Видалення
1. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").
2. Спорожніть систему охолодження (дивіться розділ 1A).
3. Зніміть вузол повітроочисника та впускний канал, як описано в Розділ 4C.
4. Вирівняйте отвори в зборі двигуна/клапана, як описано в Розділ 3, фіксуючи зірочки розподільного вала та маховик у положенні. Не намагайтеся обертати двигун, поки штифти знаходяться на місці.
5. Зніміть кришки головки блоку циліндрів, як описано в Розділ 4.
6. Зніміть впускний і випускний колектори, як описано в Розділ 4C.
7. Від'єднайте шланги охолоджуючої рідини та електричні з'єднання від корпусу термостата.
8. Від'єднайте всі залишилися вакуумні/сапун-шланги та всі штекери електричних роз'ємів від головки циліндра.
9. Відпустіть натягувач ременя ГРМ і від'єднайте ремінь ГРМ від зірочок розподільного вала, як описано в розділі Розділ 7.
10. Працюючи у зворотній послідовності, показаній на малюнку 13.24, поступово послаблюйте десять болтів головки блоку циліндрів на півоберта за раз, поки всі болти не можна буде відкрутити вручну. Зніміть болти разом із шайбами (якщо вони встановлені).
11. Знявши всі болти головки блоку циліндрів, з'єднання між головкою блоку циліндрів і прокладкою та блоком циліндрів/картером має бути зламано.
12. Щоб зламати з'єднання, візьміть два L-подібні металеві бруски, які вставте в отвори для болтів головки блоку циліндрів, і обережно "розгойдайте" головку блоку циліндрів у напрямку до передньої частини автомобіля (див. малюнок 12.21). Не намагайтеся повертати головку на блок циліндрів/картер; Розташовується за допомогою дюбелів.
13. Якщо з'єднання зламано, підніміть головку циліндра. Якщо можливо, зверніться по допомогу, оскільки це важка збірка. Зніміть прокладку з верхньої частини блоку, звернувши увагу на два установчі дюбелі. Якщо фіксуючі дюбелі нещільно прилягають, зніміть їх і зберігайте разом із головкою для безпечного зберігання. Не викидайте прокладку; це знадобиться для ідентифікації.
14. Якщо головка блоку циліндрів повинна бути демонтована для капітального ремонту, зніміть розподільний вал, як описано в Розділ 11, потім зверніться до Частина C цієї глави.
Підготовка до ремонту
15. Перед встановленням головки циліндрів поверхня, що сполучається з блоком циліндрів/картером, має бути ідеально чистою. Використовуйте жорсткий пластиковий або дерев'яний скребок, щоб видалити всі сліди прокладки та нагару; також очистіть вінця поршня. Будьте особливо обережні, оскільки м'який алюмінієвий сплав легко пошкодити. Переконайтеся, що вугілля не потрапляє в масляні та водяні канали - це особливо важливо для системи змащення, оскільки вугілля може блокувати подачу масла до компонентів двигуна. За допомогою липкої стрічки та паперу заклейте воду, масло та отвори під болти в блоці циліндрів/картері. Щоб запобігти потраплянню нагару в щілину між поршнями та отворами, змастіть щілину невеликою кількістю мастила. Після очищення кожного поршня використовуйте маленьку щітку, щоб видалити всі сліди мастила та нагару із зазору, а потім витріть залишки чистою ганчіркою. Таким же чином очистіть усі поршні.
16. Перевірте сполучені поверхні блоку циліндрів/картера і головки блоку циліндрів на наявність надрізів, глибоких подряпин та інших пошкоджень. Якщо вони незначні, їх можна обережно видалити за допомогою напилка, але якщо вони надмірні, механічна обробка може бути єдиною альтернативою поновленню. Якщо є підозра на деформацію поверхні прокладки головки блоку циліндрів, скористайтеся лінійкою, щоб перевірити її на наявність деформації. Зверніться до Частина C цієї глави при необхідності.
17. Купуючи нову прокладку головки блоку циліндрів, важливо отримати прокладку правильної товщини. У деяких моделях доступна прокладка лише однієї товщини, тому це не проблема. Однак для інших моделей доступна інша товщина. Оскільки матеріал, тип і виробник прокладки головки блоку циліндрів постійно змінюються; зверніться за порадою до дилера Peugeot щодо останніх рекомендацій.
18. Перевіряйте стан болтів головки блоку циліндрів, а особливо їхню різьбу, щоразу, коли вони знімаються. Промийте болти у відповідному розчиннику та витріть їх насухо. Перевірте кожен болт на наявність будь-яких видимих ознак зносу або пошкодження, за необхідності замініть їх. Виміряйте довжину кожного болта (без встановленої шайби) від нижньої сторони головки до кінця болта. Болти можна використовувати повторно, якщо їх довжина не перевищує 122,6 мм. Якщо будь-який один болт довший за вказану довжину, усі болти слід оновити як повний комплект. Зверніть увагу, що модифікації болтів головки блоку циліндрів постійно відбуваються; зверніться за порадою до дилера Peugeot щодо останніх рекомендацій. Враховуючи навантаження, яке відчувають болти головки блоку циліндрів, настійно рекомендується замінити їх, незалежно від їхнього зовнішнього стану.
Переобладнання
19. Протріть начисто сполучені поверхні головки блоку циліндрів і блоку циліндрів/картера. Перевірте, чи два фіксуючі дюбелі знаходяться на кожному кінці поверхні блоку циліндрів/картера.
20. Розташуйте нову прокладку на поверхні блоку циліндрів/картера так, щоб її позначки були спрямовані вгору.
21. Перевірте, чи зірочки розподільного вала та маховик все ще зафіксовані в положенні відповідними штифтами. За допомогою помічника обережно встановіть блок головки блоку циліндрів на блок, вирівнявши його за допомогою установочних дюбелів.
22. Нанесіть мазок мастила на різьбу та нижню частину головок болтів головки блоку циліндрів. Peugeot рекомендує використовувати Molykote G Rapid Plus (можна придбати у дилера Peugeot); за відсутності зазначеного мастила можна використовувати будь-яке високоякісне мастило з високою температурою плавлення.
23. Обережно вставте кожен болт і шайбу у відповідний отвір (не кидайте їх туди) і закрутіть пальцем.
24. Поступово та у вказаній послідовності затягніть болти головки блоку циліндрів до рівня крутного моменту етапу 1 за допомогою динамометричного ключа та відповідної головки (див. малюнок).
13.24. Послідовність затягування болтів головки блоку циліндрів - 16-клапанні двигуни
25. Після того, як усі болти були затягнуті до рівня 1 етапу, знову працюючи у вказаній послідовності, затягніть болти на вказаний кут 2 етапу, використовуючи гніздо та подовжувач. Для забезпечення точності на цьому етапі затягування рекомендується використовувати кутомір.
26. Встановіть і натягніть зубчастий ремінь, як описано в Розділ 6.
27. Залишок процедури переобладнання є зворотним процесом демонтажу, звертаючи увагу на наступні моменти:
- a) Переконайтеся, що вся проводка прокладена правильно, а всі роз'єми надійно підключені до відповідних компонентів.
- b) Переконайтеся, що шланги охолоджуючої рідини правильно під'єднані, а їхні фіксуючі затискачі надійно затягнуті.
- c) Переконайтеся, що всі вакуумні/дихальні шланги правильно підключені.
- d) Знову встановіть впускний і випускний колектори, як описано в Розділ 4C.
- e) Встановіть на місце кришки головки блоку циліндрів, як описано в Розділ 4.
- f) Після завершення заповніть систему охолодження, як описано в Розділ 1А, і знову підключіть батарею.