Demontarea
1. Deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei").
2. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul 1A).
3. Scoateți ansamblul filtrului de aer și conducta de admisie așa cum este descris în Capitolul 4C.
4. Aliniați ansamblul motor/găurile de sincronizare a supapelor așa cum este descris în Secțiunea 3, blocând atât pinioanele arborelui cu came, cât și volanta în poziție. Nu încercați să rotiți motorul în timp ce știfturile sunt în poziție.
5. Scoateți capacele chiulasei așa cum este descris în Secțiunea 4.
6. Scoateți galeriile de admisie și evacuare așa cum este descris în Capitolul 4C.
7. Deconectați furtunurile de lichid de răcire și conexiunile electrice de la carcasa termostatului.
8. Deconectați toate furtunurile de aspirație/respirație rămase și toate ștecherele conectorului electric de la chiulasa.
(Publicația originală pe site-ul web peugeotbook)
9. Eliberați întinzătorul curelei de distribuție și decuplați cureaua de distribuție de pinioanele arborelui cu came așa cum este descris în Secțiunea 7.
10. Lucrând în ordinea inversă a secvenței prezentate în ilustrația 13.24, slăbiți progresiv cele zece șuruburi ale chiulasei cu o jumătate de tură la un moment dat, până când toate șuruburile pot fi deșurubate manual. Scoateți șuruburile împreună cu șaibele lor (unde sunt prevăzute).
11. Cu toate șuruburile chiulasei îndepărtate, îmbinarea dintre chiulasă și garnitură și blocul cilindrilor/carterul trebuie acum ruptă.
12. Pentru a rupe îmbinarea, obțineți două bare metalice în formă de L care se potrivesc în orificiile șuruburilor chiulasei și "legănați" ușor chiulasa spre partea din față a mașinii (vezi ilustrația 12.21). Nu încercați să rotiți capul pe blocul cilindrilor/carterul; Este situat prin dibluri.
13. Când îmbinarea este ruptă, ridicați chiulasa. Căutați asistență dacă este posibil, deoarece este un ansamblu greu. Scoateți garnitura din partea superioară a blocului, observând cele două dibluri de localizare. Dacă diblurile de localizare sunt slăbite, scoateți-le și depozitați-le împreună cu capul pentru păstrare în siguranță. Nu aruncați garnitura; va fi necesar în scop de identificare.
14. Dacă chiulasa urmează să fie demontată pentru revizie, scoateți arborele cu came așa cum este descris în Secțiunea 11, apoi consultați Partea C a acestui capitol.
Pregătirea pentru remontare
15. Fețele de îmbinare ale chiulasei și blocului cilindrilor/carterului trebuie să fie perfect curate înainte de remontarea chiulasei. Folosiți o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a îndepărta toate urmele de garnitură și carbon; curata si coroanele pistonului. Aveți grijă deosebită, deoarece aliajul moale de aluminiu este ușor deteriorat. Asigurați-vă că carbonul nu are voie să pătrundă în canalele de ulei și apă - acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece carbonul ar putea bloca alimentarea cu ulei a componentelor motorului. Folosind bandă adezivă și hârtie, sigilați găurile pentru apă, ulei și șuruburi din blocul cilindrilor/carterul. Pentru a preveni intrarea carbonului în spațiul dintre pistoane și alezaje, ungeți puțină unsoare în spațiu. După curățarea fiecărui piston, folosiți o perie mică pentru a îndepărta toate urmele de grăsime și carbon din spațiu, apoi ștergeți restul cu o cârpă curată. Curățați toate pistoanele în același mod.
16. Verificați suprafețele de îmbinare ale blocului cilindrilor/carterului și ale chiulasei pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Dacă sunt mici, acestea pot fi îndepărtate cu grijă cu un fișier, dar dacă sunt excesive, prelucrarea poate fi singura alternativă la reînnoire. Dacă se suspectează deformarea suprafeței garniturii chiulasei, utilizați o margine dreaptă pentru a verifica dacă este denaturată. Consultați Partea C a acestui capitol dacă este necesar.
17. La achizitionarea unei noi garnituri de chiulasa este esential sa se obtina o garnitura de grosimea corecta. La unele modele este disponibilă o singură grosime a garniturii, deci aceasta nu este o problemă. Cu toate acestea, pe alte modele, există diferite grosimi disponibile. Pe măsură ce au loc în mod constant modificări la materialul, tipul și producătorul garniturii chiulasei; solicitați sfatul unui dealer Peugeot cu privire la cele mai recente recomandări.
18. Verificați starea șuruburilor chiulasei și în special filetele acestora, ori de câte ori sunt îndepărtate. Spălați șuruburile într-un solvent adecvat și ștergeți-le. Verificați fiecare șurub pentru orice semn de uzură sau deteriorare vizibilă, reînnoindu-le dacă este necesar. Măsurați lungimea fiecărui șurub (fără șaiba montată) de la partea inferioară a capului său până la capătul șurubului. Șuruburile pot fi reutilizate dacă lungimea lor nu depășește 122,6 mm. Dacă vreun șurub este mai lung decât lungimea specificată, toate șuruburile trebuie reînnoite ca un set complet. Rețineți că modificările la șuruburile chiulasei au loc în mod constant; solicitați sfatul unui dealer Peugeot cu privire la cele mai recente recomandări. Având în vedere solicitarea la care se află șuruburile chiulasei, este foarte recomandat ca acestea să fie reînnoite, indiferent de starea lor aparentă.
Remontare
19. Curăţaţi cu şterge suprafeţele de îmbinare ale chiulasei şi blocului cilindrilor/carterului. Verificați dacă cele două dibluri de localizare sunt în poziție la fiecare capăt al suprafeței blocului cilindrilor/carterului.
20. Poziționați o garnitură nouă pe suprafața blocului cilindri/carterului, cu marcajele în sus.
21. Verificați dacă pinioanele arborelui cu came și volantul sunt încă blocate în poziție cu știfturile lor respective. Cu ajutorul unui asistent, remontați cu atenție ansamblul chiulasei pe bloc, aliniindu-l cu diblurile de localizare.
22. Aplicați o pată de grăsime pe filete și pe partea inferioară a capetelor, a șuruburilor chiulasei. Peugeot recomandă utilizarea Molykote G Rapid Plus (disponibil de la dealerul dumneavoastră Peugeot); în absența grăsimii specificate, poate fi utilizată orice unsoare de bună calitate, cu punct de topire ridicat.
23. Introduceți cu atenție fiecare șurub și șaibă în orificiul corespunzător (nu-l scăpați) și înșurubați-l cu degetele.
24. Lucrând progresiv și în ordinea prezentată, strângeți șuruburile chiulasei la cuplul de strângere din Etapa 1, folosind o cheie dinamometrică și o priză adecvată (vezi ilustrația).
13.24. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei - motoare cu 16 supape
25. Odată ce toate șuruburile au fost strânse la setarea lor de Etapa 1, lucrând din nou în secvența dată, strângeți șuruburile în unghi prin unghiul de Etapa 2 specificat, folosind o mufă și o bară de prelungire. Se recomandă utilizarea unui calibre de măsurare a unghiului în această etapă a strângerii, pentru a asigura precizia.
26. Remontați și tensionați cureaua de distribuție așa cum este descris în Secțiunea 6.
27. Restul procedurii de reamenajare este o inversare a demontării, remarcând următoarele puncte:
- a) Asigurați-vă că toate cablurile sunt direcționate corect și că toți conectorii sunt reconectați în siguranță la componentele corecte.
- b) Asigurați-vă că furtunurile de lichid de răcire sunt reconectate corect și că clemele lor de fixare sunt bine strânse.
- c) Asigurați-vă că toate furtunurile de aspirație/de aerisire sunt reconectate corect.
- d) Remontați galeriile de admisie și evacuare, așa cum este descris în Capitolul 4C.
- e) Remontați capacele chiulasei așa cum este descris în Secțiunea 4.
- f) La finalizare, reumpleți sistemul de răcire așa cum este descris în Capitolul 1A, și reconectați bateria.