- a) Па-першае, на любым аўтамабілі з цэнтральным замкам разумнай мерай засцярогі будзе выняць ключ з замка запальвання і трымаць яго пры сабе, каб ён не заблакіраваўся, калі цэнтральны замак выпадкова спрацуе пры паўторным падключэнні акумулятара.
- b) Калі аўтамабіль абсталяваны завадской сістэмай сігналізацыі Peugeot, перад адключэннем акумулятара неабходна адключыць сістэму. Каб адключыць сістэму на ранніх мадэлях, у маторным адсеку за правай фарай размешчаны галоўны выключальнік. Выключальнік кіруецца спецыяльнай клавішай і абаронены пластыкавай вечкам. Падніміце вечка і выключыце выключальнік з дапамогай спецыяльнай клавішы. Пры паўторным падключэнні акумулятара, як толькі акумулятар падключаецца, сігналізацыя ўключаецца аўтаматычна. Выкарыстоўвайце дыстанцыйны перадатчык, каб выключыць сігналізацыю, затым уключыце сігнальную сірэну з дапамогай спецыяльнай клавішы. Каб дэактываваць сістэму на больш позніх мадэлях, уключыце запальванне, а затым на працягу дзесяці секунд націсніце выключальнік сігналізацыі збоку ад кажуха рулявой калонкі і ўтрымлівайце яго прыблізна дзве секунды. Затым індыкатар будзільніка павінен хутка міргаць на працягу трох секунд, паказваючы, што сігналізацыя адключана. Каб паўторна актываваць сістэму пасля паўторнага падключэння акумулятара, заблакіруйце і разблакіруйце аўтамабіль з дапамогай дыстанцыйнага перадатчыка; сігналізацыя зноў будзе працаваць у наступны раз, калі аўтамабіль будзе заблакіраваны дыстанцыйным перадатчыкам.
- c) Калі ўсталяваны аўдыёпрылад з кодам бяспекі, а прылада і/або акумулятар адключаны, пры паўторным падключэнні прылада не будзе працаваць, пакуль не будзе ўведзены правільны код бяспекі. Падрабязнасці гэтай працэдуры, якая адрозніваецца ў залежнасці ад усталяванага блока, прыведзены ў кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабіля. Перш чым адключаць акумулятар, пераканайцеся, што ў вас ёсць правільны код. Калі ў вас няма кода або дэталяў правільнай працэдуры, але вы можаце прадставіць доказы права ўласнасці і законную прычыну для атрымання гэтай інфармацыі, дылер Peugeot можа вам дапамагчы.
- d) На некаторых бензінавых рухавіках з упырскам электронны блок кіравання з'яўляецца "самаабучаючымся" тыпам, што азначае, што падчас яго працы ён таксама кантралюе і захоўвае налады, якія забяспечваюць аптымальную прадукцыйнасць рухавіка ў любых умовах працы. Пры адключэнні акумулятара гэтыя налады губляюцца, і ЭБУ вяртаецца да базавых налад, запраграмаваных у яго памяць на заводзе. Пры перазапуску гэта можа прывесці да таго, што рухавік будзе працаваць/працаваць на халастым ходу на працягу кароткага часу, пакуль ЭБУ не наладзіць аптымальныя налады. Гэты працэс лепш за ўсё ажыццявіць, узяўшы аўтамабіль на дарожныя выпрабаванні (прыблізна на 15 хвілін), якія ахопліваюць усе абароты і нагрузкі рухавіка, засяроджваючыся галоўным чынам на вобласці ад 2500 да 3500 абаротаў у хвіліну.
Прылады, вядомыя як "захавальнікі памяці" (або "захавальнікі кода"), можна выкарыстоўваць, каб пазбегнуць некаторых з вышэйзгаданых праблем. Дакладныя дэталі вар'іруюцца ў залежнасці ад выкарыстоўванай прылады. Як правіла, ён падключаецца да прыпальвальніка і злучаецца сваімі правадамі з запасным акумулятарам; Уласны акумулятар аўтамабіля затым адключаецца ад электрычнай сістэмы, у выніку чаго "эканомія памяці" праходзіць дастатковы ток для падтрымання кодаў бяспекі аўдыяблока і любых іншых значэнняў памяці, а таксама для запуску пастаянна актыўных ланцугоў, такіх як гадзіннік.
Папярэджанне: некаторыя з гэтых прылад дазваляюць прапускаць значную колькасць току, што можа азначаць, што многія сістэмы аўтамабіля ўсё яшчэ працуюць, калі асноўны акумулятар адключаны. Калі выкарыстоўваецца "застаўка памяці", пераканайцеся, што адпаведная схема сапраўды "мёртвая", перш чым выконваць з ёй якія-небудзь працы!
(Крыніцу можна ўбачыць на: PeugeotBook)