- a) Prvo, na svakom vozilu sa središnjim zaključavanjem, mudra je mjera opreza izvaditi ključ iz kontakt brave i držati ga kod sebe, kako se ne bi zaključao ako se središnje zaključavanje slučajno uključi kada se akumulator ponovno spoji.
- b) Ako je vozilo opremljeno tvorničkim protuprovalnim alarmnim sustavom Peugeot, sustav treba deaktivirati prije odspajanja akumulatora. Za deaktiviranje sustava na prvim modelima, glavni prekidač nalazi se u motornom prostoru, iza desnog prednjeg svjetla. Prekidačem se upravlja posebnim ključem i zaštićen je plastičnim poklopcem. Podignite poklopac i isključite prekidač pomoću namjenske tipke. Prilikom ponovnog spajanja baterije, čim se baterija spoji, automatski se aktivira alarm. Upotrijebite daljinski odašiljač za isključivanje alarma, zatim aktivirajte sirenu alarma korištenjem namjenske tipke. Za deaktiviranje sustava na novijim modelima, uključite prekidač za paljenje, a zatim u roku od deset sekundi pritisnite prekidač alarma sa strane pokrova stupa upravljača i držite ga približno dvije sekunde. Svjetlo indikatora alarma bi tada trebalo brzo treperiti tri sekunde što pokazuje da je alarm deaktiviran. Za ponovno aktiviranje sustava nakon ponovnog spajanja akumulatora, zaključajte i otključajte vozilo pomoću daljinskog odašiljača; alarm će ponovno biti funkcionalan sljedeći put kada se vozilo zaključa daljinskim odašiljačem.
- c) Ako je ugrađena audio jedinica sa sigurnosnim kodom, a jedinica i/ili baterija su odspojeni, jedinica neće ponovno raditi nakon ponovnog povezivanja dok se ne unese točan sigurnosni kod. Pojedinosti o ovom postupku, koji se razlikuje ovisno o ugrađenoj jedinici, dane su u priručniku za upotrebu vozila. Provjerite imate li točan kod prije nego što odspojite bateriju. Ako nemate šifru ili pojedinosti ispravnog postupka, ali možete dostaviti dokaz o vlasništvu i legitiman razlog za potrebu ovih informacija, ovlašteni Peugeot servis vam može pomoći.
- d) Na određenim benzinskim motorima s ubrizgavanjem, elektronička upravljačka jedinica je tipa "samoučenja", što znači da dok radi, također prati i pohranjuje postavke koje daju optimalne performanse motora u svim radnim uvjetima. Kada se baterija odspoji, te se postavke gube i ECU se vraća na osnovne postavke programirane u svojoj memoriji u tvornici. Prilikom ponovnog pokretanja, to može dovesti do toga da motor radi/u praznom hodu otprilike kratko vrijeme, dok ECU ponovno ne postavi optimalne postavke. Ovaj se proces najbolje postiže odvođenjem vozila na cestovni test (približno 15 minuta), pokrivajući sve brzine i opterećenja motora, koncentrirajući se uglavnom na područje od 2500 do 3500 o/min.
Uređaji poznati kao "čuvari memorije" (ili "čuvari koda") mogu se koristiti za izbjegavanje nekih od gore navedenih problema. Točni podaci razlikuju se ovisno o uređaju koji se koristi. Obično je priključen na upaljač za cigarete i povezan vlastitim žicama s rezervnom baterijom; vlastita baterija vozila tada se odspoji od električnog sustava, ostavljajući "čuvar memorije" da propusti dovoljno struje za održavanje sigurnosnih kodova audio jedinice i bilo koje druge vrijednosti memorije te također za pokretanje strujnih krugova koji su stalno pod naponom kao što je sat.
Upozorenje: neki od ovih uređaja propuštaju znatnu količinu struje, što može značiti da su mnogi sustavi vozila i dalje u funkciji kada je glavni akumulator isključen. Ako se koristi "memory saver", uvjerite se da je dotični strujni krug zapravo "mrtav" prije izvođenja bilo kakvih radova na njemu!