- a) По-перше, на будь-якому транспортному засобі з центральним замком розумним заходом обережності буде вийняти ключ із замка запалювання та тримати його при собі, щоб він не замикався, якщо центральний замок випадково спрацює під час повторного підключення акумулятора.
- b) Якщо автомобіль обладнано заводською системою протиугінної сигналізації Peugeot, систему слід вимкнути перед від'єднанням акумулятора. Щоб вимкнути систему на ранніх моделях, у моторному відсіку за правою фарою є головний вимикач. Вимикач управляється спеціальною клавішею і захищений пластиковою кришкою. Підніміть кришку та вимкніть вимикач за допомогою спеціальної клавіші. При повторному підключенні батареї, як тільки батарея підключена, сигналізація автоматично включається. Використовуйте дистанційний передавач, щоб вимкнути будильник, а потім увімкніть сирену тривоги за допомогою спеціальної клавіші. Щоб вимкнути систему на пізніших моделях, увімкніть вимикач запалювання, а потім протягом десяти секунд натисніть і утримуйте перемикач сигналізації збоку кожуха рульової колонки приблизно дві секунди. Потім світловий індикатор тривоги повинен швидко блимати протягом трьох секунд, вказуючи на те, що сигналізацію вимкнено. Щоб повторно активувати систему після повторного підключення акумулятора, заблокуйте та розблокуйте автомобіль за допомогою дистанційного передавача; сигналізація знову запрацює, коли наступного разу автомобіль буде заблоковано за допомогою дистанційного передавача.
- c) Якщо встановлено аудіопристрій із кодом безпеки, а пристрій і/або акумулятор від'єднано, пристрій не працюватиме знову після повторного підключення, доки не буде введено правильний код безпеки. Подробиці цієї процедури, яка залежить від встановленого пристрою, наведено в довіднику з експлуатації автомобіля. Переконайтеся, що у вас є правильний код, перш ніж від'єднувати батарею. Якщо ви не маєте коду чи відомостей про правильну процедуру, але можете надати підтвердження права власності та законну причину для отримання цієї інформації, дилер Peugeot може допомогти.
- d) У деяких бензинових двигунах з інжекторним керуванням електронний блок керування має тип "самонавчання", тобто під час роботи він також контролює та зберігає налаштування, які забезпечують оптимальну продуктивність двигуна за будь-яких умов експлуатації. Коли акумулятор від'єднується, ці налаштування втрачаються, і ЕБУ повертається до базових налаштувань, запрограмованих у його пам'ять на заводі. Після повторного запуску це може призвести до того, що двигун буде працювати/холостий хід приблизно на короткий час, доки ЕБУ не встановить оптимальні налаштування. Цей процес найкраще виконати, якщо взяти автомобіль на дорожні випробування (протягом приблизно 15 хвилин), охоплюючи всі швидкості двигуна та навантаження, зосереджуючись головним чином на діапазоні від 2500 до 3500 об/хв.
Пристрої, відомі як "збереження пам'яті" (або "збереження коду"), можна використовувати, щоб уникнути деяких із зазначених вище проблем. Точні деталі відрізняються залежно від використовуваного пристрою. Як правило, він підключається до прикурювача і підключається своїми проводами до запасного акумулятора; Тоді власна батарея автомобіля від'єднується від електричної системи, залишаючи "заощаджувач пам'яті" пропускати достатній струм для підтримки кодів безпеки аудіоблоку та будь-яких інших значень пам'яті, а також для запуску постійних ланцюгів, таких як годинник.
Попередження: деякі з цих пристроїв пропускають значну кількість струму, що може означати, що багато систем автомобіля все ще працюють, коли основний акумулятор від'єднано. Якщо використовується "заставка пам'яті", переконайтеся, що відповідна схема фактично "мертва", перш ніж виконувати будь-які роботи з нею!