку 8 мм (гл. Падказку), а на больш позніх рухавіках з аўтаматычным нацяжнікам спатрэбіцца шестигранный ключ.
6.8. Паслабце гайку, затым павярніце нацяжны шкіў па гадзіннікавай стрэлцы, каб зняць нацяжэнне рамяня ГРМ
Калі ў вас узніклі цяжкасці з пошукам інструмента квадратнага перасеку, які падыдзе да нацяжнога шківа, купіце стандартны стрыжань дзвярной ручкі даўжынёй 8 мм у краме DIY і адрэжце яго на патрэбную даўжыню (A). Устаўце стрыжань у ступіцу шківа і круціце шкіў гаечным ключом на 8 мм (B).
9. Калі зубчасты рэмень будзе выкарыстоўвацца паўторна, выкарыстоўвайце белую фарбу або аналагічную, каб пазначыць кірунак кручэння на рамяні (калі маркіроўка яшчэ не існуе). Зніміце рэмень з зорачак.
10. Уважліва праверце рэмень ГРМ на наяўнасць прыкмет нераўнамернага зносу, расколаў або забруджвання алеем. Асаблівая ўвага надасце каранёў зубоў. Замяніце рэмень, калі ёсць найменшыя сумневы адносна яго стану, калі рухавік знаходзіцца на капітальным рамонце і ён праехаў больш за 36 000 міль (60 000 км) з устаноўленым існуючым рамянём, заменіце рамень у абавязковым парадку, незалежна ад яго бачнага стану. Кошт новага рамяня нішто ў параўнанні з коштам рамонту, калі рэмень зламаецца падчас эксплуатацыі. Пры выяўленні прыкмет забруджвання масла вызначце крыніцу ўцечкі масла і ліквідуйце яго. Прамыйце вобласць зубчастага рамяня рухавіка і ўсе звязаныя з ім кампаненты, каб выдаліць усе сляды алею.
Пераабсталяванне - раннія 8-затамкавыя рухавікі
11. Перад устаноўкай старанна ачысціце зорачкі зубчастага рамяня. Праверце, каб нацяжны шкіў круціўся свабодна, без прыкмет шурпатасці. Пры неабходнасці заменіце нацяжны шкіў, як апісана ў Раздзел 7. Пераканайцеся, што фіксуючыя інструменты ўсё яшчэ на месцы, як апісана ў Раздзел 3.
12. Перавядзіце рэмень ГРМ у патрэбнае месца, пераканаўшыся, што стрэлкі на рамяні паказваюць у напрамку кручэння (па гадзіннікавай стрэлцы, калі глядзець з правага боку рухавіка).
13. Не перакручвайце рэмень ГРМ рэзка падчас яго ўстаноўкі. Надзеньце рэмень на зорачкі каленчатага і размеркавальнага валаў. Пераканайцеся, што "пярэдняя частка" рамяня нацягнута - гэта значыць, пераканайцеся, што любая слабіна знаходзіцца на баку шківа нацяжніка рамяня. Надзеньце рамень на зорачку помпы астуджальнай вадкасці і нацяжны шкіў. Пераканайцеся, што зубцы рамяня размешчаны па цэнтры зорачак.
14. Паслабце ўтрымлівальную гайку нацяжнога шківа. Павярніце шкіў супраць гадзіннікавай стрэлкі, каб выдаліць увесь свабодны ход ад рамяня ГРМ, затым зноў закруціце гайку (гл. ілюстрацыю). Нацягніце рэмень ГРМ, як апісана ў адпаведным падзагалоўку.
6.14. Павярніце шкіў нацяжніка супраць гадзіннікавай стрэлкі, каб зняць усе нацягвальнікі з рамяня ГРМ, затым зацягніце гайку шківа
Нацяжка без спецыяльнага электроннага вымяральнага інструмента
Заўвага: калі выкарыстоўваецца гэты метад, пераканайцеся, што нацяжэнне рамяня праверана дылерам Peugeot пры першай магчымасці.
15. Калі спецыяльны інструмент адсутнічае, прыблізную наладу можна дасягнуць наступным чынам. Паслабце ўтрымлівальную гайку нацяжнога шківа і паварочвайце шкіў супраць гадзіннікавай стрэлкі, пакуль не стане магчымым пракруціць рэмень ГРМ на 90° вялікім і вялікім пальцамі, пасярэдзіне паміж зорачкамі каленчатага і размеркавальнага вала. Прагін рамяня ў сярэдзіне паміж зорачкамі павінен складаць прыкладна 6,0 мм. Утрымлівайце шкіў нацяжніка ў гэтым становішчы і зацягніце ўтрымлівальную гайку.
16. Зніміце фіксуючыя інструменты з зорачкі размеркавальнага вала і махавіка.
17. Выкарыстоўваючы адпаведнае гняздо і падаўжальнік на балце зорачкі каленчатага вала, павярніце каленчаты вал на чатыры поўных абароту па гадзіннікавай стрэлцы (гледзячы з правага боку рухавіка).
Увага: ні ў якім разе не круціце каленчаты вал супраць гадзіннікавай стрэлкі.
18. Паслабце гайку шківа нацяжніка, зноў нацягніце рэмень, як апісана ў параграфе 15, затым зацягніце гайку шківа нацяжніка з вызначаным крутоўным момантам.
19. Павярніце каленчаты вал яшчэ на два абароту па гадзіннікавай стрэлцы і праверце, ці зорачка размеркавальнага вала і адтуліны даўжыні махавіка па-ранейшаму правільна выраўнаваны.
20. Калі ўсё ў парадку, усталюйце крышкі зубчастага рамяня, як апісана ў Раздзел 5, і падключыце мінусавую клему батарэі.
Нацягванне з дапамогай спецыяльнага электроннага вымяральнага інструмента
21. Усталюйце спецыяльнае абсталяванне для вымярэння нацяжэння рамяня на пярэднюю частку рамяня ГРМ, прыкладна пасярэдзіне паміж зорачкамі размеркавальнага вала і каленчатага вала. Размясціце шкіў нацяжніка так, каб рэмень быў нацягнуты да значэння 44 адзінкі SEEM, затым зноў зацягніце яго ўтрымлівальную гайку.
22. Зніміце фіксуючыя інструменты з зорачкі размеркавальнага вала і махавіка і зніміце вымяральны інструмент з рамяня.
23. Выкарыстоўваючы адпаведнае гняздо і падаўжальнік на балце зорачкі каленчатага вала, павярніце каленчаты вал на чатыры поўных абароту па гадзіннікавай стрэлцы (гледзячы з правага боку рухавіка). Ні ў якім разе не круціце каленчаты вал супраць гадзінны стрэлкі. Зноў усталюйце фіксуючы інструмент на махавік і праверце, ці выраўнавана адтуліна зорачкі размеркавальнага вала.
24. Каб забяспечыць дакладныя паказанні, неабходна зняць нагрузку спружыны клапана з размеркавальнага вала, усталяваўшы кантактную пласціну каромысла клапана (- 0132 AE). Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў (гл. Раздзел 4), затым аслабце восем кантактных нітаў каромысла ў кантактнай пласціне каромысла клапана. Усталюйце кантактную пласціну на шпількі вечка галоўкі блока цыліндраў, выконваючы правільны кірунак усталявання, і замацуеце яе гайкамі вечка (гл. малюнак). Зацягніце кожны кантактны ніт каромысла, пакуль каромысла не вызваляцца ад кулачков размеркавальнага вала. Не зацягвайце кантактныя балты, інакш клапаны будуць датыкацца з поршнямі.
6.24. Усталюйце пласціну каромысла (1) на галоўку блока цыліндраў і выкарыстоўвайце кантактныя балты (2), каб падняць каромысла ад размеркавальнага вала (гл. тэкст). Звярніце ўвагу на правільнае размяшчэнне вымяральнага інструмента (3)
25. Зноў усталюйце вымяральны інструмент на рамень, аслабце ўтрымлівальную гайку нацяжнога шківа і паступова адпускайце нацяжны шкіў, пакуль на вымяральным прыладзе не будзе пазначана ўстаноўка паміж 29 і 33 адзінкамі SEEM. Зноў зацягніце ўтрымлівальную гайку нацяжнога шківа з вызначаным крутоўным момантам.
26. Зніміце вымяральны інструмент з рамяня, затым адкруціце гайкі і зніміце кантактную пласціну каромысла з галоўкі блока цыліндраў.
27. Зніміце інструмент для фіксацыі махавіка, затым павярніце каленчаты вал яшчэ на чатыры поўных абароту па гадзіннікавай стрэлцы. Зноў усталюйце інструмент для фіксацыі махавіка і праверце, ці правільна супадае адтуліна размеркавальнага вала з адтулінай у галоўцы блока цыліндраў.
28. Калі ўсё ў парадку, усталюйце вечка рамяня ГРМ і вечка галоўкі блока цыліндраў, як апісана ў раздзелах 4 і 5.
Заўвага: калі рэгулявальныя шрубы каромысла былі перамешчаны, адрэгулюйце зазоры ў клапанах, перш чым усталёўваць вечка галоўкі блока цыліндраў.
Пераабсталяванне - пазнейшыя 8-затамкавыя рухавікі
29. Перад устаноўкай старанна ачысціце зорачкі зубчастага рамяня. Праверце, каб нацяжны шкіў круціўся свабодна, без прыкмет шурпатасці. Пры неабходнасці заменіце нацяжны шкіў, як апісана ў Раздзел 7. Пераканайцеся, што фіксуючыя інструменты ўсё яшчэ на месцы, як апісана ў Раздзел 3.
30. Усталюйце рэмень ГРМ у патрэбнае месца, пераканаўшыся, што стрэлкі на рамяні паказваюць у напрамку кручэння (па гадзіннікавай стрэлцы, калі глядзець з правага боку рухавіка).
31. Не перакручвайце зубчасты рэмень рэзка падчас яго ўстаноўкі. Надзеньце рэмень на зорачкі каленчатага і размеркавальнага валаў. Пераканайцеся, што "пярэдняя частка" рамяня нацягнута - гэта значыць, пераканайцеся, што любая слабіна знаходзіцца на баку шківа нацяжніка рамяня. Надзеньце рамень на зорачку помпы астуджальнай вадкасці і нацяжны шкіў. Пераканайцеся, што зубцы рамяня размешчаны па цэнтры зорачак.
32. Зніміце фіксуючыя інструменты каленчатага і размеркавальнага валаў, затым аслабце гайку нацяжнога шківа і, выкарыстоўваючы шестигранный ключ, круціце шкіў супраць гадзіннікавай стрэлкі, пакуль указальны рычаг не апынецца ў становішчы максімальнага нацяжэння (гл. ілюстрацыю). Зацягніце ўтрымлівальную гайку шківа.
6.32. Нацягвальнік рамяня ГРМ - больш познія 8-затамкавыя рухавікі 1. Адтуліну для шестигранного ключа; 2. Нармальнае становішча нацяжэння; 3. Палажэнне максімальнага нацяжэння
33. Выкарыстоўваючы гняздо на ніце шківа каленчатага вала, павярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы на 10 поўных абаротаў і ўсталюйце на месца фіксатар каленчатага вала, як апісана ў Раздзел 3.
34. Праверце правільнасць сінхранізацыі, уставіўшы інструмент для фіксацыі зорачкі размеркавальнага вала (Раздзел 3). Калі інструмент не можа быць устаўлены, аслабце нацяжнік, зніміце рэмень, усталюйце нанова фіксуючыя інструменты і пачніце зноў з пункта 30.
35. Зніміце фіксуючыя прылады каленчатага і размеркавальнага валаў.
36. Утрымлівайце шестигранный ключ у шківе нацяжніка, каб падтрымліваць нацяжэнне, затым аслабце гайку шківа і павярніце нацяжнік, каб перавесці паказальны рычаг у нармальнае становішча нацяжэння (гл. ілюстрацыю 6.32). Зацягніце гайку шківа з вызначаным крутоўным момантам.
37. Правярніце каленчаты вал на два поўных абароту і праверце, ці можна яшчэ ўставіць фіксуючыя інструменты каленчатага і размеркавальнага валаў.
38. Астатняя частка пераўсталёўкі - гэта адмена зняцця.
Зняцце - 16-клапанавыя рухавікі
Заўвага: Peugeot рэкамендуе выкарыстоўваць спецыяльны электронны інструмент (прыбор для вымярэння нацяжэння рамяня SEEM C.TRONIC тыпу 105.5), каб правільна ўсталяваць нацяжэнне рамяня ГРМ. Калі атрымаць доступ да гэтага абсталявання немагчыма, прыблізную наладу можна выканаць метадам, апісаным ніжэй. Пры выкарыстанні апісанага метаду неабходна як мага хутчэй праверыць нацяжэнне з дапамогай спецыяльнага электроннага прыбора. Не пераязджайце на аўтамабілі на вялікія адлегласці і не выкарыстоўвайце высокія абароты рухавіка, пакуль не стане вядома, што нацяжэнне рамяня будзе правільным. Звярніцеся за парадай да дылера Peugeot.
39. Адлучыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара").
40. Сумесціце адтуліны ў зборцы рухавіка/распределителях клапанаў, як апісана ў Раздзел 3, і зафіксуйце зорачкі размеркавальнага вала і махавік у патрэбным становішчы. Не спрабуйце круціць рухавік, пакуль штыфты знаходзяцца ў сваім становішчы.
41. Зніміце крышкі рамяня ГРМ, як апісана ў Раздзел 5.
42. Паслабце ўтрымлівальны ніт шківа нацяжніка рамяня ГРМ і павярніце шкіў па гадзіннікавай стрэлцы, выкарыстоўваючы адпаведны квадратны ключ, усталяваны ў адтуліне ў ступіцы шківа, затым зноў зацягніце ўтрымлівальны ніт.
Матэрыял скапіяваны з рэсурсу: www.PEUGEOTBOOK.ru
43. Пераканайцеся, што фіксуючыя штыфты зорачкі размеркавальнага вала ўсё яшчэ знаходзяцца ў сваім становішчы, затым зніміце і праверце рэмень, як апісана ў параграфах 9 і 10.
Пераабсталяванне - 16-ти венные рухавікі
44. Перад устаноўкай старанна ачысціце зорачкі зубчастага рамяня. Праверце, каб нацяжны і халасты шківы круціліся свабодна, без прыкмет шурпатасці. Пры неабходнасці заменіце шківы, як апісана ў Раздзел 7.
45. Рэмень ГРМ пазначаны ў трох месцах лініяй фарбы, якая паказвае становішча зуб'яў 1, 52 і 72 на рамяні. Пры пераўсталёўцы пазнакі фарбы на рамяні павінны быць размешчаны побач з адпаведнымі пазнакамі на зорачках каленчатага і размеркавальнага вала.
46. Пераканайцеся, што зорачка размеркавальнага вала і фіксуючыя штыфты махавіка ўсё яшчэ знаходзяцца ў сваім становішчы, затым, не здымаючы фіксуючыя штыфты, аслабце шэсць утрымліваючых нітаў зорачкі размеркавальнага вала (па тры на кожнай зорачцы). Пераканайцеся, што абедзве зорачкі свабодна рухаюцца ў межах падоўжаных адтулін для нітаў.
47. Усталюйце рэмень ГРМ у становішча на зорачцы каленчатага вала і сумясціце пазнаку на рамяні (паказвае зуб 1) з адпаведнай пазнакай або пазнакай на зорачцы каленчатага вала (гл. ілюстрацыю). Пераканайцеся, што ўсе стрэлкі на рамяні паказваюць у напрамку кручэння (па гадзіннікавай стрэлцы, калі глядзець з правага боку рухавіка).
6.47. Пераканайцеся, што адзнака рамяня ГРМ супадае з адзнакай на ніжнім краі ступіцах зорачкі каленчатага вала
48. Павярніце кожную зорачку размеркавальнага вала па гадзіннікавай стрэлцы да канцоў пазаў пад балты.
49. Калі рэмень ГРМ замацаваны з зорачкай каленчатага вала і супастаўлены пазнакі, трымайце рамень нацягнутым на правай хадзе і насуньце яго на халасты шкіў, затым уверх і ў зачапленне з зорачкай выпускнога размеркавальнага вала. Пераканайцеся, што пазнака на рамяні супадае з адпаведнай пазнакай або пазнакай на зорачцы (гл. ілюстрацыю).
6.49. Правядзіце рэмень ГРМ над зорачкамі размеркавальнага вала ўпускнога і выпускнога клапанаў так, каб дзве адзнакі на рамяні (A) супадалі з адзнакамі на краях зорачак (B)
50. Трымаючы рамень нацягнутым, правядзіце яго праз зорачку размеркавальнага вала ўпускнога клапана, зноў сумясціўшы пазнакі на рамяні і зорачцы і сочачы за тым, каб рамень не скакаў па зубах на іншых зорачках падчас яго ўстаноўкі.
51. Утрымліваючы рамень нацягнутым, правядзіце яго праз шкіў нацяжніка і, нарэшце, вакол помпы астуджальнай вадкасці.
52. Калі ёсць спецыяльнае абсталяванне для вымярэння нацяжэння рамяня, перайдзіце, як апісана ў параграфах 53-59, а затым да параграфа 66. Калі нацяжэнне ўсталёўваецца без выкарыстання спецыяльнага вымяральнага абсталявання, перайдзіце да параграфа 60.
53. Пры наяўнасці спецыяльнага абсталявання для вымярэння нацяжэння рамяня яно павінна быць устаноўлена на "пярэднім ходзе" рамяня ГРМ. Нацяжны шкіў трэба адрэгуляваць, круцячы яго супраць гадзіннікавай стрэлкі, каб атрымаць наладу папярэдняга нацяжэння рамяня ў 63 адзінкі. Утрымлівайце шкіў нацяжніка ў гэтым становішчы і зацягніце ўтрымлівальны ніт з вызначаным крутоўным момантам.
54. Зніміце па адным утрымліваючаму ніту з кожнай зорачкі размеркавальнага вала і праверце, каб зорачкі не знаходзіліся ў канцы пазаў пад утрымлівальныя балты. Калі яны ёсць, паўтарыце аперацыю ўстаноўкі. Калі ўсё задавальняе, замацуеце два знятыя балты і зацягніце ўсе шэсць утрымліваючых нітаў зорачак з вызначаным крутоўным момантам.
55. Зніміце фіксуючыя штыфты, затым павярніце каленчаты вал на чатыры поўных абароту па гадзіннікавай стрэлцы (гледзячы з правага боку рухавіка). Зноў выраўнуйце адтуліну махавіка і ўсталюйце стопорный штыфт.
56. Паслабце шэсць утрымліваючых нітаў зорачкі размеркавальнага вала, затым зноў зацягніце іх пальцам так, каб было лёгкае трэнне паміж нітамі і зорачкамі.
57. Усталюйце фіксуючыя штыфты зорачкі размеркавальнага вала, затым яшчэ раз аслабце ўтрымлівальны ніт шківа нацяжніка. Зноў усталюйце прыбор для вымярэння нацяжэння рамяня на пярэднюю частку рамяня і павярніце шкіў нацяжніка, каб на манометры нацяжэння было ўстаноўлена 37 адзінак. Утрымлівайце шкіў нацяжніка ў гэтым становішчы і зацягніце ўтрымлівальны ніт з вызначаным крутоўным момантам.
58. Зноў зацягніце ўсе шэсць утрымліваючых нітаў зорачак з вызначаным крутоўным момантам.
59. Зніміце стопорные штыфты з зорачак і махавіка.
60. Калі нацяжэнне ўсталёўваецца без выкарыстання спецыяльнага вымяральнага абсталявання, неабходна адрэгуляваць нацяжны шкіў, паварочваючы яго супраць гадзіннікавай стрэлкі да таго часу, пакуль на рамяні не знікне ўвесь свабодны ход. Утрымлівайце шкіў нацяжніка ў гэтым становішчы і зацягніце ўтрымлівальны ніт з вызначаным крутоўным момантам.
61. Зніміце па адным утрымліваючаму ніту з кожнай зорачкі размеркавальнага вала і праверце, каб зорачкі не знаходзіліся ў канцы пазаў пад утрымлівальныя балты. Калі яны ёсць, паўтарыце аперацыю ўстаноўкі. Калі ўсё задавальняе, замацуеце два знятыя балты і зацягніце ўсе шэсць утрымліваючых нітаў зорачак з вызначаным крутоўным момантам.
62. Зніміце фіксуючыя штыфты, затым павярніце каленчаты вал на чатыры поўных абароту па гадзіннікавай стрэлцы (гледзячы з правага боку рухавіка). Выраўнуйце адтуліну для сінхранізацыі і ўсталюйце стопорный штыфт на махавік.
Каб прадухіліць кручэнне размеркавальнага вала пры аслабленні ніта, спатрэбіцца інструмент для ўтрымання зорачкі. Пры адсутнасці спецыяльнага інструмента Peugeot прымальны заменнік можна вырабіць наступным чынам. Выкарыстоўвайце дзве сталёвыя паласы (адзін доўгі, другі кароткі) і тры гайкі і балты; адна гайка і ніт утвараюць стрыжань раздвоенага інструмента, а дзве астатнія гайкі і ніты знаходзяцца на кончыках "відэльцаў" для зачаплення са спіцамі зорачкі.
63. Паслабце шэсць утрымліваючых нітаў зорачкі размеркавальнага вала, затым зноў зацягніце іх пальцам так, каб было лёгкае трэнне паміж нітамі і зорачкамі.
64. Усталюйце фіксуючыя штыфты зорачкі размеркавальнага вала, затым яшчэ раз аслабце ўтрымлівальны ніт шківа нацяжніка. Паварочвайце шкіў нацяжніка, каб нацягнуць рэмень, пакуль пад умераным націскам вялікага і ўказальнага пальцаў рэмень не зможа быць скручаны на 45° у сярэдняй кропцы паміж зорачкай размеркавальнага вала ўпускных клапанаў і нацяжным шківам. Звярніце ўвагу, што гэты метад з'яўляецца толькі першапачатковай наладай, і нацяжэнне рамяня неабходна праверыць пры першай жа магчымасці з дапамогай спецыяльнага абсталявання для нацягвання рамяня. Невыкананне гэтага можа прывесці да абрыву рамяня (праз празмернае нацягванне) або саслізгвання (праз слабіну), што прывядзе да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка. З усталяваным нацяжэннем утрымлівайце шкіў нацяжніка ў гэтым становішчы і зацягніце ўтрымлівальны ніт з вызначаным крутоўным момантам.
65. Зноў зацягніце ўсе шэсць утрымліваючых нітаў зорачкі з вызначаным крутоўным момантам.
66. Усталюйце на месца крышкі рамяня ГРМ, як апісана ў Раздзел 5, і падключыце мінусавую клему батарэі.