Видалення
1. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").
2. Зніміть обидві кришки головки блоку циліндрів, як описано в Розділ 4.
3. Зніміть масляне ущільнення з розподільного валу, який потрібно зняти, як описано в Розділ 8.
4. Поступово ослабте, по спіралі, починаючи ззовні, дванадцять болтів, що кріплять корпус підшипника розподільного вала до головки блоку циліндрів. На цьому етапі послабте болти лише настільки, щоб розділити сполучені поверхні на кілька міліметрів.
5. Злегка постукайте по кінці зірочки розподільного вала за допомогою молотка з м'якою поверхнею, щоб звільнити розподільний вал від підшипників.
6. Повністю відкрутіть і зніміть кріпильні болти корпусу підшипника, а потім підніміть корпус.
7. Оскільки обидва розподільні вали ідентичні, позначте їх відповідним чином на впускному та випускному, або передньому та задньому перед видаленням, якщо потрібно зняти обидва. Обережно підніміть розподільний вал і витягніть його з головки блоку циліндрів.
8. Якщо знімаються обидва розподільні вали, повторіть попередні процедури для решти розподільного вала.
9. Візьміть шістнадцять невеликих чистих пластикових контейнерів (припускаючи, що обидва розподільні вали були зняті) і пронумеруйте їх впускними від 1 до 8 і випускними від 1 до 8; або розділіть більшу ємність на шістнадцять відділень і пронумеруйте кожне відділення відповідно. Використовуючи гумовий присосок, зніміть по черзі кожен гідравлічний штовхач і помістіть його у відповідний контейнер. Не міняйте штовхачі місцями, інакше швидкість зносу значно збільшиться.
Огляд
10. Огляньте опорні поверхні розподільного вала та пелюстки кулачка на наявність ознак зносу та задирів. Замініть розподільний вал, якщо будь-яка з цих умов є очевидною. Перевірте стан опорних поверхонь як на шийках розподільного вала, так і в головці блоку циліндрів/кришках підшипників. Якщо опорні поверхні головки двигуна надмірно зношені, головку блоку циліндрів необхідно оновити. Якщо доступне відповідне вимірювальне обладнання, знос підшипника розподільного вала можна перевірити прямим вимірюванням (де необхідні специфікації наведено Peugeot), зауваживши, що шийка № 1 знаходиться на стороні головки коробки передач.
11. Перевірте опорні поверхні кулачкового слідку/гідравлічного штовхача, які контактують з пелюстками розподільного вала, на предмет зносу та задирів. Оновіть будь-який послідовник/стикувач, на якому ці умови очевидні. Якщо опорна поверхня штовхача/штовхача має погані забиття, перевірте також відповідну пелюстку на розподільному валу на предмет зносу, оскільки ймовірно, що обидва будуть зношені. За необхідності оновіть зношені компоненти.
Переобладнання
12. Перед повторним встановленням видаліть усі сліди масла з отворів для кріпильних болтів корпусу підшипника в головці блоку циліндрів за допомогою чистої ганчірки. Також переконайтеся, що сполучні поверхні головки блоку циліндрів і корпусу підшипника чисті та вільні від масла.
13. Зніміть зубчастий штифт маховика та поверніть колінчастий вал на чверть оберту так, щоб поршні розташувалися наполовину вниз по своїх отворах.
14. Рясно змастіть отвори гідравлічного штовхача головки циліндра та штовхачі. Обережно встановіть штовхачі на головку блоку циліндрів, переконавшись, що кожен штовхач встановлено на своє оригінальне отвір. Потрібна буде певна обережність, щоб прямо вставити штовхачі в отвори. Перевірте, чи кожен штовхач вільно обертається у своєму отворі.
15. Рясно змастіть підшипники розподільного вала в голівці блоку циліндрів і пластини розподільного вала, потім знову встановіть розподільні вали на головку блоку циліндрів. Поверніть розподільні вали так, щоб канавка на кінці ременя ГРМ кожного розподільного вала розташовувалася наступним чином:
- Канавка впускного распредвала на 7 годин
- Канавка випускного розподільного вала розташована на 8 годин
16. Переконайтеся, що чотири фіксуючі дюбелі знаходяться на місці, по одному в кожному куті головки циліндра.
17. Нанесіть валик з'єднувальної суміші на основі силікону по периметру сполучених поверхонь і навколо місць розташування отворів для кріпильних болтів.
18. Рясно змастіть підшипники розподільних валів і обережно розташуйте корпуси підшипників над розподільними валами. Нанесіть відповідний фіксатор різьблення на різьбу кріпильних болтів і затягніть кріпильні болти на цьому етапі.
19. Працюючи у вказаному порядку, поступово затягніть кріпильні болти корпусу підшипника до значення крутного моменту першого рівня, а потім до рівня другого рівня (див. малюнок).
11.19. Послідовність затягування болтів кріплення корпусу підшипника розподільного вала - 16-клапанні двигуни
20. Установіть нове масляне ущільнення на кожен розподільний вал, як описано в Розділ 8.
21. Знову встановіть внутрішню кришку ременя ГРМ, переконавшись, що виїмка в основі кришки правильно розташована над ребром у тримачі масляного ущільнення колінчастого вала. Знову встановіть натяжні та натяжні шківи та зірочки розподільного вала, як описано в Розділ 7.
22. Встановіть на місце кришки головки блоку циліндрів, як описано в Розділ 4.