Зміст: Загальні відомості 🠇 Зняття - 8-ми клапанні двигуни 🠇 Переобладнання - ранні 8-ми клапанні…🠇 Натяг без спеціального електронного…🠇 Натяг за допомогою спеціального…🠇 Переобладнання - пізніше 8-ми…🠇 Зняття - 16-клапанові двигуни 🠇 Переобладнання - двигуни 16 вави 🠇
Примітка: на перших 8-клапанних двигунах Peugeot рекомендує використовувати спеціальний електронний інструмент (вимірювач натягу ременя SEEM C.TRONIC типу 105 і контактну пластину коромисла клапана (-). 0132 AE) для правильного налаштування натягу ременя ГРМ. Якщо отримати доступ до цього обладнання неможливо, приблизне налаштування можна встановити за допомогою методу, описаного нижче. Якщо використовується описаний метод, необхідно якнайшвидше перевірити натяг за допомогою спеціального електронного приладу. Не їздіть транспортним засобом на великі відстані та не використовуйте високі оберти двигуна, доки не буде відомо, що натяг ременя правильний. Зверніться за порадою до дилера Peugeot.
Загальні відомості
1. Ремінь ГРМ приводить в рух розподільний вал і насос охолоджуючої рідини від зубчастої зірочки на передній частині колінчастого вала. Якщо ремінь порветься або зісковзне під час експлуатації, поршні, ймовірно, вдаряться об головки клапанів, що призведе до значного (і дорогого) пошкодження.
2. Ремінь ГРМ слід оновлювати через зазначені проміжки часу (дивіться розділ 1A), або раніше, якщо він забруднений маслом, або якщо він взагалі шумить під час роботи (шкрябить через нерівномірний знос).
3. Якщо ремінь газорозподільного механізму знімається, доцільним запобіжним заходом буде одночасно перевірити стан насоса охолоджуючої рідини (перевірте наявність ознак витоку охолоджувальної рідини). Це може уникнути необхідності знову знімати зубчастий ремінь на більш пізньому етапі, якщо насос охолоджуючої рідини вийде з ладу.
4. На пізніших 8-клапанних двигунах використовується автоматичний натягувач ременя ГРМ для підтримки правильного натягу ременя ГРМ після виконання початкової процедури налаштування. Цей натягувач пізнішого типу можна впізнати за вказівним важелем і мітками положення натягу збоку корпусу натягувача (див. малюнок 6.32). Якщо встановлено цей тип натягувача, дотримуйтеся процедур для "пізніших 8-клапанних двигунів" під час встановлення ременя ГРМ.
Зняття - 8-ми клапанні двигуни
5. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").
6. Вирівняйте отвори в зборі двигуна/клапана, як описано в Розділ 3, і зафіксуйте зірочку розподільного вала та маховик.
Застереження: не намагайтеся повернути двигун, поки фіксуючі інструменти знаходяться на місці.
7. Зніміть решту кришки зубчастого ременя, як описано в Розділ 5.
8. Послабте гайку кріплення шківа натяжителя зубчастого ременя (див. малюнок). Поверніть шків приблизно на 60° за годинниковою стрілкою за допомогою ключа, встановленого в отворі втулки шківа, а потім знову затягніть фіксуючу гайку. На перших двигунах знадобиться ключ із квадратним перерізом 8 мм (див. підказку), а на двигунах з автоматичним натягом пізніших моделей знадобиться шестигранний ключ.
6.8. Послабте гайку, а потім поверніть натяжний шків за годинниковою стрілкою, щоб зняти натяг зубчастого ременя
Якщо у вас виникли труднощі з пошуком інструменту квадратного перерізу, який підійде до натяжного ролика, візьміть стандартний стрижень дверної ручки довжиною 8 мм у магазині DIY і відріжте його на потрібну довжину (A). Вставте стрижень у втулку шківа та поверніть шків гайковим ключем на 8 мм (B).
9. Якщо ремінь газорозподільного механізму буде використано повторно, використовуйте білу фарбу або щось подібне, щоб позначити напрямок обертання на ремені (якщо маркування ще немає). Зніміть ремінь із зірочок.
10. Уважно перевірте зубчастий ремінь на наявність ознак нерівномірного зносу, розколів або забруднення мастилом. Особливу увагу приділіть кореням зубів. Замініть ремінь, якщо є найменші сумніви щодо його стану, якщо двигун проходить капітальний ремонт і пробіг понад 36 000 миль (60 000 км) із встановленим наявним ременем, оновлюйте ремінь, як звичайно, незалежно від його видимого стану. Вартість нового ременя ніщо порівняно з вартістю ремонту, якщо ремінь порветься під час експлуатації. Якщо виявлено ознаки забруднення масла, знайдіть джерело витоку масла та усуньте його. Промийте зону зубчастого ременя двигуна та всі відповідні компоненти, щоб видалити всі сліди масла.
Переобладнання - ранні 8-ми клапанні двигуни
11. Перед установкою ретельно очистіть зірочки зубчастого ременя. Перевірте, чи шків натяжного механізму обертається вільно, без ознак шорсткості. Якщо необхідно, замініть натяжний ролик, як описано в Розділ 7. Переконайтеся, що інструменти для фіксації все ще на місці, як описано в Розділ 3.
12. Перемістіть зубчастий ремінь на місце, переконавшись, що стрілки на ремені вказують у напрямку обертання (за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з правого боку двигуна).
13. Не закручуйте зубчастий ремінь різко під час його встановлення. Встановіть ремінь на зірочки колінчастого та розподільного валу. Переконайтеся, що "передня частина" ременя натягнута, тобто переконайтеся, що будь-яка слабина знаходиться на стороні натяжного шківа ременя. Одягніть ремінь на зірочку насоса охолоджуючої рідини та натяжний шків. Переконайтеся, що зуби ременя розташовані по центру зірочки.
14. Послабте гайку кріплення натяжного ролика. Поверніть шків проти годинникової стрілки, щоб усунути весь вільний хід від зубчастого ременя, потім знову затягніть гайку (див. малюнок). Натягніть зубчастий ремінь, як описано у відповідному підзаголовку.
6.14. Поверніть шків натяжного механізму проти годинникової стрілки, щоб зняти всі натяги з ременя ГРМ, а потім затягніть гайку шківа
Натяг без спеціального електронного вимірювального інструменту
Примітка: якщо використовується цей метод, переконайтеся, що натяг ременя перевірений дилером Peugeot якнайшвидше.
15. Якщо спеціального інструменту немає, приблизне налаштування може бути досягнуто наступним чином. Послабте фіксуючу гайку шківа натяжного механізму та повертайте шків проти годинникової стрілки, доки ремінь газорозподільного механізму не стане можливим повернути на 90° пальцем і великим пальцем посередині між зірочками колінчастого та розподільного валу. Прогин ременя в середині між зірочками має бути приблизно 6,0 мм. Утримуйте шків натяжителя в цьому положенні та затягніть фіксуючу гайку.
16. Зніміть фіксуючі інструменти із зірочки розподільного вала та маховика.
17. Використовуючи відповідне гніздо та подовжувач на болті зірочки колінчастого вала, поверніть колінчастий вал на чотири повних оберти за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з правого боку двигуна).
Застереження: ні в якому разі не повертайте колінчастий вал проти годинникової стрілки.
18. Послабте гайку натяжного ролика, знову натягніть ремінь, як описано в параграфі 15, потім затягніть гайку натяжного ролика до вказаного моменту.
19. Поверніть колінчастий вал ще на два оберти за годинниковою стрілкою та переконайтеся, що зірочка розподільного вала та отвори газорозподілу маховика все ще правильно вирівняні.
20. Якщо все гаразд, встановіть кришки зубчастого ременя, як описано в Розділ 5, і знову під'єднайте мінусову клему акумулятора.
Натяг за допомогою спеціального електронного вимірювального інструменту
21. Встановіть спеціальне обладнання для вимірювання натягу ременя на передню частину ременя ГРМ, приблизно посередині між зірочками розподільного та колінчастого валу. Розташуйте шків натяжителя так, щоб ремінь був натягнутий до значення 44 SEEM, потім знову затягніть його фіксуючу гайку.
22. Зніміть фіксуючі інструменти із зірочки розподільного вала та маховика, а також зніміть вимірювальний інструмент із ременя.
23. Використовуючи відповідне гніздо та подовжувач на болті зірочки колінчастого вала, поверніть колінчастий вал на чотири повних оберти за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з правого боку двигуна). Ніколи не повертайте колінчастий вал проти годинникової стрілки. Знову встановіть фіксатор на маховик і перевірте, чи вирівняно отвір для зірочки розподільного вала.
24. Щоб забезпечити точні показання, необхідно зняти навантаження пружини клапана з розподільного валу, встановивши контактну пластину коромисла клапана (- 0132 AE). Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. розділ 4), потім послабте вісім контактних болтів коромисла в контактній пластині коромисла клапана. Встановіть контактну пластину на шпильки кришки головки блоку циліндрів, дотримуючись правильного напрямку встановлення, і закріпіть її гайками кришки (див. малюнок). Затягніть кожен контактний болт коромисла, поки коромисла не звільняться від пелюстків розподільного вала. Не затягуйте контактні болти, інакше клапани торкнуться поршнів.
6.24. Встановіть коромисло (1) на головку блоку циліндрів і за допомогою контактних болтів (2) підніміть коромисла з розподільного вала (див. текст). Зверніть увагу на правильне розташування вимірювального інструменту (3)
25. Знову встановіть вимірювальний інструмент на ремінь, послабте фіксуючу гайку натяжного ролика та поступово відпустіть натяжний ролик, доки на вимірювальному інструменті не буде вказано значення між 29 і 33 одиницями SEEM. Знову затягніть фіксуючу гайку натяжного ролика до вказаного крутного моменту.
26. Зніміть вимірювальний інструмент із ременя, потім відкрутіть гайки та зніміть контактну пластину коромисла з головки циліндра.
27. Зніміть інструмент для фіксації маховика, потім поверніть колінчастий вал ще на чотири повних оберти за годинниковою стрілкою. Знову встановіть інструмент для фіксації маховика та переконайтеся, що отвір розподільного вала правильно суміщено з отвором головки циліндра.
28. Якщо все гаразд, встановіть на місце кришки ременя ГРМ і кришку головки блоку циліндрів, як описано в розділах 4 і 5.
Примітка: якщо регулювальні гвинти коромисла були переміщені, відрегулюйте зазори клапанів перед тим, як знову встановити кришку головки блоку циліндрів.
Переобладнання - пізніше 8-ми клапанні двигуни
29. Перед встановленням ретельно очистіть зірочки зубчастого ременя. Перевірте, чи шків натяжного механізму обертається вільно, без ознак шорсткості. Якщо необхідно, замініть натяжний ролик, як описано в Розділ 7. Переконайтеся, що інструменти для фіксації все ще на місці, як описано в Розділ 3.
30. Переведіть ремінь газорозподільного механізму в положення, переконавшись, що стрілки на ремені вказують у напрямку обертання (за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з правого боку двигуна).
31. Не закручуйте зубчастий ремінь різко під час його встановлення. Одягніть ремінь на зірочки колінчастого та розподільного валу. Переконайтеся, що "передня частина" ременя натягнута, тобто переконайтеся, що будь-яка слабина знаходиться на стороні натяжного шківа ременя. Одягніть ремінь на зірочку насоса охолоджуючої рідини та натяжний шків. Переконайтеся, що зуби ременя розташовані по центру зірочки.
32. Зніміть інструменти для фіксації колінчастого та розподільного валу, потім послабте гайку натяжного шківа та, використовуючи шестигранний ключ, обертайте шків проти годинникової стрілки, поки покажчик не опиниться в положенні максимального натягу (див. малюнок). Затягніть гайку кріплення шківа.
6.32. Натягувач ременя ГРМ - пізніше 8-клапанні двигуни 1. Отвір для шестигранного ключа; 2. Нормальне положення натягу; 3. Положення максимального натягу
33. Використовуючи гніздо на болті шківа колінчастого вала, поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою на 10 повних обертів і знову встановіть інструмент для фіксації колінчастого валу, як описано в Розділ 3.
34. Перевірте правильність синхронізації, вставивши інструмент для фіксації зірочки розподільного вала (Розділ 3). Якщо інструмент не вдається вставити, послабте натягувач, зніміть ремінь, установіть на місце фіксатори та почніть знову з Параграфу 30.
35. Зніміть інструменти для блокування колінчастого та розподільного валу.
36. Утримуйте шестигранний ключ у шківі натяжного механізму, щоб підтримувати натяг, потім послабте гайку шківа та поверніть натяжний механізм, щоб перевести вказівний важіль у нормальне положення натягу (див. малюнок 6.32). Затягніть гайку шківа з указаним моментом.
37. Поверніть колінчастий вал на два повних оберти та перевірте, чи можна вставити інструменти для фіксації колінчастого та розподільного валу.
38. Залишок відновлення є сторнованим видаленням.
Зняття - 16-клапанові двигуни
Примітка: Peugeot рекомендує використовувати спеціальний електронний інструмент (вимірювач натягу ременя SEEM C.TRONIC типу 105.5) для правильного налаштування натягу ременя ГРМ. Якщо отримати доступ до цього обладнання неможливо, приблизне налаштування можна встановити за допомогою методу, описаного нижче. Якщо використовується описаний метод, необхідно якнайшвидше перевірити натяг за допомогою спеціального електронного приладу. Не їздіть на транспортному засобі на великі відстані та не використовуйте високі оберти двигуна, доки не буде відомо, що натяг ременя правильний. Зверніться за порадою до дилера Peugeot.
39. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").
40. Вирівняйте отвори в зборі двигуна/клапана, як описано в Розділ 3, і зафіксуйте зірочки розподільного вала та маховик. Не намагайтеся обертати двигун, поки штифти знаходяться на місці.
41. Зніміть кришки ременя ГРМ, як описано в Розділ 5.
42. Послабте кріпильний болт шківа натяжителя зубчастого ременя та поверніть шків за годинниковою стрілкою, використовуючи відповідний ключ квадратного перерізу, встановлений у отворі в маточині шківа, а потім знову затягніть утримуючий болт.
43. Перевірте, чи стопорні штифти зірочки розподільного вала все ще знаходяться на місці, потім зніміть і перевірте ремінь, як описано в параграфах 9 і 10.
Переобладнання - двигуни 16 вави
44. Перед встановленням ретельно очистіть зірочки зубчастого ременя. Переконайтеся, що натяжний і натяжний ролики обертаються вільно, без будь-яких ознак шорсткості. Якщо необхідно, замініть шківи, як описано в Розділ 7.
[Джерело доступне тут: peugeotbook.ru]
45. Ремінь ГРМ позначено в трьох місцях лінією фарби, яка вказує на положення зубів 1, 52 і 72 на ремені. Під час повторного встановлення мітки фарби на ремені повинні бути розташовані поруч із відповідними мітками на зірочках колінчастого та розподільного валу.
46. Переконайтеся, що зірочка розподільного вала та фіксуючі штифти маховика все ще знаходяться на місці, потім, не знімаючи фіксуючі штифти, послабте шість болтів кріплення зірочки розподільного вала (по три на кожній зірочці). Переконайтеся, що обидві зірочки вільно рухаються в межах подовжених отворів для болтів.
47. Перемістіть зубчастий ремінь у положення на зірочці колінчастого вала та вирівняйте позначку на ремені (вказує на зуб 1) із відповідною виїмкою або позначкою на зірочці колінчастого вала (див. малюнок). Переконайтеся, що всі стрілки на ремені вказують у напрямку обертання (за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з правого боку двигуна).
6.47. Переконайтеся, що мітка ременя ГРМ збігається з міткою на нижньому краю втулки зірочки колінчастого вала
48. Поверніть кожну зірочку розподільного вала за годинниковою стрілкою до кінців пазів під болти.
49. Коли ремінь газорозподільного механізму зачеплено із зірочкою колінчастого вала та вирівняно мітки, тримайте ремінь натягнутим на правому боці та просуньте його через проміжний шків, а потім угору та в зачеплення із зірочкою випускного розподільного вала. Переконайтеся, що мітка на ремені збігається з відповідною виїмкою або міткою на зірочці (див. малюнок).
6.49. Протягніть зубчастий ремінь через зірочки впускного та випускного розподільних валів так, щоб дві позначки на ремені (A) збігалися з мітками на краях зірочок (B)
50. Тримаючи ремінь натягнутим, протягніть ремінь через зірочку впускного розподільного вала, знову вирівнявши мітки на ремені та зірочці та стежачи, щоб ремінь не перескочив на інші зірочки під час встановлення.
51. Утримуючи ремінь натягнутим, протягніть його через шків натяжителя і, нарешті, навколо насоса охолоджувальної рідини.
52. Якщо є спеціальне обладнання для вимірювання натягу ременя, виконайте дії, описані в параграфах 53-59, а потім до параграфа 66. Якщо натяг встановлюється без використання спеціального вимірювального обладнання, перейдіть до параграфа 60.
53. Якщо є спеціальне обладнання для вимірювання натягу ременя, воно повинно бути встановлено на "передньому ходу" ременя ГРМ. Натяжний шків слід відрегулювати, повертаючи його проти годинникової стрілки, щоб отримати налаштування попереднього натягу ременя на 63 одиниці. Утримуйте шків натяжного механізму в цьому положенні та затягніть фіксуючий болт із зазначеним моментом.
54. Зніміть один утримуючий болт із кожної зірочки розподільного вала та переконайтеся, що зірочки не знаходяться в кінці пазів для утримуючих болтів. Якщо вони є, повторіть операцію встановлення. Якщо все влаштовує, встановіть два знятих болта та затягніть усі шість болтів кріплення зірочок із вказаним моментом затягування.
55. Зніміть стопорні штифти, потім проверніть колінчастий вал на чотири повних оберти за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з правого боку двигуна). Вирівняйте отвір для синхронізації маховика та встановіть стопорний штифт.
56. Послабте шість болтів кріплення зірочок розподільного вала, а потім знову затягніть їх пальцями, щоб було невелике тертя між болтами та зірочками.
57. Знову встановіть стопорні штифти зірочки розподільного вала, потім ще раз послабте кріпильний болт шківа натяжного ролика. Знову встановіть прилад для вимірювання натягу ременя на передню частину ременя та поверніть шків натяжного пристрою, щоб установити значення 37 одиниць на манометрі натягу. Утримуйте шків натяжного механізму в цьому положенні та затягніть фіксуючий болт із зазначеним моментом.
58. Знову затягніть усі шість фіксуючих болтів зірочок із зазначеним моментом затягування.
59. Зніміть стопорні штифти зірочок і маховика.
60. Якщо натяг встановлюється без використання спеціального вимірювального обладнання, натяжний шків слід відрегулювати, повертаючи його проти годинникової стрілки, доки не буде зняти весь вільний хід з ременя. Утримуйте шків натяжного механізму в цьому положенні та затягніть фіксуючий болт із зазначеним моментом.
61. Зніміть один утримуючий болт із кожної зірочки розподільного вала та переконайтеся, що зірочки не знаходяться в кінці пазів для утримуючих болтів. Якщо вони є, повторіть операцію встановлення. Якщо все влаштовує, встановіть два знятих болта та затягніть усі шість болтів кріплення зірочок із вказаним моментом затягування.
62. Зніміть фіксуючі штифти, потім проверніть колінчастий вал на чотири повних оберти за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з правого боку двигуна). Вирівняйте отвір ГРМ і встановіть стопорний штифт на маховик.
Щоб запобігти обертанню розподільного вала під час ослаблення болта, знадобиться інструмент для утримання зірочки. За відсутності спеціального інструменту Peugeot прийнятну заміну можна виготовити наступним чином. Використовуйте дві сталеві стрічки (один довгий, інший короткий) і три гайки та болти; одна гайка та болт формують стержень роздвоєного інструменту, а решта дві гайки та болти на кінчиках "вилок" з'єднуються зі спицями зірочки.
63. Послабте шість болтів кріплення зірочок розподільного вала, а потім знову затягніть їх пальцями, щоб було невелике тертя між болтами та зірочками.
64. Знову встановіть стопорні штифти зірочки розподільного вала, потім ще раз послабте фіксуючий болт шківа натяжного ролика. Повертайте шків натяжного механізму, щоб натягнути ремінь, доки під помірним тиском великим і вказівним пальцями ремінь не буде перекручено на 45° в середній точці між зірочкою впускного розподільного вала та протяжним шківом. Зауважте, що цей метод є лише початковим налаштуванням, і натяг ременя необхідно перевірити якнайшвидше за допомогою спеціального обладнання для натягу ременя. Невиконання цього може призвести до розриву ременя (через надмірне затягування) або зісковзування (через ослаблення), що призведе до серйозного пошкодження двигуна. З встановленим натягом утримуйте шків натяжного механізму в цьому положенні та затягніть фіксуючий болт із вказаним моментом.
65. Знову затягніть усі шість болтів кріплення зірочок до вказаного моменту затягування.
66. Знову встановіть кришки зубчастого ременя, як описано в Розділ 5, і знову під'єднайте мінусову клему акумулятора.