Poznámka: Ak má byť olejové tesnenie vačkového hriadeľa vymenené s rozvodovým remeňom stále nasadeným, najskôr skontrolujte, či remeň nie je znečistený olejom. (Ak sa zistia známky znečistenia olejom, remeň je samozrejmosťou; pozri časť 6.) Počas práce zakryte pás, aby ste ho chránili pred kontamináciou olejom. Pred opätovným nasadením remeňa sa uistite, že sú z oblasti odstránené všetky stopy oleja.
1. Na 8-ventilových motoroch demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa podľa popisu v Sekcia 7.
2. Na 16-ventilových motoroch demontujte obe ozubené kolesá vačkového hriadeľa, napínač rozvodového remeňa a napínaciu kladku. Odskrutkujte a odstráňte vnútorný kryt rozvodového remeňa.
3. Vyrazte alebo vyvŕtajte dva malé otvory oproti sebe do olejového tesnenia. Do každého zaskrutkujte samoreznú skrutku a potiahnutím skrutiek kliešťami vytiahnite tesnenie.
4. Vyčistite kryt tesnenia a vyleštite všetky otrepy alebo vyvýšené okraje, ktoré mohli v prvom rade spôsobiť zlyhanie tesnenia.
5. Namažte okraje nového tesnenia čistým motorovým olejom a zatlačte ho na miesto, kým nezapadne na svoje osadené rameno. Použite vhodný rúrkový unášač, ako je hrdlo, ktoré dosadá len na tvrdý vonkajší okraj tesnenia. Dávajte pozor, aby ste počas montáže nepoškodili tesniace chlopne. Všimnite si, že tesniace pery by mali smerovať dovnútra.
6. Na 8-ventilových motoroch namontujte späť ozubené koleso vačkového hriadeľa podľa popisu v Sekcia 7.
[Originálna publikácia na webovej stránke: www.PeugeotBook.ru]
7. Na 16-ventilových motoroch namontujte späť vnútorný kryt rozvodového remeňa, pričom sa uistite, že zárez na spodnej časti krytu je správne umiestnený cez rebro v držiaku olejového tesnenia kľukového hriadeľa. Namontujte späť napínacie a napínacie remenice a ozubené kolesá vačkového hriadeľa, ako je popísané v Sekcia 7.