- a) Po pierwsze, w każdym pojeździe z centralnym zamkiem, rozsądnym środkiem ostrożności jest wyjęcie kluczyka ze stacyjki i trzymanie go przy sobie, aby nie został zablokowany w przypadku przypadkowego włączenia się centralnego zamka po podłączeniu akumulatora.
- b) Jeśli pojazd jest wyposażony w fabryczny system alarmowy Peugeot, należy dezaktywować system przed odłączeniem akumulatora. Aby dezaktywować system we wcześniejszych modelach, w komorze silnika, za prawym reflektorem znajduje się główny wyłącznik. Przełącznik jest obsługiwany za pomocą dedykowanego kluczyka i jest zabezpieczony plastikową osłoną. Podnieś osłonę i wyłącz przełącznik za pomocą dedykowanego kluczyka. Podczas ponownego podłączania akumulatora, gdy tylko akumulator zostanie podłączony, alarm zostanie automatycznie aktywowany. Użyj pilota zdalnego sterowania, aby wyłączyć alarm, a następnie aktywuj syrenę alarmową za pomocą dedykowanego kluczyka. Aby dezaktywować system w późniejszych modelach, włącz wyłącznik zapłonu, a następnie w ciągu dziesięciu sekund naciśnij przełącznik alarmu z boku osłony kolumny kierownicy i przytrzymaj przez około dwie sekundy. Kontrolka alarmu powinna następnie szybko migać przez trzy sekundy, wskazując, że alarm jest wyłączony. Aby ponownie aktywować system po ponownym podłączeniu akumulatora, zablokuj, a następnie odblokuj pojazd za pomocą pilota zdalnego sterowania; alarm będzie działał ponownie, gdy pojazd zostanie następnym razem zablokowany za pomocą pilota zdalnego sterowania.
- c) Jeśli zamontowano jednostkę audio z kodem bezpieczeństwa i jednostka lub akumulator są odłączone, jednostka nie będzie działać ponownie po ponownym podłączeniu, dopóki nie zostanie wprowadzony prawidłowy kod bezpieczeństwa. Szczegóły tej procedury, która różni się w zależności od zamontowanej jednostki, są podane w instrukcji obsługi pojazdu. Upewnij się, że masz prawidłowy kod przed odłączeniem akumulatora. Jeśli nie masz kodu lub szczegółów prawidłowej procedury, ale możesz dostarczyć dowód własności i uzasadniony powód, dla którego chcesz uzyskać te informacje, dealer Peugeot może być w stanie pomóc.
- d) W niektórych silnikach z wtryskiem benzyny elektroniczna jednostka sterująca jest typu "samouczącego się", co oznacza, że podczas pracy monitoruje i zapisuje ustawienia, które zapewniają optymalną wydajność silnika w każdych warunkach pracy. Po odłączeniu akumulatora ustawienia te są tracone, a ECU powraca do ustawień bazowych zaprogramowanych w pamięci w fabryce. Po ponownym uruchomieniu może to spowodować, że silnik będzie pracował/pracował na biegu jałowym przez krótki czas, aż ECU ponownie nauczy się optymalnych ustawień. Ten proces najlepiej przeprowadzić, przeprowadzając pojazd na próbę drogową (przez około 15 minut), obejmującą wszystkie prędkości obrotowe i obciążenia silnika, koncentrując się głównie w zakresie od 2500 do 3500 obr./min.
Urządzenia znane jako "memory-savers" (lub "code-savers") mogą być używane do uniknięcia niektórych z powyższych problemów. Dokładne szczegóły różnią się w zależności od używanego urządzenia. Zazwyczaj jest ono podłączane do zapalniczki samochodowej i podłączone własnymi przewodami do zapasowego akumulatora; akumulator pojazdu jest następnie odłączany od układu elektrycznego, pozostawiając "memory-saver" do przekazywania wystarczającego prądu w celu utrzymania kodów bezpieczeństwa urządzenia audio i wszelkich innych wartości pamięci, a także do uruchamiania obwodów pod stałym napięciem, takich jak zegar.
Ostrzeżenie: Niektóre z tych urządzeń przepuszczają znaczną ilość prądu, co może oznaczać, że wiele systemów pojazdu nadal działa, gdy główny akumulator jest odłączony. Jeśli używany jest "zapis pamięci", upewnij się, że dany obwód jest faktycznie "martwy", zanim podejmiesz jakiekolwiek prace przy nim!