Разпределителен вал и кобилици (двигатели с 8 клапана) — демонтаж, проверка и повторно монтиране (Peugeot 106)

Обща информация

1. Кобилицата е закрепена към горната част на главата на цилиндъра чрез болтовете на главата на цилиндъра. Въпреки че на теория е възможно да развиете болтовете на главата и да премахнете възела на кобилицата, без да сваляте главата, на практика това не се препоръчва. След като болтовете бъдат отстранени, уплътнението на главата ще бъде нарушено и уплътнението почти сигурно ще протече или ще издуха след повторното монтиране. Поради тази причина премахването на модула на кобилицата не може да се извърши без отстраняване на главата на цилиндъра и подмяна на уплътнението на главата

2. Разпределителният вал се плъзга от десния край на главата на цилиндъра и следователно не може да бъде отстранен без първо да се свали главата на цилиндъра, поради липса на хлабина.

Премахване

Монтаж на кобилицата

3. Свалете главата на цилиндъра, както е описано в Раздел 12.

4. За да демонтирате модула на кобилицата, внимателно извадете пръстена от десния край на вала на кобилицата; задръжте кобилицата, за да предотвратите изскачането й от края на вала. Плъзнете различните компоненти от края на вала, като запазите всички компоненти в правилния им ред на монтиране (вижте илюстрацията). Отбележете правилната монтирана позиция и ориентация на всеки компонент, когато се отстранява, за да сте сигурни, че е монтиран правилно при повторно сглобяване.



5. За да отделите левия пиедестал и вала, първо развийте задържащата шпилка на капака на цилиндровата глава от горната част на пиедестала; това може да се постигне с помощта на инструмент за извличане на шпилки или две гайки, заключени заедно. След като шпилката е отстранена, развийте щифтовия винт от горната част на пиедестала и издърпайте кобилицата (вижте илюстрациите).

Разпределителен вал

6. Отстранете главата на цилиндъра, както е описано в Раздел 12.

7. С главата върху маса, отстранете заключващия щифт, след това отстранете зъбното колело на разпределителния вал, както е описано в Раздел 7.

8. Развийте болтовете на корпуса от левия край на главата на цилиндъра, след това развийте задържащия болт и отстранете вилицата на разпределителния вал от главата на цилиндъра (вижте илюстрацията).



9. С помощта на голяма плоска отвертка внимателно извадете уплътнението на маслото от десния край на главата на цилиндъра, след което плъзнете разпределителния вал (вижте илюстрациите). Изхвърлете уплътнението - при повторното монтиране трябва да се използва ново.

Инспекция

Монтаж на кобилицата

10. Проверете опорните повърхности на кобилицата, които контактуват с върховете на разпределителния вал за износени ръбове и набраздяване. Подновете всички кобилици, на които са очевидни тези условия. Ако носещата повърхност на кобилицата е лошо набраздена, проверете и съответния лоб на разпределителния вал за износване, тъй като и двата вероятно ще бъдат износени. При по-късните двигатели се използват ролкови кобилици, включващи ролков лагер в контактната точка на разпределителния вал. При този тип кобилица проверете за признаци на излишна хлабина на ролковия лагер или някаква грапавост, докато се върти. Подновете износените компоненти, ако е необходимо. Сглобката на кобилицата може да бъде демонтирана, както е описано в параграфи 4 и 5.

11. Проверете краищата на регулиращите винтове (хлабина на клапана) за признаци на износване или повреда и ги подменете, ако е необходимо.

12. Ако модулът на кобилицата е бил демонтиран, проверете опорните повърхности на кобилицата и вала за износени ръбове и набраздяване. Ако има очевидни признаци на износване, съответната кобилица и/или валът трябва да се подменят.

Разпределителен вал

13. Проверете опорните повърхности на разпределителния вал и гърбичните лостове за признаци на износване и набраздяване. Подменете разпределителния вал, ако някое от тези условия е очевидно. Проверете състоянието на опорните повърхности, както на шийките на разпределителния вал, така и в главата на цилиндъра. Ако опорните повърхности на главата са износени прекомерно, главата на цилиндъра ще трябва да се подмени. Ако е налично необходимото оборудване за измерване, износването на шийката на лагера на разпределителния вал може да се провери чрез директно измерване, като се отбележи, че шийка № 1 е в края на главата на трансмисията.

14. Проверете затягащата вилка за признаци на износване или набраздяване и я подменете, ако е необходимо.

Премонтиране

Монтаж на кобилицата

15. Ако модулът на кобилицата е бил демонтиран, монтирайте отново вала на кобилицата към левия пиедестал, като подравните неговия локализиращ отвор с отвора с резба на пиедестала. Поставете отново щифтовия винт и го затегнете здраво. С щифтовия винт на място, поставете отново монтажната шпилка на капака на главата на цилиндъра към основата и я затегнете здраво. Нанесете петно от чисто двигателно масло върху вала, след което плъзнете всички отстранени компоненти, като се уверите, че всеки е правилно монтиран в първоначалното си положение. След като всички компоненти са на мястото си на вала, компресирайте десния пиедестал и поставете отново пружинния пръстен. Уверете се, че зъбното колело е правилно разположено в своя жлеб на вала.

16. Поставете отново главата на цилиндъра и модула на кобилицата, както е описано в Раздел 12.

Разпределителен вал

17. Уверете се, че главата на цилиндъра и лагерните повърхности на разпределителния вал са чисти, след което намажете обилно с масло лагерите и пластините на разпределителния вал. Плъзнете разпределителния вал обратно на мястото му в главата на цилиндъра. При карбураторни двигатели внимавайте лостът за управление на горивната помпа да не бъде захванат от разпределителния вал, докато се плъзга на място. За да предотвратите това, свалете горивната помпа, преди да монтирате отново разпределителния вал, след което я монтирайте отново.

18. Намерете задвижващата вилка с левия край на разпределителния вал. Поставете отново задържащия болт на вилицата, като го затегнете до определената настройка на въртящия момент.

19. Уверете се, че съединителните повърхности на корпуса и главата на цилиндъра са чисти и сухи, след което нанесете петно от уплътнител върху съединителната повърхност на корпуса. Поставете отново корпуса в левия край на главата и затегнете здраво задържащите болтове.

20. Смажете устните на новото уплътнение с чисто двигателно масло, след което го задвижете на място, докато стъпи на рамото си за локализиране. Използвайте подходящ тръбен накрайник, като гнездо, което се опира само на твърдия външен ръб на уплътнението. Внимавайте да не повредите устните на уплътнението по време на монтажа. Обърнете внимание, че устните на уплътнението трябва да са обърнати навътре.

21. Поставете отново зъбното колело на разпределителния вал, както е описано в Раздел 7.

22. Поставете отново главата на цилиндъра, както е описано в Раздел 12.