Выдаленне
1. Адлучыце мінусавую клему батарэі (гл. "Адключэнне акумулятара").
2. Асушыце сістэму астуджэння (гл. раздзел 1A).
3. Зніміце вузел паветраачышчальніка і ўпускны канал, як апісана ў Кіраўнік 4C.
4. Сумесціце адтуліны ў зборцы рухавіка/распределителях клапанаў, як апісана ў Раздзел 3, фіксуючы зорачкі размеркавальнага вала і махавік у патрэбным становішчы. Не спрабуйце круціць рухавік, пакуль штыфты знаходзяцца ў сваім становішчы.
5. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў, як апісана ў Раздзел 4.
6. Зніміце ўпускны і выпускны калектары, як апісана ў Кіраўнік 4C.
7. Адлучыце шлангі астуджальнай вадкасці і электрычныя злучэнні ад корпуса тэрмастата.
8. Адлучыце ад галоўкі блока цыліндраў усе астатнія вакуумныя/дыхальныя шлангі і ўсе электрычныя штэкеры.
9. Адпусціце нацяжнік рамяня ГРМ і адлучыце рэмень ГРМ ад зорачак размеркавальнага вала, як апісана ў Раздзел 7.
10. Працуючы ў зваротнай паслядоўнасці, паказанай на малюнку 13.24, паступова аслабляйце дзесяць нітаў галоўкі блока цыліндраў на палову абароту за раз, пакуль усе балты не можна будзе адкруціць уручную. Зніміце балты разам з іх шайбамі (калі яны маюцца).
11. Зняўшы ўсе балты галоўкі блока цыліндраў, злучэнне паміж галоўкай блока цыліндраў і пракладкай і блокам цыліндраў/картэрам павінна быць разарвана.
12. Каб зламаць злучэнне, вазьміце два L-вобразныя металічныя брускі, якія ўсталююць у адтуліны для нітаў галоўкі блока цыліндраў, і асцярожна "раскачайце" галоўку блока цыліндраў у бок пярэдняй часткі аўтамабіля (гл. ілюстрацыю 12.21). Не спрабуйце паварочваць галоўку на блоку цыліндраў/картэры; Яна размяшчаецца дзюбелямі.
13. Калі шарнір зламаны, падніміце галоўку блока цыліндраў. Калі магчыма, звярніцеся па дапамогу, бо гэта цяжкая зборка. Зніміце пракладку з верхняй часткі блока, звярнуўшы ўвагу на два фіксуючыя дзюбелі. Калі фіксуючыя дзюбелі няшчыльна падыходзяць, зніміце іх і захавайце разам з галоўкай для бяспечнага захоўвання. Не выкідвайце пракладку; ён спатрэбіцца для ідэнтыфікацыі.
14. Калі галоўку блока цыліндраў трэба дэмантаваць для капітальнага рамонту, зніміце размеркавальны вал, як апісана ў Раздзел 11, затым звярніцеся да Частка C гэтай главы.
Падрыхтоўка да пераабсталявання
15. Перад паўторнай устаноўкай галоўкі блока цыліндраў і блока цыліндраў/картэра павінны быць ідэальна чыстымі. Выкарыстоўвайце цвёрды пластыкавы або драўляны скрабок, каб выдаліць усе сляды пракладкі і вугляроду; таксама ачысціце карэньчыкі поршняў. Будзьце асабліва асцярожныя, бо мяккі алюмініевы сплаў лёгка пашкодзіць. Пераканайцеся, што вуглярод не трапляе ў алейныя і вадзяныя каналы - гэта асабліва важна для сістэмы змазкі, так як вуглярод можа перакрыць падачу масла да кампанентаў рухавіка. З дапамогай клейкай стужкі і паперы заляпіце ваду, алей і адтуліны пад балты ў блоку цыліндраў/картэры. Каб прадухіліць трапленне вугляроду ў шчыліну паміж поршнямі і адтулінамі, вышмаруйце шчыліну невялікай колькасцю змазкі. Пасля ачысткі кожнага поршня выкарыстоўвайце маленькую шчотку, каб выдаліць усе сляды змазкі і нагару з шчыліны, а затым вытрыце рэшткі чыстай анучай. Такім жа чынам ачысціце ўсе поршні.
16. Праверце спалучаныя паверхні блока цыліндраў/картэра і галоўкі блока цыліндраў на наяўнасць шчарбін, глыбокіх драпін і іншых пашкоджанняў. Калі яны нязначныя, іх можна асцярожна выдаліць напільнікам, але калі яны празмерныя, механічная апрацоўка можа быць адзінай альтэрнатывай аднаўленню. Пры падазрэнні на дэфармацыю паверхні пракладкі галоўкі блока цыліндраў выкарыстоўвайце лінейку, каб праверыць яе на прадмет дэфармацыі. Спасылацца на Частка C гэтай главы пры неабходнасці.
17. Пры куплі новай пракладкі галоўкі блока цыліндраў вельмі важна, каб пракладка была патрэбнай таўшчыні. У некаторых мадэлях даступная пракладка толькі адной таўшчыні, так што гэта не праблема. Аднак на іншых мадэлях даступныя розныя таўшчыні. Паколькі мадыфікацыі матэрыялу, тыпу і вытворцы пракладкі галоўкі блока цыліндраў пастаянна адбываюцца; звярніцеся за парадай да дылера Peugeot адносна апошніх рэкамендацый.
18. Правярайце стан нітаў галоўкі блока цыліндраў, і асабліва іх разьбы, кожны раз, калі яны здымаюцца. Прамыйце балты ў прыдатным растваральніку і вытрыце іх насуха. Праверце кожны ніт на наяўнасць прыкмет зносу або пашкоджанняў, пры неабходнасці замяніце іх. Вымерайце даўжыню кожнага ніта (без усталяванай шайбы) ад ніжняга боку яго галоўкі да канца ніта. Балты можна выкарыстоўваць паўторна, калі іх даўжыня не перавышае 122,6 мм. Калі які-небудзь ніт даўжэй зададзенай даўжыні, усе балты трэба замяніць цалкам. Звярніце ўвагу, што мадыфікацыі нітаў галоўкі блока цыліндраў пастаянна адбываюцца; звярніцеся за парадай да дылера Peugeot адносна апошніх рэкамендацый. Улічваючы нагрузку, якой падвяргаюцца балты галоўкі блока цыліндраў, настойліва рэкамендуецца іх абнавіць, незалежна ад іх бачнага стану.
Пераабсталяванне
19. Працярыце сумежныя паверхні галоўкі блока цыліндраў і блока цыліндраў/картэра. Праверце, ці знаходзяцца два фіксуючыя дзюбеля на кожным канцы паверхні блока цыліндраў/картэра.
20. Размесціце новую пракладку на паверхні блока цыліндраў/картэра так, каб яе маркіроўка была звернутая ўверх.
21. Пераканайцеся, што зорачкі размеркавальнага вала і махавік усё яшчэ зафіксаваны ў сваім становішчы адпаведнымі штыфтамі. З дапамогай памочніка асцярожна ўсталюйце галоўку блока цыліндраў у зборы на блок, сумясціўшы яе з усталявальнымі дзюбелямі.
22. Вырабіце мазок змазкі на разьбу і на ніжні бок галовак нітаў галоўкі блока цыліндраў. Кампанія Peugeot рэкамендуе выкарыстоўваць Molykote G Rapid Plus (можна набыць у дылера Peugeot); пры адсутнасці названай змазкі можна выкарыстоўваць любую якасную змазку з высокай тэмпературай плаўлення.
23. Асцярожна ўстаўце кожны ніт і шайбу ў адпаведнае адтуліну (не кідайце) і закруціце пальцам.
24. Паступова і ў паказанай паслядоўнасці зацягніце балты галоўкі блока цыліндраў да іх налады крутоўнага моманту этапу 1, выкарыстоўваючы дынамаметрычны ключ і адпаведную насадку (гл. ілюстрацыю).
13.24. Паслядоўнасць зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў - 16-затамкавыя рухавікі
25. Пасля таго, як усе балты былі зацягнуты да ўстаноўкі Стадыі 1, зноў працуючы ў зададзенай паслядоўнасці, зацягніце балты пад вуглом, указаным для Стадыі 2, выкарыстоўваючы раструб і падаўжальнік. Для забеспячэння дакладнасці на гэтым этапе зацяжкі рэкамендуецца выкарыстоўваць вугломер.
26. Усталюйце і нацягніце рэмень ГРМ, як апісана ў Раздзел 6.
27. Астатняя частка працэдуры пераабсталявання - гэта зваротная працэдура зняцця з улікам наступных момантаў:
- a) Пераканайцеся, што ўся правадка пракладзена правільна і што ўсе раздымы надзейна падключаны да правільных кампанентаў.
- b) Пераканайцеся, што шлангі астуджальнай вадкасці правільна падлучаныя і што іх утрымлівальныя заціскі надзейна зацягнуты.
- c) Пераканайцеся, што ўсе вакуумныя/дыхальныя шлангі правільна падключаны.
- d) Зноў усталюйце ўпускны і выпускны калектары, як апісана ў Кіраўнік 4C.
- e) Усталюйце крышкі галоўкі блока цыліндраў, як апісана ў Раздзел 4.
- f) Пасля завяршэння запраўце сістэму астуджэння, як апісана ў Кіраўнік 1А, і зноў падключыце акумулятар.