Забележка: Ако уплътнението на маслото на разпределителния вал трябва да се поднови, докато ангренажният ремък е все още на място, проверете първо дали ремъкът не е замърсен с масло. (Подменете ремъка като нещо разбира се, ако бъдат открити признаци на замърсяване с масло; вижте раздел 6.) Покрийте лентата, за да я предпазите от замърсяване с масло, докато работите. Уверете се, че всички следи от масло са отстранени от зоната, преди коланът да бъде поставен отново.
1. При 8-клапанови двигатели отстранете зъбното колело на разпределителния вал, както е описано в Раздел 7.
2. При 16-клапанови двигатели отстранете двете зъбни колела на разпределителния вал, обтегача на зъбния ремък и празната шайба. Развийте болтовете и свалете вътрешния капак на ангренажния ремък.
3. Пробийте или пробийте два малки отвора един срещу друг в масленото уплътнение. Завийте самонарезен винт във всяка и издърпайте винтовете с клещи, за да извадите уплътнението.
4. Почистете корпуса на уплътнението и отстранете всички неравности или повдигнати ръбове, които може да са причинили повредата на уплътнението.
5. Смажете устните на новото уплътнение с чисто двигателно масло и го задвижете на място, докато стъпи на рамото си за локализиране. Използвайте подходящ тръбен накрайник, като гнездо, което се опира само на твърдия външен ръб на уплътнението. Внимавайте да не повредите устните на уплътнението по време на монтажа. Обърнете внимание, че устните на уплътнението трябва да са обърнати навътре.
6. При двигатели с 8 клапана, монтирайте отново зъбното колело на разпределителния вал, както е описано в Раздел 7.
7. При двигатели с 16 клапана поставете отново вътрешния капак на ангренажния ремък, като се уверите, че прорезът в основата на капака е разположен правилно над реброто в носача на масленото уплътнение на коляновия вал. Монтирайте обратно накрайника и обтяжната ролка и зъбните колела на разпределителния вал, както е описано в Раздел 7.