- a) În primul rând, la orice vehicul cu închidere centralizată, este o precauție înțeleaptă să scoți cheia din contact și să o ții cu tine, astfel încât să nu se încuie dacă închiderea centralizată se cuplează accidental la reconectarea bateriei.
- b) Dacă vehiculul este echipat cu un sistem de alarmă antifurt opțional Peugeot din fabrică, sistemul trebuie dezactivat înainte de a deconecta bateria. Pentru a dezactiva sistemul la primele modele, este prevăzut un comutator principal în compartimentul motor, în spatele farului din dreapta. Comutatorul este actionat de o cheie dedicata si este protejat de un capac din plastic. Ridicați capacul și opriți întrerupătorul folosind cheia dedicată. La reconectarea bateriei, de îndată ce bateria este conectată, alarma se activează automat. Utilizați telecomandă pentru a opri alarma, apoi activați sirena de alarmă folosind cheia dedicată. Pentru a dezactiva sistemul pe modelele ulterioare, porniți contactul și apoi, în zece secunde, apăsați comutatorul de alarmă de pe partea laterală a carcasei coloanei de direcție și țineți apăsat timp de aproximativ două secunde. Indicatorul luminos de alarmă ar trebui apoi să clipească rapid timp de trei secunde, indicând că alarma este dezactivată. Pentru a reactiva sistemul odată ce bateria este reconectată, blocați apoi deblocați vehiculul utilizând telecomandă; alarma va fi din nou funcțională data viitoare când vehiculul este blocat cu telecomandă.
- c) Dacă este montată o unitate audio cu cod de securitate și unitatea și/sau bateria sunt deconectate, unitatea nu va funcționa din nou la reconectare până când nu este introdus codul de securitate corect. Detalii despre această procedură, care variază în funcție de unitatea montată, sunt date în manualul proprietarului vehiculului. Asigurați-vă că aveți codul corect înainte de a deconecta bateria. Dacă nu aveți codul sau detaliile procedurii corecte, dar puteți furniza dovada proprietății și un motiv legitim pentru a dori aceste informații, un dealer Peugeot vă poate ajuta.
- d) La anumite motoare cu injecție pe benzină, unitatea de comandă electronică este de tip "auto-învățare", adică pe măsură ce funcționează, monitorizează și stochează și setările care conferă performanțe optime a motorului în toate condițiile de funcționare. Când bateria este deconectată, aceste setări se pierd și ECU revine la setările de bază programate în memoria sa din fabrică. La repornire, acest lucru poate duce la funcționarea/funcționarea aproximativă a motorului la ralanti pentru o perioadă scurtă de timp, până când ECU-ul va relua setările optime. Acest proces se realizează cel mai bine prin luarea vehiculului la un test rutier (timp de aproximativ 15 minute), acoperind toate turațiile și sarcinile motorului, concentrându-se în principal în regiunea de 2.500 până la 3.500 rpm.
Dispozitivele cunoscute sub numele de "economizoare de memorie" (sau "economizoare de cod") pot fi folosite pentru a evita unele dintre problemele de mai sus. Detaliile precise variază în funcție de dispozitivul utilizat. De obicei, este conectat la brichetă și este conectat prin propriile fire la o baterie de rezervă; bateria proprie a vehiculului este apoi deconectată de la sistemul electric, lăsând "economizorul de memorie" să treacă suficient curent pentru a menține codurile de securitate ale unității audio și orice alte valori de memorie și, de asemenea, pentru a rula circuite sub tensiune, cum ar fi ceasul.
Atenție: Unele dintre aceste dispozitive permit trecerea unei cantități considerabile de curent, ceea ce poate însemna că multe dintre sistemele vehiculului sunt încă funcționale atunci când bateria principală este deconectată. Dacă se folosește un "economizor de memorie", asigurați-vă că circuitul în cauză este de fapt "mort" înainte de a efectua orice lucrare la el!
[Publicația originală pe site-ul web: www.PEUGEOTBOOK.ru]