- a) Po prvé, na každom vozidle s centrálnym zamykaním je rozumné vytiahnuť kľúč zo zapaľovania a ponechať ho pri sebe, aby sa nezamkol, ak by sa centrálne zamykanie náhodne zablokovalo pri opätovnom pripojení batérie.
- b) Ak je vozidlo vybavené továrenským alarmom proti krádeži Peugeot, systém by mal byť pred odpojením batérie deaktivovaný. Na deaktiváciu systému na starších modeloch sa nachádza hlavný spínač v motorovom priestore za pravým svetlometom. Spínač sa ovláda špeciálnym kľúčom a je chránený plastovým krytom. Zdvihnite kryt a vypnite vypínač pomocou špeciálneho kľúča. Pri opätovnom pripojení batérie sa po pripojení batérie automaticky aktivuje alarm. Pomocou diaľkového vysielača vypnite alarm a potom aktivujte sirénu alarmu pomocou špeciálneho kľúča. Ak chcete systém deaktivovať na neskorších modeloch, zapnite spínač zapaľovania a potom do desiatich sekúnd stlačte spínač alarmu na boku plášťa stĺpika riadenia a podržte ho približne dve sekundy. Indikátor alarmu by mal potom tri sekundy rýchlo blikať, čo znamená, že alarm je deaktivovaný. Ak chcete systém po opätovnom pripojení batérie znova aktivovať, zamknite a potom odomknite vozidlo pomocou diaľkového ovládača; alarm bude opäť funkčný pri ďalšom uzamknutí vozidla diaľkovým ovládačom.
- c) Ak je nainštalovaná zvuková jednotka s bezpečnostným kódom a jednotka a/alebo batéria sú odpojené, jednotka nebude po opätovnom pripojení opäť fungovať, kým nezadáte správny bezpečnostný kód. Podrobnosti o tomto postupe, ktorý sa líši v závislosti od namontovanej jednotky, sú uvedené v príručke majiteľa vozidla. Pred odpojením batérie sa uistite, že máte správny kód. Ak nemáte kód alebo podrobnosti o správnom postupe, ale môžete poskytnúť dôkaz o vlastníctve a legitímny dôvod na vyžiadanie týchto informácií, môže vám pomôcť predajca Peugeot.
- d) U niektorých motorov so vstrekovaním benzínu je elektronická riadiaca jednotka typu "samoučiaca sa", čo znamená, že počas prevádzky tiež monitoruje a ukladá nastavenia, ktoré poskytujú optimálny výkon motora za všetkých prevádzkových podmienok. Po odpojení batérie sa tieto nastavenia stratia a ECU sa vráti k základným nastaveniam naprogramovaným do pamäte z výroby. Pri opätovnom naštartovaní to môže viesť k tomu, že motor bude krátko bežať/bežať na voľnobeh, kým sa ECU znovu nenaučí optimálne nastavenia. Tento proces sa najlepšie dosiahne testovaním vozidla (približne 15 minút), ktorý zahŕňa všetky otáčky motora a zaťaženie, pričom sa sústredí hlavne na oblasť 2 500 až 3 500 otáčok za minútu.
Zariadenia známe ako "šetriče pamäte" (alebo "šetriče kódu") je možné použiť, aby ste sa vyhli niektorým z vyššie uvedených problémov. Presné detaily sa líšia v závislosti od použitého zariadenia. Typicky je zapojený do zapaľovača cigariet a je pripojený vlastnými vodičmi k náhradnej batérii; vlastná batéria vozidla sa potom odpojí od elektrického systému, pričom "šetreč pamäte" nechá prejsť dostatočným prúdom na uchovanie bezpečnostných kódov zvukovej jednotky a akýchkoľvek iných pamäťových hodnôt a tiež na nepretržitý chod obvodov, ako sú hodiny.
Upozornenie: Niektoré z týchto zariadení prepúšťajú značné množstvo prúdu, čo môže znamenať, že mnohé zo systémov vozidla sú stále funkčné aj po odpojení hlavnej batérie. Ak sa používa "šetreč pamäte", uistite sa, že príslušný obvod je skutočne "mŕtvy" predtým, ako na ňom začnete pracovať!