Sadržaj: Spojne površine i brtve 🠇 Uljne brtve 🠇 Navoji i pričvrsni elementi 🠇 Sigurnosne matice, osigurači i…🠇 Specijalni alati 🠇 Razmatranja okoliša 🠇
Preinake su kontinuirani i neobjavljeni proces u proizvodnji vozila, posve odvojeno od velikih promjena modela. Priručnici i popisi rezervnih dijelova sastavljaju se na numeričkoj osnovi, pri čemu su identifikacijski brojevi pojedinačnih vozila bitni za ispravnu identifikaciju dotične komponente. Prilikom naručivanja rezervnih dijelova uvijek dajte što više informacija. Navedite model automobila, godinu proizvodnje, brojeve karoserije i motora prema potrebi.
Pločica s identifikacijskim brojem vozila (VIN) pričvršćena je zakovicama na vrhu prednjeg poprečnog nosača karoserije (desno od brave poklopca motora) i može se vidjeti kada je poklopac motora otvoren. Pločica nosi VIN i informacije o težini vozila, kao i boje i kodove boja. Pločica koja se nalazi lijevo od brave poklopca motora je homologacijska pločica. Ova pločica daje pojedinosti o vozilu koji su zakonom potrebni za izvoz u određene zemlje (vidi sliku).
VIN ploča (A) je pričvršćena zakovicama na prednji poprečni nosač karoserije. Pločica s lijeve strane (B) je homologacijska pločica
Broj šasije utisnut je u karoseriju, uz gornji rub desnog krila i može se vidjeti s otvorenim poklopcem motora (vidi sliku). Na nekim modelima, broj šasije također može biti ugraviran u vjetrobransko i prozorsko staklo.
Broj šasije (sa strelicom) utisnut je na desnom krilu
Broj motora nalazi se na lijevom kraju prednje strane bloka cilindra. Na modelima s aluminijskim blokom cilindra, broj je utisnut na pločici koja je zakovicama pričvršćena na blok; na modelima s blokom cilindra od lijevanog željeza, broj je utisnut na strojno obrađenoj površini na bloku cilindra, na kraju zamašnjaka (vidi sliku). Prvi dio broja motora daje šifru motora - npr. "K9B".
Položaj broja motora - motori s aluminijskim blokom. Prva tri slova pločice označavaju šifru motora (prikazan K9B motor)
Šifra boje utisnuta je na kupolu lijevog ovjesa (vidi sliku).
Šifra boje je utisnuta na kupolu lijevog prednjeg ovjesa
Kad god se izvodi servis, popravak ili remont na automobilu ili njegovim dijelovima, pridržavajte se sljedećih postupaka i uputa. To će pomoći u učinkovitom izvođenju operacije uz profesionalni standard izrade.
Spojne površine i brtve
Kada odvajate komponente na njihovim spojnim stranama, nikada nemojte umetati odvijače ili slične predmete u spoj između strana kako biste ih razdvojili. To može uzrokovati ozbiljna oštećenja koja rezultiraju curenjem ulja, rashladne tekućine itd. nakon ponovnog sastavljanja. Odvajanje se obično postiže lupkanjem po spoju mekim čekićem kako bi se razbio brtvljenje. Međutim, imajte na umu da ova metoda možda neće biti prikladna ako se za postavljanje komponenti koriste klinovi.
Ako se koristi brtva između spojnih površina dviju komponenti, pri ponovnom sastavljanju mora se postaviti nova; postavite ga na suho osim ako nije drugačije navedeno u postupku popravka. Provjerite jesu li spojne površine čiste i suhe, s uklonjenim svim tragovima stare brtve. Kada čistite površinu spoja, koristite alat koji vjerojatno neće zarezati ili oštetiti površinu i uklonite sve neravnine ili zareze brusilicom ili finom turpijom.
Uvjerite se da su narezane rupe očišćene sredstvom za čišćenje cijevi i neka budu bez mase za spajanje, ako se koristi, osim ako nije drugačije navedeno.
Uvjerite se da su svi otvori, kanali ili cijevi čisti i propuhajte kroz njih, po mogućnosti komprimiranim zrakom.
Uljne brtve
Uljne brtve se mogu ukloniti izvlačenjem širokim ravnim odvijačem ili sličnim alatom. Alternativno, nekoliko samonareznih vijaka može se uvrnuti u brtvu, a oni se mogu kupiti kao kupovna kliješta ili neki sličan uređaj kako bi se brtva oslobodila.
Kad god se uljna brtva ukloni s radnog mjesta, bilo pojedinačno ili kao dio sklopa, treba je obnoviti.
Vrlo fini brtveni rub brtve lako se ošteti i neće brtviti ako površina s kojom dolazi u dodir nije potpuno čista i bez ogrebotina, ureza ili utora. Ako se izvorna brtvena površina komponente ne može vratiti, a proizvođač nije predvidio lagano pomicanje brtve u odnosu na brtvenu površinu, komponentu treba obnoviti.
Zaštitite rubove brtve od bilo koje površine koja ih može oštetiti tijekom montaže. Upotrijebite traku ili konusni rukav gdje je to moguće. Podmažite usnice brtve uljem prije postavljanja i, na brtvama s dvostrukim usnicama, ispunite prostor između usana mašću.
Osim ako nije drugačije navedeno, uljne brtve moraju biti postavljene tako da su brtvene usne okrenute prema mazivu koje se brtvi.
Za ugradnju brtve upotrijebite cjevasti izdub ili drveni blok odgovarajuće veličine i, ako je kućište brtve nagnuto, potisnite brtvu prema dolje. Ako je kućište brtve bez ramena, brtva treba biti postavljena tako da bude u ravnini s gornjom stranom kućišta (osim ako nije drugačije navedeno).
Navoji i pričvrsni elementi
Zapete matice, vijci i vijci prilično su uobičajena pojava gdje je došlo do korozije, a korištenje prodornog ulja ili tekućine za otpuštanje često će prevladati ovaj problem ako se oštećeni predmet namoči neko vrijeme prije nego što se pokuša osloboditi. Upotreba udarne odvijača također može pružiti sredstvo za otpuštanje takvih tvrdoglavih naprava za pričvršćivanje, kada se koristi u kombinaciji s odgovarajućim nastavkom odvijača ili utičnicom. Ako nijedna od ovih metoda ne uspije, možda će biti potrebno pribjeći pažljivoj primjeni topline ili upotrebi pile za metal ili uređaja za cijepanje matica.
Svornjaci se obično uklanjaju spajanjem dvije matice zajedno na dijelu s navojem, a zatim pomoću ključa na donjoj matici odvrnuti svornjak. Svornjaci ili svornjaci koji su se slomili ispod površine komponente u koju su montirani ponekad se mogu ukloniti pomoću alata za skidanje svornjaka. Prije ugradnje svornjaka ili svornjaka uvijek provjerite je li slijepa narezana rupa potpuno čista od ulja, masti, vode ili druge tekućine. Ako to ne učinite, može doći do pucanja kućišta zbog hidrauličkog djelovanja vijka ili svornjaka dok se zavrtaju.
Kada zatežete zupčastu maticu da biste prihvatili rascjepku, zategnite maticu na navedeni moment, gdje je primjenjivo, a zatim je dodatno zategnite do sljedeće rupe za rascjepku. Nikada nemojte otpuštati maticu da biste poravnali otvor rascjepke, osim ako nije navedeno u postupku popravka.
Članak temeljen na materijalu s web stranice PeugeotBook
Kada provjeravate ili ponovno zatežete maticu ili vijak na određenu postavku zakretnog momenta, otpustite maticu ili vijak za četvrtinu kruga, a zatim je ponovno zategnite na navedenu postavku. Međutim, to se ne bi trebalo pokušavati tamo gdje je korišteno kutno zatezanje.
Za neke vijčane spojeve, posebice vijke ili matice glave cilindra, postavke moment ključa više nisu specificirane za kasnije faze pritezanja, umjesto toga se poziva "kutno zatezanje". Obično će se na vijke/matice primijeniti prilično niska postavka moment ključa u ispravnom slijedu, nakon čega slijedi jedna ili više faza zatezanja kroz određene kutove.
Sigurnosne matice, osigurači i podloške
Bilo koji pričvršćivač koji će se okretati uz komponentu ili kućište tijekom zatezanja mora uvijek imati podlošku između sebe i odgovarajuće komponente ili kućišta.
Opružne ili razdjelne podloške treba uvijek obnoviti kada se koriste za zaključavanje kritične komponente kao što je pričvrsni vijak ili matica ležaja velikog kraja. Brave koje su presavijene kako bi zadržale maticu ili vijak treba uvijek obnoviti.
Seif-zaporne matice mogu se ponovno koristiti u nekritičnim područjima, pružajući otpor koji se može osjetiti kada zaporni dio prelazi preko vijka ili navoja svornjaka. Međutim, treba imati na umu da samozaključavajuće krute matice gube svoju učinkovitost nakon dugih razdoblja korištenja, te ih je potrebno obnoviti kao stvar naravno.
Rascjepke uvijek morate zamijeniti novima odgovarajuće veličine za rupu.
Ako se smjesa za osiguranje navoja nađe na navojima spojnog elementa koji će se ponovno upotrijebiti, treba je očistiti žičanom četkom i otapalom, a pri ponovnom sastavljanju nanijeti svježu smjesu.
Specijalni alati
Neki postupci popravka u ovom priručniku uključuju korištenje posebnih alata kao što su preša, dvokraki ili trokraki izvlakači, opružni kompresori, itd. Gdje god je to moguće, opisane su prikladne lako dostupne alternative specijalnim alatima proizvođača i prikazane u upotrebi. U nekim slučajevima, gdje alternativa nije moguća, bilo je potrebno pribjeći korištenju alata proizvođača, a to je učinjeno iz sigurnosnih razloga kao i zbog učinkovitog završetka operacije popravka. Osim ako ste visoko vješti i imate temeljito razumijevanje opisanih postupaka, nikada ne pokušavajte zaobići korištenje bilo kojeg posebnog alata kada opisani postupak navodi njegovu upotrebu. Ne samo da postoji vrlo veliki rizik od osobnih ozljeda, već bi mogla biti uzrokovana i skupa šteta na uključenim komponentama.
Razmatranja okoliša
Prilikom odlaganja iskorištenog motornog ulja, tekućine za kočnice, antifriza itd., uzmite u obzir sve štetne učinke na okoliš. Nemojte, na primjer, izlijevati bilo koju od gore navedenih tekućina niz odvode u opći kanalizacijski sustav ili na tlo da se upije. Mnoge mjesne općine za smeće imaju objekte za odlaganje otpadnog ulja, kao i neke garaže. Ako nijedan od ovih objekata nije dostupan, obratite se lokalnom Odjelu za zdravlje okoliša ili Nacionalnoj upravi za rijeke za daljnje savjete.
Uz univerzalno pooštravanje zakonodavstva u vezi s emisijom tvari štetnih za okoliš iz motornih vozila, većina vozila ima uređaje za zaštitu od neovlaštenog otvaranja ugrađene na glavne točke podešavanja sustava goriva. Ovi uređaji prvenstveno su dizajnirani kako bi spriječili nekvalificirane osobe u podešavanju smjese goriva i zraka, s mogućnošću posljedičnog povećanja toksičnih emisija. Ako se takvi uređaji pronađu tijekom servisiranja ili remonta, treba ih, gdje god je to moguće, obnoviti ili ponovno ugraditi u skladu sa zahtjevima proizvođača ili važećim zakonima.
Napomena: antisocijalno je i protuzakonito bacati naftu u odvod. Da biste pronašli lokaciju svoje lokalne banke za recikliranje ulja, besplatno nazovite ovaj broj.