Identifikácia vozidla (Peugeot 106)

Úpravy sú pokračujúcim a nezverejneným procesom vo výrobe vozidiel, okrem veľkých modelových zmien. Príručky a zoznamy náhradných dielov sú zostavované na číselnom základe, pričom jednotlivé identifikačné čísla vozidiel sú nevyhnutné na správnu identifikáciu príslušného komponentu. Pri objednávaní náhradných dielov vždy uveďte čo najviac informácií. Podľa potreby uveďte model auta, rok výroby, číslo karosérie a motora.

Štítok s identifikačným číslom vozidla (VIN) je prinitovaný k hornej časti prednej priečnej vzpery karosérie (hneď napravo od zámku kapoty) a je možné ju zobraziť, keď je kapota otvorená. Štítok obsahuje informácie o VIN a hmotnosti vozidla, ako aj kódy farieb laku a obloženia. Štítok umiestnený vľavo od zámku kapoty je homologačný štítok. Na tomto štítku sú uvedené podrobnosti o vozidle, ktoré sa podľa zákona vyžadujú pri vývoze do určitých krajín (pozri obrázok).





Číslo podvozku je vyrazené na karosérii pozdĺž horného okraja pravého blatníka a je možné ho vidieť pri otvorenej kapote (pozri obrázok). Na niektorých modeloch môže byť číslo podvozku vyleptané aj na čelné sklo a sklo.



Číslo motora sa nachádza na ľavom konci prednej strany bloku valcov. Na modeloch s hliníkovým blokom valcov je číslo vyrazené na štítku, ktorý je prinitovaný k bloku; na modeloch s liatinovým blokom valcov je číslo vyrazené na opracovanom povrchu bloku valcov na konci zotrvačníka (pozri obrázok). Prvá časť čísla motora udáva kód motora - napr. "K9B".





Kód farby je vyrazený na ľavom závese veže (pozri obrázok).



Vždy, keď sa na vozidle alebo jeho komponentoch vykonáva servis, oprava alebo generálna oprava, dodržujte nasledujúce postupy a pokyny. To pomôže pri vykonávaní operácie efektívne a na profesionálnej úrovni spracovania.

Spojovacie plochy a tesnenia

Pri oddeľovaní komponentov na ich protiľahlých plochách nikdy nevkladajte skrutkovače alebo podobné nástroje do spoja medzi plochami, aby ste ich oddelili. To môže spôsobiť vážne poškodenie, ktoré má za následok úniky oleja, chladiacej kvapaliny atď. pri opätovnej montáži. Oddelenie sa zvyčajne dosiahne poklepaním pozdĺž spoja kladivom s mäkkým čelom, aby sa prerušilo tesnenie. Upozorňujeme však, že táto metóda nemusí byť vhodná tam, kde sa na umiestnenie komponentov používajú hmoždinky.

Ak sa použije tesnenie medzi dosadacími plochami dvoch komponentov, pri opätovnej montáži sa musí namontovať nové; namontujte ho nasucho, pokiaľ nie je v postupe opravy uvedené inak. Uistite sa, že protiľahlé plochy sú čisté a suché, pričom sú odstránené všetky stopy starého tesnenia. Pri čistení kĺbovej plochy použite nástroj, ktorý pravdepodobne nepoškodí alebo nepoškodí lícnu plochu, a odstráňte všetky otrepy alebo ryhy pomocou olejového kameňa alebo jemného pilníka.



Dbajte na to, aby boli závitové otvory vyčistené čističom rúrok, a pokiaľ nie je výslovne uvedené inak, zbavte ich spojovacej hmoty, ak sa používa.

Uistite sa, že sú všetky otvory, kanály alebo potrubia čisté, a prefúknite ich, najlepšie pomocou stlačeného vzduchu.

Olejové tesnenia

Olejové tesnenia je možné odstrániť vypáčením pomocou širokého plochého skrutkovača alebo podobného nástroja. Alternatívne je možné do tesnenia zaskrutkovať niekoľko samorezných skrutiek a tieto použiť ako nákup klieští alebo nejakého podobného zariadenia, aby sa tesnenie uvoľnilo.

Vždy, keď sa olejové tesnenie odstráni z jeho pracovného miesta, či už jednotlivo alebo ako súčasť zostavy, malo by sa vymeniť.

Veľmi jemný tesniaci okraj tesnenia sa ľahko poškodí a nebude tesniť, ak povrch, ktorého sa dotýka, nie je úplne čistý a bez škrabancov, rýh alebo rýh. Ak pôvodný tesniaci povrch komponentu nie je možné obnoviť a výrobca nezabezpečil mierne premiestnenie tesnenia vzhľadom na tesniaci povrch, komponent by mal byť obnovený.

Originál sa nachádza na stránke [peugeotbook.ru]

Chráňte okraje tesnenia pred akýmkoľvek povrchom, ktorý by ich mohol pri montáži poškodiť. Ak je to možné, použite pásku alebo kónické puzdro. Pred montážou namažte tesniace chlopne olejom a na tesneniach s dvomi čeľusťami vyplňte priestor medzi čeľusťami tukom.

Ak nie je uvedené inak, olejové tesnenia musia byť vybavené tesniacimi chlopňami smerom k mazivu, ktoré sa má utesniť.

Na inštaláciu tesnenia použite rúrkový unášač alebo blok dreva vhodnej veľkosti a ak je puzdro tesnenia osadené, zatlačte tesnenie dole k ramenu. Ak je puzdro tesnenia bez ramena, tesnenie by malo byť namontované tak, aby lícovalo s hornou stranou puzdra (pokiaľ nie je uvedené inak).

Skrutkové závity a upevňovacie prvky

Zadreté matice, skrutky a skrutky sú celkom bežným javom tam, kde nastala korózia, a použitie penetračného oleja alebo uvoľňovacej kvapaliny tento problém často vyrieši, ak je predmet pred pokusom o uvoľnenie na chvíľu namočený. Použitie rázového unášača môže tiež poskytnúť prostriedky na uvoľnenie takýchto tvrdohlavých upevňovacích prostriedkov, ak sa používajú v spojení s príslušným skrutkovacím hrotom alebo objímkou. Ak žiadna z týchto metód nefunguje, môže byť potrebné uchýliť sa k starostlivému pôsobeniu tepla alebo použitiu pílky alebo zariadenia na rozdeľovanie matíc.

Čapy sa zvyčajne odstraňujú uzamknutím dvoch matíc na závitovej časti a potom pomocou kľúča na spodnú maticu odskrutkujte svorník. Svorníky alebo skrutky, ktoré sa odlomili pod povrchom súčiastky, v ktorej sú namontované, môžu byť niekedy odstránené pomocou vyťahovača svorníkov. Pred inštaláciou skrutky alebo čapu sa vždy uistite, že slepý otvor so závitom je úplne bez oleja, mastnoty, vody alebo inej tekutiny. Ak to neurobíte, môže dôjsť k prasknutiu krytu v dôsledku hydraulického pôsobenia skrutky alebo čapu pri zaskrutkovaní.

Pri uťahovaní ozubenej matice na prijatie závlačky utiahnite maticu na špecifikovaný krútiaci moment, ak je to vhodné, a potom ju dotiahnite ďalej k ďalšiemu otvoru závlačky. Nikdy neuvoľňujte maticu, aby ste zarovnali otvor pre závlačku, pokiaľ to nie je uvedené v postupe opravy.

Pri kontrole alebo doťahovaní matice alebo skrutky na špecifikované nastavenie krútiaceho momentu povoľte maticu alebo skrutku o štvrtinu otáčky a potom znova dotiahnite na špecifikované nastavenie. Toto by sa však nemalo pokúšať tam, kde sa použilo uhlové uťahovanie.



Pre niektoré skrutkové spoje, najmä skrutky alebo matice hlavy valcov, už nie sú špecifikované nastavenia momentového kľúča pre neskoršie fázy uťahovania, ale namiesto toho sa vyvoláva "uhlové uťahovanie". Typicky sa na skrutky/matice aplikuje nastavenie pomerne nízkeho momentového kľúča v správnom poradí, po ktorom nasleduje jedna alebo viac etáp utiahnutia cez špecifikované uhly.

Poistné matice, zámky a podložky

Akékoľvek upevnenie, ktoré sa počas uťahovania otáča proti komponentu alebo krytu, by malo mať vždy medzi sebou a príslušným komponentom alebo krytom podložku.

Pružinové alebo delené podložky by sa mali vždy vymeniť, keď sa používajú na uzamknutie kritického komponentu, ako je upevňovacia skrutka alebo matica ojničného ložiska. Uzamykacie jazýčky, ktoré sú preložené, aby zadržali maticu alebo skrutku, by ste mali vždy vymeniť.

Poisťovacie matice môžu byť znovu použité v nekritických oblastiach, čo poskytuje odpor, ktorý je cítiť, keď zaisťovacia časť prechádza cez skrutku alebo závit svorníka. Malo by sa však poznamenať, že samosvorné matice majú tendenciu strácať svoju účinnosť po dlhom používaní a mali by byť potom samozrejme obnovené.

Závlačky treba vždy vymeniť za nové so správnou veľkosťou pre otvor.

Keď sa na závitoch upevňovacieho prvku, ktorý sa má opätovne použiť, nachádza zmes na zaistenie závitov, treba ju očistiť drôtenou kefou a rozpúšťadlom a pri opätovnej montáži naniesť čerstvú zmes.

Špeciálne nástroje

Niektoré opravárenské postupy v tomto návode zahŕňajú použitie špeciálneho náradia, ako je lis, dvoj- alebo trojnohé sťahováky, stláčače pružín atď. Vždy, keď je to možné, sú popísané vhodné a ľahko dostupné alternatívy k špeciálnemu náradiu výrobcu a zobrazené pri používaní. V niektorých prípadoch, kde nie je možná žiadna alternatíva, bolo potrebné uchýliť sa k použitiu nástroja výrobcu, a to z dôvodov bezpečnosti, ako aj efektívneho dokončenia opravy. Pokiaľ nie ste vysoko zruční a dôkladne nerozumiete opísaným postupom, nikdy sa nepokúšajte obísť použitie akéhokoľvek špeciálneho nástroja, ak je jeho použitie špecifikované v popísanom postupe. Nielenže existuje veľmi veľké riziko zranenia osôb, ale môže dôjsť k drahému poškodeniu príslušných komponentov.

Úvahy o životnom prostredí

Pri likvidácii použitého motorového oleja, brzdovej kvapaliny, nemrznúcej zmesi atď. vezmite do úvahy všetky škodlivé vplyvy na životné prostredie. Nevylievajte napríklad žiadne z vyššie uvedených kvapalín do kanalizácie do bežného kanalizačného systému alebo na zem, aby sa vsiakla. Mnoho skládok miestnych komunít poskytuje zariadenie na likvidáciu odpadového oleja, ako aj niektoré garáže. Ak nie je k dispozícii žiadne z týchto zariadení, ďalšie rady vám poskytne miestne oddelenie pre zdravie životného prostredia alebo Národný úrad pre rieky.

Vďaka všeobecnému sprísneniu legislatívy týkajúcej sa emisií látok škodlivých pre životné prostredie z motorových vozidiel má väčšina vozidiel na hlavných nastavovacích bodoch palivového systému namontované ochranné zariadenia. Tieto zariadenia sú primárne navrhnuté tak, aby zabránili nekvalifikovaným osobám upravovať zmes paliva a vzduchu s možnosťou následného zvýšenia toxických emisií. Ak sa takéto zariadenia zistia počas servisu alebo generálnej opravy, mali by byť podľa možnosti obnovené alebo namontované v súlade s požiadavkami výrobcu alebo platnou legislatívou.

Poznámka: Vylievať ropu do kanalizácie je antisociálne a nezákonné. Ak chcete nájsť miesto vašej miestnej banky na recykláciu ropy, zavolajte na toto číslo bezplatne.