Odstránenie
1. Odpojte záporný pól batérie (pozrite si časť "Odpojenie batérie").
2. Odstráňte oba kryty hlavy valcov podľa popisu v Časť 4.
3. Odstráňte olejové tesnenie z vačkového hriadeľa, ktorý chcete odstrániť, ako je popísané v časti Sekcia 8.
4. Postupne povoľujte v špirálovom poradí, začínajúc zvonku, dvanásť skrutiek pripevňujúcich skriňu ložiska vačkového hriadeľa k hlave valcov. V tejto fáze povoľte skrutky len tak, aby boli spojovacie plochy oddelené o niekoľko milimetrov.
5. Zľahka poklepte na koniec vačkového hriadeľa s ozubeným kolesom pomocou paličky s mäkkým čelom, aby ste uvoľnili vačkový hriadeľ z ložísk.
6. Úplne odskrutkujte a odstráňte upevňovacie skrutky skrine ložiska, potom vyberte kryt.
7. Keďže oba vačkové hriadele sú identické, pred demontážou ich vhodne označte na vstupe a výfuku alebo vpredu a vzadu, ak sa majú demontovať oba. Opatrne zdvihnite vačkový hriadeľ nahor a z jeho umiestnenia v hlave valcov.
8. Ak sa demontujú oba vačkové hriadele, zopakujte predchádzajúce postupy na zostávajúcom vačkovom hriadeli.
9. Získajte šestnásť malých, čistých plastových nádob (za predpokladu, že boli odstránené oba vačkové hriadele) a očíslujte ich vstup 1 až 8 a výfuk 1 až 8; prípadne rozdeľte väčšiu nádobu na šestnásť priehradiek a každú priehradku podľa toho očíslujte. Pomocou gumenej prísavky postupne vytiahnite každé hydraulické zdvíhadlo a vložte ho do príslušnej nádoby. Zdvihátka nezamieňajte, inak sa výrazne zvýši opotrebenie.
Inšpekcia
10. Skontrolujte ložiskové plochy vačkového hriadeľa a výstupky vačkového hriadeľa, či nevykazujú známky opotrebovania a ryhy. Vymeňte vačkový hriadeľ, ak sa objaví ktorýkoľvek z týchto stavov. Skontrolujte stav ložiskových plôch na čapoch vačkového hriadeľa, ako aj na hlave valcov/vekach ložísk. Ak sú dosadacie plochy hlavy nadmerne opotrebované, bude potrebné vymeniť hlavu valcov. Ak je k dispozícii vhodné meracie zariadenie, opotrebenie čapu ložiska vačkového hriadeľa je možné skontrolovať priamym meraním (ak Peugeot uviedol potrebné špecifikácie), pričom treba poznamenať, že čap č. 1 je na konci hlavy prevodovky.
11. Skontrolujte ložiskové povrchy kladičky vačky/hydraulického zdvihátka, ktoré sa dotýkajú lalokov vačkového hriadeľa, či nie sú opotrebené a ryhy. Obnovte akýkoľvek sledovač/zdvihák, na ktorom sú tieto podmienky zrejmé. Ak je povrch ložiska kladičky/zdvihátka zle ryhovaný, skontrolujte aj opotrebovanie zodpovedajúceho laloku na vačkovom hriadeli, pretože je pravdepodobné, že budú opotrebované oba. V prípade potreby vymeňte opotrebované komponenty.
Opätovná montáž
12. Pred opätovnou montážou odstráňte všetky stopy oleja z otvorov pre skrutky ložiskového puzdra v hlave valca pomocou čistej handry. Tiež sa uistite, že dosadacie plochy hlavy valcov a ložiskového telesa sú čisté a bez oleja.
13. Odstráňte časovací kolík zotrvačníka a otočte kľukovým hriadeľom o štvrtinu otáčky tak, aby boli piesty v polovici ich otvorov.
14. Voľne naolejujte otvory hydraulického zdvihátka hlavy valcov a zdvihátka. Opatrne nasaďte zdvihátka na hlavu valca a uistite sa, že každé zdvihátko je namontované do pôvodného otvoru. Bude potrebná určitá opatrnosť, aby sa zdvíhadlá zasunuli priamo do ich vývrtov. Skontrolujte, či sa každé zdvihátko voľne otáča vo svojom otvore.
15. Voľne naolejujte ložiská vačkového hriadeľa v hlave valcov a laloky vačkového hriadeľa, potom vačkové hriadele namontujte späť na hlavu valcov. Otočte vačkové hriadele tak, aby drážka na konci rozvodového remeňa každého vačkového hriadeľa bola umiestnená takto:
- Drážka sacieho vačkového hriadeľa na 7. hodine
- Drážka vačkového hriadeľa výfuku umiestnená na 8 hod
[Originál nájdete na stránke: PeugeotBook]
16. Uistite sa, že štyri polohovacie kolíky sú na svojom mieste, jedna v každom rohu hlavy valca.
17. Naneste pásik zo spojovacej hmoty na báze silikónu po obvode lícujúcich plôch a okolo miest otvorov pre upevňovacie skrutky.
18. Voľne naolejujte ložiská vačkového hriadeľa a opatrne umiestnite telesá ložísk nad vačkové hriadele. Na závity prídržných skrutiek naneste vhodnú zmes na zaistenie závitov a v tejto fáze utiahnite upevňovacie skrutky späť.
19. Postupne uťahujte upevňovacie skrutky ložiskového puzdra v uvedenom poradí na nastavenie momentu 1 a potom na nastavenie 2. stupňa (pozri obrázok).
11.19. Poradie uťahovania prídržných skrutiek ložiska vačkového hriadeľa - 16-ventilové motory
20. Namontujte nové olejové tesnenie na každý vačkový hriadeľ podľa popisu v Sekcia 8.
21. Namontujte späť vnútorný kryt rozvodového remeňa, pričom dbajte na to, aby zárez na spodnej časti krytu správne presahoval rebro v držiaku olejového tesnenia kľukového hriadeľa. Namontujte späť napínacie a napínacie remenice a ozubené kolesá vačkového hriadeľa, ako je popísané v Sekcia 7.
22. Namontujte späť kryty hlavy valcov podľa popisu v Časť 4.