Съдържание: 8-клапанови двигатели 🠇 16-клапанови двигатели 🠇
8-клапанови двигатели
Премахване
1. Изключете отрицателната клема на акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора").
2. Където е необходимо, развийте болтовете, закрепващи скобите за задържане на кабела HT към задната част на капака на главата на цилиндъра и разположете скобите извън капака.
3. Разхлабете задържащата скоба и откачете маркуча за обезвъздушаване от левия край на капака на главата на цилиндъра (вижте илюстрацията). Където все още е монтирана оригиналната скоба за маркуч от гофриран тип, отрежете я и я изхвърлете. Използвайте стандартна скоба за червячно задвижване при повторно монтиране.
4.3. Откачете маркуча за обезвъздушаване от капака на главата на цилиндъра...
Информация, публикувана на уебсайта www.peugeotbook.ru
4. Развийте двете задържащи гайки и отстранете шайбата от всяка от шпилките на капака на главата на цилиндъра (вижте илюстрацията).
4.4. ... след това разхлабете и свалете задържащите гайки и шайби на капака (посочени със стрелка)...
5. Повдигнете капака на главата на цилиндъра и го отстранете заедно с гуменото му уплътнение (вижте илюстрацията). Проверете уплътнението за признаци на повреда и влошаване и ако е необходимо, го подновете.
4.5. ... и повдигнете капака на цилиндровата глава
6. Отстранете дистанционера от всяка шпилка и повдигнете маслената преграда (вижте илюстрациите).
4.6a. Повдигнете разделителите (вторият е показан със стрелка)...
4.6b.... и отстранете пластината за защита на маслото
Премонтиране
7. Внимателно почистете главата на цилиндъра и съединителните повърхности на капака и отстранете всички следи от масло.
8. Поставете гуменото уплътнение върху ръба на капака на главата на цилиндъра, като се уверите, че е разположено правилно по цялата му дължина (вижте илюстрацията).
4.8. При повторно монтиране се уверете, че гуменото уплътнение е разположено правилно върху капака на главата на цилиндъра
9. Поставете отново маслената преграда към двигателя и намерете дистанционните елементи в техните вдлъбнатини в преградата.
10. Внимателно поставете обратно капака на главата на цилиндъра към двигателя, като внимавате много да не изместите гуменото уплътнение. Проверете дали уплътнението е разположено правилно, след това поставете отново шайбите и задържащите гайки на капака и ги затегнете до определения въртящ момент.
11. Където е необходимо, поставете отново щипките за кабели HT към задната част на капака на главата и затегнете здраво техните задържащи болтове.
12. Свържете отново маркуча за обезвъздушаване към капака на главата на цилиндъра, като здраво затегнете задържащата му скоба и свържете отново отрицателния извод на акумулатора.
16-клапанови двигатели
Премахване
13. Изключете отрицателната клема на акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора").
14. За по-добър достъп отстранете въздушния филтър, както е описано в Глава 4C.
15. Разхлабете задържащата скоба и откачете маркуча за обезвъздушаване от левия край на капака на главата на цилиндъра.
16. Изключете съединителя на окабеляването в левия край на блока на запалителната бобина, разположен в центъра на капаците на главата на цилиндъра. Развийте задържащите болтове и повдигнете бобината нагоре, от запалителните свещи и от мястото му между капаците на главата на цилиндъра.
17. Работейки в спираловидна последователност, започвайки отвън и работейки навътре, постепенно разхлабете, след това отстранете задържащите болтове на всеки капак на главата на цилиндъра, като забележите правилното монтирано положение на всички скоби или скоби.
18. Повдигнете всеки капак последователно и го отстранете заедно с гуменото му уплътнение.
Премонтиране
19. Почистете главата на цилиндъра и свързващите повърхности на капака и отстранете всички следи от масло.
20. Намерете гуменото уплътнение в жлеба на всеки капак, като се уверите, че е разположено правилно по цялата му дължина.
21. Внимателно поставете обратно капаците на цилиндровата глава към двигателя, като внимавате да не разместите гумените уплътнения.
22. Проверете дали уплътнението е разположено правилно, след това поставете отново задържащите болтове на капака и, като работите в показаната последователност, ги затегнете равномерно и постепенно до указания въртящ момент (вижте илюстрацията).
4.22. Поставете отново капаците на главата на цилиндъра (14) и затегнете болтовете в показаната последователност - двигатели с 16 клапана
23. Поставете отново блока на запалителната бобина между капаците на главата на цилиндъра. Поставете отново задържащите болтове, като ги затегнете здраво, след което свържете отново съединителите на окабеляването на бобината.
24. Свържете отново маркуча за обезвъздушаване към капака на главата на цилиндъра, като здраво затегнете задържащата му скоба.
25. Поставете отново модула на въздушния филтър.
26. Свържете отново отрицателната клема на батерията. След като приключите, стартирайте двигателя и проверете съединенията на горивните маркучи за признаци на теч.