Odstránenie
1. Odpojte záporný pól batérie (pozrite si časť "Odpojenie batérie").
2. Vypustite chladiaci systém (pozri kapitolu 1A).
3. Odstráňte zostavu čističa vzduchu a sacie potrubie, ako je popísané v časti Kapitola 4C.
4. Zarovnajte otvory zostavy motora/časovania ventilov podľa popisu v Časť 3, čím sa zablokujú ozubené kolesá vačkového hriadeľa a zotrvačník v polohe. Nepokúšajte sa otáčať motorom, kým sú kolíky na svojom mieste.
5. Odstráňte kryty hlavy valcov podľa popisu v Časť 4.
6. Odstráňte sacie a výfukové potrubie podľa popisu v Kapitola 4C.
7. Odpojte hadice chladiacej kvapaliny a elektrické spojenia od krytu termostatu.
8. Odpojte všetky zostávajúce vákuové/odvzdušňovacie hadice a všetky zástrčky elektrických konektorov od hlavy valcov.
9. Uvoľnite napínač rozvodového remeňa a odpojte rozvodový remeň od ozubených kolies vačkového hriadeľa, ako je popísané v časti Sekcia 7.
10. Postupujte v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku 13.24, postupne povoľujte desať skrutiek hlavy valcov o pol otáčky, kým sa všetky skrutky nedajú odskrutkovať rukou. Odstráňte skrutky spolu s ich podložkami (ak sú namontované).
11. Keď sú všetky skrutky hlavy valcov odstránené, spoj medzi hlavou valcov a tesnením a blokom valcov/kľukovou skriňou sa teraz musí zlomiť.
12. Aby ste prerušili spoj, získajte dve kovové tyče v tvare L, ktoré zapadnú do otvorov pre skrutky hlavy valcov, a jemne "rozkývajte" hlavu valcov smerom k prednej časti auta (pozri obrázok 12.21). Nepokúšajte sa otáčať hlavou na bloku valcov/kľukovej skrini; Je umiestnený pomocou hmoždiniek.
13. Keď je kĺb zlomený, zdvihnite hlavu valca. Ak je to možné, vyhľadajte pomoc, pretože ide o ťažkú montáž. Odstráňte tesnenie z hornej časti bloku, pričom si všimnite dve polohovacie hmoždinky. Ak sú polohovacie hmoždinky voľné, vyberte ich a uložte ich s hlavou pre bezpečnú úschovu. Nevyhadzujte tesnenie; bude to potrebné na účely identifikácie.
14. Ak sa má hlava valcov demontovať kvôli generálnej oprave, demontujte vačkový hriadeľ podľa popisu v Časť 11, potom si pozrite časť C tejto kapitoly.
Príprava na remontáž
15. Spojovacie plochy hlavy valcov a bloku valcov/kľukovej skrine musia byť pred opätovným nasadením hlavy dokonale čisté. Použite tvrdú plastovú alebo drevenú škrabku na odstránenie všetkých stôp po tesnení a uhlíku; vyčistite aj korunky piestov. Buďte obzvlášť opatrní, pretože mäkká hliníková zliatina sa ľahko poškodí. Dbajte na to, aby sa uhlík nedostal do kanálov pre olej a vodu – to je dôležité najmä pre mazací systém, pretože uhlík by mohol zablokovať prívod oleja do komponentov motora. Pomocou lepiacej pásky a papiera utesnite otvory pre vodu, olej a skrutky v bloku valcov/kľukovej skrini. Aby ste zabránili vniknutiu uhlíka do medzery medzi piestami a otvormi, namažte medzeru trochou maziva. Po vyčistení každého piestu pomocou malej kefky odstráňte všetky stopy mastnoty a uhlíka z medzery, potom zvyšok utrite čistou handrou. Rovnakým spôsobom vyčistite všetky piesty.
16. Skontrolujte dosadacie plochy bloku valcov/kľukovej skrine a hlavy valcov, či na nich nie sú zárezy, hlboké škrabance a iné poškodenia. Ak sú malé, môžu sa opatrne odstrániť pilníkom, ale ak sú nadmerné, opracovanie môže byť jedinou alternatívou k obnove. Ak máte podozrenie na deformáciu povrchu tesnenia hlavy valcov, skontrolujte, či nie je deformovaný, pomocou rovného okraja. Pozri časť C tejto kapitoly v prípade potreby.
17. Pri kúpe nového tesnenia hlavy valcov je nevyhnutné, aby ste získali tesnenie správnej hrúbky. Na niektorých modeloch je k dispozícii iba jedna hrúbka tesnenia, takže to nie je problém. Na iných modeloch sú však dostupné rôzne hrúbky. Keďže neustále prebiehajú úpravy materiálu, typu a výrobcu tesnenia hlavy valcov, nechajte si poradiť od predajcu Peugeot, pokiaľ ide o najnovšie odporúčania.
18. Pri každej demontáži skontrolujte stav skrutiek hlavy valcov a najmä ich závitov. Umyte skrutky vo vhodnom rozpúšťadle a utrite dosucha. Skontrolujte každú skrutku, či nejaví známky viditeľného opotrebovania alebo poškodenia, v prípade potreby ich vymeňte. Odmerajte dĺžku každej skrutky (bez nasadenej podložky) od spodnej strany jej hlavy po koniec skrutky. Skrutky možno znovu použiť, ak ich dĺžka nepresiahne 122,6 mm. Ak je ktorákoľvek skrutka dlhšia ako špecifikovaná dĺžka, všetky skrutky by sa mali obnoviť ako kompletná sada. Upozorňujeme, že neustále prebiehajú úpravy skrutiek hlavy valcov; o najnovších odporúčaniach požiadajte o radu predajcu Peugeot. Vzhľadom na namáhanie, ktorému sú skrutky hlavy valcov vystavené, sa dôrazne odporúča, aby boli vymenené, bez ohľadu na ich zdanlivý stav.
Opätovná montáž
19. Dočista utrite spojovacie plochy hlavy valcov a bloku valcov/kľukovej skrine. Skontrolujte, či sú dve polohovacie kolíky na každom konci povrchu bloku valcov/kľukovej skrine.
20. Umiestnite nové tesnenie na povrch bloku valcov/kľukovej skrine tak, aby jeho značky smerovali nahor.
21. Skontrolujte, či sú ozubené kolesá vačkového hriadeľa a zotrvačník stále zaistené v polohe pomocou príslušných čapov. S pomocou asistenta opatrne namontujte zostavu hlavy valcov späť na blok a zarovnajte ju s vodiacimi hmoždinkami.
22. Naneste mazací tuk na závity a na spodnú stranu hláv skrutiek hlavy valcov. Peugeot odporúča používať Molykote G Rapid Plus (k dispozícii u vášho predajcu Peugeot); ak nie je k dispozícii špecifikované mazivo, možno použiť akékoľvek kvalitné mazivo s vysokou teplotou topenia.
23. Opatrne vložte každú skrutku a podložku do príslušného otvoru (nenechajte ju spadnúť) a pevne ju zaskrutkujte.
24. Postupne a v zobrazenom poradí utiahnite skrutky hlavy valcov na ich krútiaci moment 1. stupňa pomocou momentového kľúča a vhodnej nástrčky (pozri obrázok).
13.24. Postupnosť uťahovania skrutiek hlavy valcov - 16-ventilové motory
25. Po utiahnutí všetkých skrutiek na nastavenie 1. stupňa, pričom pracujte znova v danom poradí, utiahnite skrutky pod uhlom 2. stupňa pomocou objímky a predlžovacej tyče. Na zabezpečenie presnosti sa v tejto fáze uťahovania odporúča použiť meradlo na meranie uhla.
26. Nasaďte a napnite rozvodový remeň podľa popisu v Časť 6.
27. Zvyšok postupu spätnej montáže predstavuje obrátenie demontáže, pričom treba zohľadniť tieto body:
- a) Uistite sa, že všetky káble sú správne vedené a že všetky konektory sú opäť bezpečne pripojené k správnym komponentom.
- b) Uistite sa, že hadice chladiacej kvapaliny sú správne pripojené a že ich príchytky sú bezpečne utiahnuté.
- c) Uistite sa, že všetky podtlakové/odvzdušňovacie hadice sú správne pripojené.
- d) Namontujte späť sacie a výfukové potrubie, ako je popísané v Kapitola 4C.
- e) Namontujte späť kryty hlavy valcov podľa popisu v Časť 4.
- f) Po dokončení doplňte chladiaci systém podľa popisu v časti Kapitola 1A, a znova pripojte batériu.