Poznámka: Nepokúšajte sa otáčať motorom, kým je kľukový hriadeľ/vačkový hriadeľ zaistený v polohe. Ak má byť motor ponechaný v tomto stave dlhší čas, je dobré umiestniť výstražné upozornenia vo vnútri vozidla a v motorovom priestore. Tým sa zníži možnosť náhodného pretáčania motora na štartovacom motore, čo pravdepodobne spôsobí poškodenie s nasadenými uzamykacími nástrojmi.
1. Na všetkých modeloch sú otvory pre rozvody vyvŕtané v ozubenom kolese vačkového hriadeľa a v zotrvačníku. Otvory slúžia na zabezpečenie správnej polohy kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa pri montáži motora (aby sa zabránilo možnosti kontaktu ventilov s piestami pri spätnej montáži hlavy valcov), alebo pri spätnej montáži rozvodového remeňa. Keď sú rozvodové otvory zarovnané s prístupovými otvormi v hlave valcov a prednej časti bloku valcov, je možné vložiť čapy alebo skrutky vhodného priemeru, aby sa vačkový aj kľukový hriadeľ uzamkli v polohe, čím sa zabráni ich otáčaniu. Postupujte nasledovne.
Poznámka: Keď sú rozvodové otvory zarovnané, valec č. 1 je v TDC.
8-ventilové motory
2. Odstráňte horný kryt rozvodového remeňa podľa popisu v Sekcia 5.
3. Kľukovým hriadeľom sa teraz musí otáčať, kým nebude rozvodový otvor v ozubenom kolese vačkového hriadeľa zarovnaný s príslušným otvorom v hlave valcov. Otvory sú zarovnané, keď je otvor pre ozubené koleso vačkového hriadeľa v polohe 2 hodín, pri pohľade z pravého konca motora. Kľukový hriadeľ je možné otáčať pomocou kľúča na skrutke ozubeného kolesa kľukového hriadeľa, pričom treba brať do úvahy, že by sa mal vždy otáčať v smere hodinových ručičiek (pri pohľade z pravého konca motora). Otáčanie motora bude oveľa jednoduchšie, ak najskôr vyberiete zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu 1A).
4. So správne umiestneným otvorom pre ozubené koleso vačkového hriadeľa vložte skrutku alebo vrták s priemerom 6 mm cez otvor v prednej ľavej prírube bloku valcov a umiestnite ho do otvoru pre rozvod v zotrvačníku (pozri obrázok). Upozorňujeme, že môže byť potrebné mierne pootočiť kľukovým hriadeľom, aby sa otvory zarovnali.
3.4. Vložte 6 mm skrutku (označenú šípkou) cez otvor v prírube bloku valcov a do otvoru pre rozvod v zotrvačníku...
5. So správne umiestneným zotrvačníkom vložte skrutku alebo vrták s priemerom 10 mm cez otvor rozvodu v ozubenom kolese vačkového hriadeľa a umiestnite ho do otvoru v hlave valca (pozri obrázok).
3.5. ... potom vložte 10 mm skrutku cez otvor časovania vačkového ozubeného kolesa a umiestnite ju do hlavy valca - 8-ventilové motory
6. Kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ sú teraz zaistené vo svojej polohe, čím sa zabráni zbytočnému otáčaniu.
16-vaive motory
7. Odpojte záporný pól batérie (pozrite si časť "Odpojenie batérie").
8. Vypustite chladiaci systém podľa popisu v Kapitola 1A.
9. Odstráňte zostavu čističa vzduchu podľa popisu v Kapitola 4D.
10. Uvoľnite príchytky a odpojte hornú hadicu chladiča.
11. Uvoľnite skrutky a odstráňte sacie potrubie čističa vzduchu, aby ste mali prístup k tepelnému štítu zberného výfukového potrubia, potom odskrutkujte a odstráňte tepelný štít.
12. Odstráňte kryt rozvodového remeňa podľa popisu v Sekcia 5.
13. Otáčajte remenicou kľukového hriadeľa, kým otvory rozvodu v oboch vačkových hriadeľoch nebudú zarovnané s príslušnými otvormi v hlave valcov. Otvory sú zarovnané, keď je otvor pre ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania v polohe približne 5 hodín a otvor pre ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku je približne v polohe 7 hodín pri pohľade z pravého konca motora.
Zobraziť originál na webovej stránke (PEUGEOTBOOK.ru)
14. So správne umiestnenými otvormi pre ozubené koleso vačkového hriadeľa vložte skrutku alebo vrták s priemerom 6 mm cez otvor v prednej ľavej prírube bloku valcov a umiestnite ho do otvoru pre rozvod v zotrvačníku. Upozorňujeme, že môže byť potrebné mierne pootočiť kľukovým hriadeľom, aby sa otvory zarovnali.
15. Keď je kľukový hriadeľ zablokovaný, vložte vhodnú skrutku, vrták alebo hmoždinku cez otvor rozvodu v každom ozubenom kolese vačkového hriadeľa a umiestnite ho do hlavy valcov (pozri obrázok).
3.15. Ozubené kolesá vačkového hriadeľa zaistené v polohe vhodnými hmoždinkami (1 a 2) - 16-ventilové motory
16. Kľukový hriadeľ a vačkové hriadele sú teraz zaistené vo svojej polohe, čo bráni otáčaniu.
17. Po dokončení operácií vyžadujúcich použitie rozvodových kolíkov namontujte späť poškodené komponenty s odkazom na príslušné časti a kapitoly tohto návodu. Doplňte chladiaci systém podľa popisu v Kapitola 1A, potom znova pripojte záporný kábel batérie.