Uklanjanje
1. Odspojite negativni terminal akumulatora (pogledajte "Odspajanje akumulatora").
2. Ispraznite rashladni sustav (vidi Poglavlje 1A).
3. Uklonite sklop pročistača zraka i usisni kanal kako je opisano u Poglavlje 4C.
4. Poravnajte rupe sklopa motora/razvoda ventila kako je opisano u Odjeljak 3, blokirajući i lančanike bregastog vratila i zamašnjak u položaju. Ne pokušavajte rotirati motor dok su klinovi na mjestu.
5. Uklonite poklopce glave cilindra kako je opisano u Odjeljak 4.
6. Uklonite usisni i ispušni razvodnik kako je opisano u Poglavlje 4C.
7. Odspojite crijeva rashladne tekućine i električne spojeve s kućišta termostata.
8. Odvojite sva preostala vakuumska/odzračna crijeva i sve utikače električnih konektora s glave cilindra.
9. Otpustite zatezač razvodnog remena i odvojite razvodni remen od lančanika bregastog vratila kako je opisano u Odjeljak 7.
10. Radeći obrnutim redoslijedom prikazanim na ilustraciji 13.24, postupno otpuštajte deset vijaka glave cilindra za pola okreta istovremeno, sve dok se svi vijci ne mogu odvrnuti rukom. Uklonite vijke zajedno s njihovim podloškama (gdje postoje).
11. Nakon što su svi vijci glave cilindra uklonjeni, spoj između glave cilindra i brtve i bloka cilindra/kućišta radilice sada mora biti prekinut.
12. Da biste razbili spoj, nabavite dvije metalne šipke u obliku slova L koje stanu u rupe za vijke glave motora i lagano "zaljuljajte" glavu motora prema prednjem dijelu automobila (vidi sliku 12.21). Ne pokušavajte zakretati glavu na blok cilindra/karter; Nalazi se pomoću tipli.
13. Kada je zglob slomljen, podignite glavu cilindra. Potražite pomoć ako je moguće, jer je to težak sklop. Uklonite brtvu s vrha bloka, vodeći računa o dva klina za lociranje. Ako klinovi za lociranje labavo naliježu, uklonite ih i spremite zajedno s glavom na sigurno. Ne bacajte brtvu; bit će potrebno u svrhu identifikacije.
14. Ako se glava cilindra rastavlja radi remonta, uklonite bregastu osovinu kako je opisano u Odjeljak 11, zatim pogledajte Dio C ovog poglavlja.
Priprema za ponovno postavljanje
15. Spojne površine glave cilindra i bloka cilindra/kućišta radilice moraju biti savršeno čiste prije ponovnog postavljanja glave. Upotrijebite tvrdu plastičnu ili drvenu strugalicu za uklanjanje svih tragova brtve i karbona; također očistite krune klipova. Budite posebno oprezni jer se mekana aluminijska legura lako može oštetiti. Pazite da ugljik ne uđe u kanale za ulje i vodu - ovo je posebno važno za sustav podmazivanja, jer bi ugljik mogao blokirati dovod ulja u komponente motora. Pomoću ljepljive trake i papira zalijepite vodu, ulje i rupe za vijke u bloku cilindra/kućištu radilice. Kako biste spriječili ulazak ugljika u razmak između klipova i provrta, namažite malo masti u razmak. Nakon čišćenja svakog klipa, malom četkom uklonite sve tragove masti i ugljika iz otvora, zatim obrišite ostatak čistom krpom. Očistite sve klipove na isti način.
16. Provjerite ima li na spojnim površinama bloka cilindra/kućišta i glave cilindra zareze, duboke ogrebotine i druga oštećenja. Ako su male, mogu se pažljivo ukloniti turpijom, ali ako su pretjerane, strojna obrada može biti jedina alternativa obnavljanju. Ako sumnjate na iskrivljenje površine brtve glave cilindra, upotrijebite ravnalo kako biste provjerili ima li deformacija. Odnosi se na Dio C ovog poglavlja ako je potrebno.
17. Kada kupujete novu brtvu glave cilindra, bitno je nabaviti brtvu odgovarajuće debljine. Na nekim modelima dostupna je samo jedna debljina brtve, tako da to nije problem. Međutim, na drugim modelima dostupne su različite debljine. Budući da se modifikacije materijala, tipa i proizvođača brtve glave motora neprestano događaju; potražite savjet ovlaštenog Peugeot servisa za najnovije preporuke.
18. Provjerite stanje vijaka glave cilindra, a posebno njihovih navoja, svaki put kada ih uklonite. Operite vijke u odgovarajućem otapalu i obrišite ih suhom. Provjerite ima li na svakom vijku znakova vidljive istrošenosti ili oštećenja, po potrebi ih obnovite. Izmjerite duljinu svakog vijka (bez postavljene podloške) od donje strane glave do kraja vijka. Vijci se mogu ponovno koristiti ako njihova duljina ne prelazi 122,6 mm. Ako je bilo koji vijak duži od navedene duljine, sve vijke treba obnoviti kao cijeli set. Imajte na umu da se modifikacije na vijcima glave cilindra stalno odvijaju; zatražite savjet ovlaštenog Peugeot servisa za najnovije preporuke. S obzirom na opterećenje pod kojim su vijci glave cilindra, preporučuje se njihova zamjena, bez obzira na njihovo vidljivo stanje.
Ponovno postavljanje
19. Očistite spojne površine glave cilindra i bloka cilindra/kućišta radilice. Provjerite jesu li dva klina za lociranje na svakom kraju bloka cilindra/površine kućišta radilice.
20. Postavite novu brtvu na blok cilindra/površinu kućišta radilice, s oznakama okrenutim prema gore.
Pogledajte izvornik na web stranici [PEUGEOTBOOK]
21. Provjerite jesu li lančanici bregastog vratila i zamašnjak još uvijek zaključani u položaju svojim odgovarajućim klinovima. Uz pomoć pomoćnika, pažljivo ponovno namjestite sklop glave cilindra na blok, poravnavajući ga s klinovima za lociranje.
22. Nanesite mrlju masti na navoje i na donju stranu glava vijaka glave cilindra. Peugeot preporuča korištenje Molykote G Rapid Plus (dostupno kod Vašeg Peugeot partnera); u nedostatku navedene masti, može se koristiti bilo koja kvalitetna mast s visokim talištem.
23. Pažljivo umetnite svaki vijak i podlošku u odgovarajući otvor (nemojte ga ispustiti unutra) i zavrnite ga prstom.
24. Radeći postupno i prikazanim redoslijedom, zategnite vijke glave cilindra na njihov stupanj zakretnog momenta 1, pomoću moment ključa i odgovarajućeg utičnice (vidi sliku).
13.24. Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra - motori sa 16 ventila
25. Nakon što su svi vijci zategnuti na svoju postavku Faze 1, ponovno radeći u zadanom nizu, zategnite vijke pod kutom pod određenim kutom Faze 2, koristeći ključ i produžnu šipku. Preporuča se da se tijekom ove faze zatezanja koristi mjerač kuta kako bi se osigurala točnost.
26. Ponovno postavite i zategnite razvodni remen kako je opisano u Odjeljak 6.
27. Ostatak postupka ponovnog postavljanja je obrnuti postupak uklanjanja, uz uočavanje sljedećih točaka:
- a) Provjerite jesu li sve žice ispravno usmjerene i jesu li svi priključci sigurno ponovno spojeni na ispravne komponente.
- b) Provjerite jesu li crijeva za rashladnu tekućinu pravilno ponovno spojena i jesu li njihove pričvrsne kopče dobro zategnute.
- c) Provjerite jesu li sva vakuumska/odzračna crijeva pravilno ponovno spojena.
- d) Ponovno postavite usisni i ispušni razvodnik, kao što je opisano u Poglavlje 4C.
- e) Ponovno namjestite poklopce glave cilindra kako je opisano u Odjeljak 4.
- f) Po završetku ponovno napunite rashladni sustav kako je opisano u Poglavlje 1A, i ponovno spojite bateriju.