Примітка: не намагайтеся обертати двигун, коли колінчастий/розподільний вал зафіксовано в положенні. Якщо двигун буде залишатися в такому стані протягом тривалого періоду часу, доцільно розмістити попереджувальні таблички всередині автомобіля та в моторному відсіку. Це зменшить ймовірність випадкового прокручування двигуна на стартері, що, ймовірно, спричинить пошкодження за наявності фіксуючих інструментів.
1. На всіх моделях в зірочці розподільного вала і в маховику просвердлені отвори для синхронізації. Отвори використовуються для забезпечення правильного розташування колінчастого та розподільного валів під час складання двигуна (щоб запобігти можливості контакту клапанів з поршнями під час встановлення головки блоку циліндрів) або встановлення ременя ГРМ. Коли отвори для газорозподілу збігаються з отворами для доступу в головці блоку циліндрів і передній частині блоку циліндрів, можна вставити штифти або болти відповідного діаметру, щоб зафіксувати розподільний і колінчастий вал у положенні, запобігаючи їх обертанню. Дійте наступним чином.
Примітка: якщо отвори для синхронізації вирівняні, циліндр № 1 знаходиться у ВМТ.
8-ми клапанні двигуни
2. Зніміть верхню кришку зубчастого ременя, як описано в Розділ 5.
3. Тепер колінчастий вал потрібно повертати, доки отвір синхронізації в зірочці розподільного вала не буде суміщено з відповідним отвором у головці циліндра. Отвори вирівнюються, коли отвір зірочки розподільного вала знаходиться в положенні 2 години, якщо дивитися з правого боку двигуна. Колінчастий вал можна повертати за допомогою гайкового ключа на болті зірочки колінчастого вала, звертаючи увагу на те, що він завжди повинен повертатися за годинниковою стрілкою (дивлячись з правого боку двигуна). Провертати двигун буде набагато легше, якщо попередньо зняти свічки запалювання (дивіться розділ 1A).
4. Правильно розташувавши отвір для зірочки розподільного вала, вставте болт діаметром 6 мм або свердло через отвір у передньому лівому фланці блоку циліндрів і встановіть його в отвір для синхронізації в маховику (див. малюнок). Зауважте, що може знадобитися злегка повернути колінчастий вал, щоб вирівняти отвори.
3.4. Вставте болт на 6 мм (позначений стрілкою) через отвір у фланці блоку циліндрів і в отвір для синхронізації в маховику...
5. Правильно розташувавши маховик, вставте болт діаметром 10 мм або свердло через отвір для синхронізації в зірочці розподільного вала та встановіть його в отвір у головці циліндра (див. малюнок).
3.5. ... потім вставте 10-міліметровий болт в отвір кулачкової зірочки та розташуйте його в головці блоку циліндрів - 8-клапанні двигуни
Оригінал можна подивитися на: www.PEUGEOTBOOK.ru
6. Колінчастий і розподільний вали тепер зафіксовані, запобігаючи непотрібному обертанню.
16-кузовні двигуни
7. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").
8. Спорожніть систему охолодження, як описано в Розділ 1А.
9. Зніміть вузол повітроочисника, як описано в Розділ 4D.
10. Відпустіть фіксатори та від'єднайте верхній шланг радіатора.
11. Відкрутіть болти та зніміть впускний канал повітроочисника для доступу до теплового екрана випускного колектора, потім відкрутіть болти та зніміть тепловий екран.
12. Зніміть кришку зубчастого ременя, як описано в Розділ 5.
13. Обертайте шків колінчастого вала, доки отвори газорозподілу в обох розподільних валах не будуть суміщені з відповідними отворами в головці блоку циліндрів. Отвори вирівнюються, коли отвір зірочки впускного розподільного вала знаходиться приблизно в положенні 5 годин, а отвір зірочки випускного розподільного вала знаходиться приблизно в положенні 7 годин, якщо дивитися з правого боку двигуна.
14. Правильно розташувавши отвори для зірочки розподільного вала, вставте болт діаметром 6 мм або свердло через отвір у передньому лівому фланці блоку циліндрів і встановіть його в отвір для синхронізації в маховику. Зауважте, що може знадобитися злегка повернути колінчастий вал, щоб вирівняти отвори.
15. Коли колінчастий вал зафіксовано в положенні, вставте відповідний болт, свердло або стержень дюбеля через отвір ГРМ у кожній зірочці розподільного вала та розмістіть його в головці циліндра (див. малюнок).
3.15. Зірочки розподільного вала зафіксовані відповідними дюбелями (1 і 2) - 16-клапанні двигуни
16. Колінчастий вал і розподільні вали тепер зафіксовані, запобігаючи обертанню.
17. Після завершення операцій, які вимагають використання шпильок ГРМ, встановіть пошкоджені компоненти відповідно до відповідних розділів і глав цього посібника. Заповніть систему охолодження, як описано в Розділ 1А, потім знову під'єднайте мінусовий провід акумулятора.