A jármű azonosítása (Peugeot 106)

A módosítások folyamatos és nem nyilvános folyamatot jelentenek a járműgyártásban, egészen eltekintve a jelentősebb modellváltásoktól. Az alkatrész-kézikönyveket és -listákat számszerűsítés alapján állítják össze, az egyes járműazonosító számok elengedhetetlenek az érintett alkatrész helyes azonosításához. Pótalkatrészek rendelésekor mindig adjon meg minél több információt. Adja meg az autó modelljét, a gyártási évet, a karosszéria és a motor számát.

A jármű azonosítószáma (VIN) a karosszéria elülső kereszttartójának tetejére van szegecselve (a motorháztető zárától jobbra), és a motorháztető kinyitása után megtekinthető. A tábla tartalmazza a VIN-t és a jármű tömegét, valamint a fényezés és a kárpitok színkódjait. A motorháztető zárától balra található lemez a homologizációs lemez. Ez a tábla a jármű azon adatait tartalmazza, amelyeket törvény írja elő bizonyos országokba történő kivitelhez (lásd az ábrát).





Az alvázszám a karosszériába van benyomva, a jobb oldali szárny felső éle mentén, és nyitott motorháztetővel is megtekinthető (lásd az ábrát). Egyes modelleken az alvázszám a szélvédőbe és az ablaküvegbe is bevéshető.



A motorszám a hengerblokk elülső felületének bal oldalán található. Az alumínium hengertömbbel szerelt modelleken a számot egy lemezre bélyegzik, amely a blokkhoz van szegecselve; az öntöttvas hengertömbös modelleknél a számot a hengerblokk megmunkált felületére, a lendkerék végére bélyegzik (lásd az ábrát). A motorszám első része a motorkódot adja meg - pl. "K9B".





A festékkódot a bal oldali felfüggesztő toronyra bélyegzik (lásd az ábrát).



Amikor az autón vagy alkatrészein karbantartási, javítási vagy nagyjavítási munkákat végeznek, tartsa be az alábbi eljárásokat és utasításokat. Ez elősegíti a művelet hatékony és professzionális kivitelezését.

Illesztőfelületek és tömítések

Amikor az alkatrészeket az egymáshoz illeszkedő felületüknél választja szét, soha ne helyezzen csavarhúzót vagy hasonló eszközöket a felületek közötti kötésbe, hogy széthajtsa őket. Ez súlyos károsodást okozhat, ami olajszivárgást, hűtőfolyadék szivárgását stb. Az elválasztást általában úgy érik el, hogy a tömítés felszakítása érdekében a kötést egy puha felületű kalapáccsal végigütögetik. Azonban vegye figyelembe, hogy ez a módszer nem biztos, hogy megfelelő, ha dübeleket használnak az alkatrészek elhelyezésére.

Ha két alkatrész illeszkedő felületei között tömítést használnak, az összeszereléskor újat kell felszerelni; szárazon szerelje fel, hacsak a javítási eljárásban másként nem szerepel. Győződjön meg arról, hogy az illeszkedő felületek tiszták és szárazak, a régi tömítés minden nyomát eltávolítva. Az illesztési felület tisztításakor használjon olyan eszközt, amely valószínűleg nem üti be vagy károsítja az arcot, és olajkővel vagy finom reszelővel távolítsa el a sorját vagy bemetszéseket.



Ügyeljen arra, hogy a menetes furatokat csőtisztítóval tisztítsa meg, és tartsa mentesen a fugázóanyagtól, ha ezt használja, hacsak nincs külön utasítás.

Győződjön meg arról, hogy minden nyílás, csatorna vagy cső tiszta, és fújja át rajtuk, lehetőleg sűrített levegővel.

Olajtömítések

Az olajtömítéseket széles lapos csavarhúzóval vagy hasonló eszközzel kihúzva lehet eltávolítani. Alternatív megoldásként számos önmetsző csavart lehet becsavarni a tömítésbe, és ezeket fogóhoz vagy hasonló eszközhöz lehet vásárolni, hogy a tömítést kihúzzák.

Minden alkalommal, amikor egy olajtömítést eltávolítanak a munkahelyéről, akár önállóan, akár egy szerelvény részeként, meg kell újítani.

A tömítés nagyon finom tömítőajak könnyen megsérül, és nem tömít, ha a felület, amellyel érintkezik, nem teljesen tiszta és karcolásoktól, bevágásoktól vagy hornyoktól mentes. Ha az alkatrész eredeti tömítőfelülete nem állítható helyre, és a gyártó nem gondoskodott a tömítés enyhe áthelyezéséről a tömítőfelülethez képest, az alkatrészt fel kell újítani.

Védje a tömítés ajkait minden olyan felülettől, amely a szerelés során károsíthatja azokat. Lehetőség szerint használjon szalagot vagy kúpos hüvelyt. Felszerelés előtt kenje meg olajjal a tömítőajkakat, és kétajkú tömítéseknél töltse fel zsírral az ajkak közötti helyet.

Eltérő rendelkezés hiányában az olajtömítéseket a tömítőajkaikkal a tömítendő kenőanyag felé kell felszerelni.

A tömítés beszereléséhez használjon megfelelő méretű cső alakú sodrót vagy fahasábot, és ha a tömítés háza vállas, hajtsa le a tömítést a vállig. Ha a tömítés háza váll nélküli, akkor a tömítést úgy kell felszerelni, hogy a felület egy szintben legyen a ház felső felületével (hacsak nincs más utasítás).

Csavarmenetek és rögzítések

A beszorult anyák, csavarok és csavarok meglehetősen gyakoriak, ahol korrózió lép fel, és a behatoló olaj vagy kiengedő folyadék használata gyakran megoldja ezt a problémát, ha a sértő tárgyat egy ideig beáztatják, mielőtt megpróbálják kiengedni. Az ütőcsavar használata az ilyen makacs rögzítőeszközök kioldására is szolgálhat, ha megfelelő rögzítőeszközzel vagy rögzítőeszközzel használják. Ha a fenti módszerek egyike sem működik, szükség lehet óvatos hőkezelésre, vagy fémfűrész vagy csavarhasító eszköz használatára.

A csapokat általában úgy távolítják el, hogy két anyát egymáshoz rögzítenek a menetes részen, majd az alsó anyán lévő villáskulccsal csavarják ki a csapot. Azok a csapok vagy csavarok, amelyek letörtek annak az alkatrésznek a felülete alatt, amelybe be vannak szerelve, néha csapkihúzó segítségével eltávolíthatók. A csavar vagy csap felszerelése előtt mindig győződjön meg arról, hogy a vakfurat teljesen mentes az olajtól, zsírtól, víztől vagy más folyadéktól. Ennek elmulasztása esetén a ház megrepedhet a becsavart csavar vagy csap hidraulikus működése miatt.

Ha egy öntött anyát húzócsap fogadásához húz meg, húzza meg az anyát a megadott nyomatékkal, ahol lehetséges, majd húzza meg tovább a következő hasítócsap furatig. Soha ne lazítsa meg az anyát a hasított csap furatának beállításához, hacsak a javítási eljárás nem írja elő.

Egy csavar vagy csavar meghatározott nyomatékbeállításra történő ellenőrzése vagy meghúzása során lazítsa meg az anyát vagy csavart egy negyed fordulattal, majd húzza meg újra a megadott beállításra. Ezt azonban nem szabad megkísérelni ott, ahol szögletes meghúzást alkalmaztak.



Egyes csavarrögzítéseknél, nevezetesen a hengerfejcsavaroknál vagy anyáknál, a nyomatékkulcs-beállítások már nincsenek megadva a meghúzás utolsó szakaszaiban, helyette a "szöghúzás" kerül előhívásra. Általában egy meglehetősen alacsony nyomatékkulcs-beállítást alkalmaznak a csavarokra/anyákra a megfelelő sorrendben, majd egy vagy több lépésben meghatározott szögben meghúzzák.

Záróanyák, rögzítőfülek és alátétek

Minden olyan rögzítésnél, amely a meghúzás során egy alkatrészhez vagy házhoz fordul, mindig legyen alátétnek a közte és a megfelelő alkatrész vagy ház között.

A rugós vagy osztott alátéteket mindig ki kell cserélni, ha azokat egy kritikus alkatrész, például egy nagy végű csapágyrögzítő csavar vagy csavar rögzítésére használják. A rögzítőfüleket, amelyeket az anyák vagy csavarok megtartása érdekében hajtanak végre, mindig ki kell cserélni.

A Seif-reteszelő anyák újra felhasználhatók a nem kritikus területeken, így az ellenállás érezhető, amikor a reteszelő rész áthalad a csavaron vagy a csapmeneten. Meg kell azonban jegyezni, hogy az önzáró merevanyák hosszú használat után általában elveszítik hatékonyságukat, és ezt követően természetesen meg kell újítani.

Az osztott csapokat mindig a furatnak megfelelő méretű újakra kell cserélni.

Ha egy újrafelhasználandó kötőelem menetein menetrögzítő csavarg található, akkor azt drótkefével és oldószerrel le kell tisztítani, majd az összeszereléskor friss keveréket kell felvinni.

Speciális szerszámok

Ebben a kézikönyvben egyes javítási eljárások speciális szerszámok, például prés, két- vagy háromlábú lehúzók, rugókompresszorok stb. használatát foglalják magukban. Ahol lehetséges, a gyártó speciális szerszámainak megfelelő, könnyen beszerezhető alternatíváit ismertetjük, és használat közben is bemutatjuk. Egyes esetekben, ahol nincs lehetőség másra, szükség volt a gyártó szerszámának igénybevételére, és ezt biztonsági okokból, valamint a javítási művelet hatékony elvégzése érdekében tették meg. Hacsak nem rendelkezik magasan képzettséggel és alaposan ismeri a leírt eljárásokat, soha ne próbálja megkerülni semmilyen speciális szerszám használatát, ha a leírt eljárás előírja annak használatát. Nem csak nagyon nagy a személyi sérülés veszélye, hanem az érintett alkatrészek drága károsodását is okozhatják.

Környezetvédelmi szempontok

A használt motorolaj, fékfolyadék, fagyálló stb. ártalmatlanításakor ügyeljen minden káros környezeti hatásra. Például ne öntse a fenti folyadékok egyikét sem a lefolyóba az általános szennyvízrendszerbe vagy a talajra, hogy elszívja. Sok helyi önkormányzati hulladéklerakó nyújt lehetőséget a fáradt olaj ártalmatlanítására, csakúgy, mint néhány garázs. Ha ezen létesítmények egyike sem áll rendelkezésre, további tanácsért forduljon a helyi Környezet-egészségügyi Osztályhoz vagy az Országos Folyóügyi Hatósághoz.

A gépjárművek környezetre ártalmas csavargok kibocsátására vonatkozó jogszabályok egyetemes szigorításával a legtöbb járműben az üzemanyagrendszer fő beállítási pontjain hamisításbiztos eszköz található. Ezeket az eszközöket elsősorban arra tervezték, hogy megakadályozzák, hogy szakképzetlen személyek beállítsák az üzemanyag/levegő keveréket, és ezzel megnő a mérgező kibocsátás. Ha a szervizelés vagy nagyjavítás során ilyen eszközöket találnak, lehetőség szerint fel kell újítani vagy fel kell szerelni a gyártó követelményeinek vagy a hatályos jogszabályoknak megfelelően.

Megjegyzés: Antiszociális és illegális az olaj leeresztése a csatornába. Ha meg szeretné találni a helyi olaj-újrahasznosító bank helyét, hívja ezt a számot ingyenesen.