- а) Прво, на сваком возилу са централним закључавањем разумна је мера предострожности да извадите кључ из контакт браве и држите га код себе како се не би закључао ако се централно закључавање случајно активира када се акумулатор поново прикључи.
- б) Ако је возило опремљено фабричком опцијом аларма против крађе Peugeot, систем треба да се деактивира пре него што искључите батерију. За деактивирање система, на раним моделима главни прекидач је обезбеђен у моторном простору иза десног фара. Прекидач се контролише посебним кључем и заштићен је пластичним поклопцем. Подигните поклопац и искључите прекидач помоћу посебног кључа. Када се батерија поново повеже, када се батерија повеже, аларм ће се аутоматски активирати. Користите даљински предајник да искључите аларм, а затим активирајте сирену аларма посебним кључем. Да бисте деактивирали систем на каснијим моделима, укључите контакт, а затим у року од десет секунди притисните и држите прекидач аларма са стране поклопца стуба волана око две секунде. Индикатор аларма би тада требао брзо да трепери три секунде, показујући да је аларм деактивиран. Да бисте поново активирали систем након поновног повезивања батерије, закључајте, а затим откључајте возило помоћу даљинског предајника; Аларм ће се поново активирати следећи пут када се возило закључа помоћу даљинског управљача.
- ц) Ако је инсталиран аудио уређај са сигурносним кодом, а уређај и/или батерија су искључени, уређај неће поново радити када се поново повеже док се не унесе исправан сигурносни код. Детаљи ове процедуре, који се разликују у зависности од инсталираног уређаја, наведени су у упутству за употребу возила. Уверите се да имате исправан код пре него што искључите батерију. Ако немате шифру или детаље исправног поступка, али можете да пружите доказ о власништву и легитиман разлог за добијање ових информација, продавац Peugeot могу вам помоћи.
- д) На неким бензинске инжекторных моторима електронски управљачки блок се односи на типу "самообучающегося", што значи да је током рада он такође прати и чува подешавања, који обезбеђују оптималне перформансе мотора у свим условима рада. Када отсоединении батерије ове поставке су изгубљени, и ЕЦУ враћа на основним подешавањима, програмиран у његовом сећању на фабрици. Када поново покренете ово може довести до тога да мотор ће радити/раде на празан ход у кратком времену, док ЕЦУ не переучит оптималне поставке. Овај процес је најбоље да се спроведе, пошто је провео пут тест возила (отприлике у року од 15 минута), обухватајући све брзине и оптерећења мотора, а концентришући се углавном у опсегу од 2500 до 3500 о/мин.
Уређаји познати као "чувари меморије" (или "чувари кода") могу се користити да би се избегли неки од горе наведених проблема. Тачни детаљи варирају у зависности од уређаја који се користи. Обично се укључује у упаљач за цигарете и повезује се преко сопствених жица са резервном батеријом; сопствена батерија аутомобила се затим искључује из електричног система, омогућавајући "чувару меморије" да прође довољно струје да одржи сигурносне кодове аудио уређаја и било које друге меморијске вредности, као и да ради на струјним колима као што је сат.
Упозорење: Неки од ових уређаја троше значајну струју, што може значити да многи системи возила настављају да раде када је главна батерија искључена. Ако се користи "чувар меморије", уверите се да је коло о коме је реч заиста "мртво" пре него што радите на њему!
Извор се налази на веб-сајту www.PEUGEOTBOOK.ru